Autopiloten, Pinnenpiloten und Selbststeueranlagen: automatisch Kurs halten!

Raymarine bringt mit den Evolution-Modellen atemberaubende Neuheiten auf den Markt und setzt in der Autopiloten-Entwicklung ganz neue Maßstäbe! Das Raymarine Evolution EV-1 Autopilot-System ist für die Installation im Cockpit eines pinnen- oder radgesteuerten Schiffes geeignet, auch für die Montage auf kleineren Schiffen bietet sich die Evolution-Serie an. Das EV-1 System setzt sich aus einem EV-1 Sensor, einer ACU-100 Antriebskontrolleinheit, einer Antriebseinheit sowie einem Autopilot-Bediengerät.   Highlights! Flexible Steuerung Kraftstoffsparend Drive-y-Wire Antrieb SeaTalkNG Steuerung über das MFD Einfache und unkomplizierte Installation Regatta und Cruising Performance Freizeitsegeln Kombinieren Sie das Produkt mit der aktuellen Software-Version, die üver die brandneue Hydro-Balance Technologie verfügt Das Raymarine Evolution EV-1 Autopilot-System überzeugt durch Leistungsstärke bei gleichzeitiger leichter Bedienung. Ein Highlight des Systems besteht in dem Evolution AI™ Steueralgorithmus – er sorgt für ein zuverlässiges, sicheres und absolut genaues Steuern des Autopiloten. Der Kurs kann präzise eingehalten werden, ganz unabhängig von der Geschwindigkeit ihres Schiffes oder den Seebedingungen. Daneben sind keine manuellen Einstellungen der Schiffsmerkmale mehr nötig, die ausgezeichnete Autopiloten-Performance übernimmt das für Sie. Magnetfelder an Bord werden automatisch ausgeglichen.   Das eigentliche Herzstück des Systems ist der nagelneu entwickelte EV-1 Sensor. Er funktioniert über einen 9-Achsen-Heading-Sensor, der Schiffsbewegungen in alle Richtung aufnimmt. Die Kombination der Solid-State-Sensor-Technologie mit dem Prozessor des Autopiloten in einem Gehäuse macht die dynamische Genauigkeit zu einem der größten Qualitätsmerkmale des Raymarine Evolution EV-1 Autopilot-Systems. Mithilfe einer Halterung kann der Sensor flexibel horizontal, flachbündig, über oder unter Deck angebracht werden.   Das System beinhaltet zudem einen Raymarine Antrieb, der sowohl für mechanische als auch hydraulische Systeme gleichermaßen vorgesehen ist. Beim Antrieb können Sie zwischen Rad- oder Pinnenantrieb sowie einer 0,5l Hydraulikpumpe wählen:   EV-100 Rad: Radantrieb, max. Verdrängung: 7500kg, Schiffstyp: Segelyacht, Bedieneinhiet: p70 EV-100 Pinne: Pinnenantrieb, max. Verdrängung: 6000kg, Schiffstyp: Segelyacht, Bedieneinhiet: p70 EV-100 Power: 0,5l Hydraulikpumpe, max. Verdrängung: 3181kg, Schiffstyp: Motoryacht, Bedieneinhiet: p70R   Bei dem EV-100 Power mit 0,5 l Hydraulikpumpe eignet sich besonders für Boote mit einer bereits vorhandenen hydraulischen Steuerung. Verfügt ihr Boot über mechanische Steuerung, so können sie die Hydraulikpumpe auch mit einem weiteren hydraulischen Lenkzylinder nutzen. Besonderheiten der 0,5 l Pumpe sind die Präzisionsgetriebepumpe sowie das von einem Servomotor betriebene Rückschlagventil. Über einen SeaTalkNG-Anschluss wird die Verknüpfung zu der inbegriffenen Antriebskontrolleinheit (ACU) hergestellt. Das SeaTalk- und NMEA-Netzwerk kann ebenfalls zur Einbindung weiterer Raymarine Komponenten, wie beispielsweise Multifunktionsdisplays, genutzt werden. Die ACU-100 gewährleistet die nötige Power für ihren Autopiloten-Antrieb und liefert außerdem den Strom für den SeaTalk-Bus. Segelyachten werden mit der Raymarine p70 Autopilotbedieneinheit gesteuert, Motoryachten hingegen mit dem p70R Steuergerät. Die Steuergeräte sind leicht zu bedienen, da die Farb-Displays über eine intuitive LightHouse-Oberfläche gesteuert werden EV-1 Spezifikationen: Nominalspannung: 12 V (über das SeaTalkng System) Spannungsbereich: 10,8 V bis 15,6 V DC Leistungsaufnahme: 30 mA SeaTalkng LEN (Load Equivalency Number): 1 Wasserdicht: Gemäß IPX 6 Betriebstemperatur: -20°C bis +55°C (-4°F bis +131°F) Relative Feuchtigkeit: max 93% Sensoren: 3-achsiger digitaler Beschleunigungsaufnehmer; 3-achsiger digitaler Kompass und 3-achsiger digitaler Gyro-Drehbewegungssensor Datenverbindungen: SeaTalkng und NMEA2000 DeviceNet (nur EV-2; Port wird nicht beim EV-1 benutzt) Gewicht: 0,29 kg (0,64 Ibs)   ACU-100 Spezifikationen: Nominalspannung: 12 V Spannungsbereich: 10,8 V bis 15,6 V DC Ausgangsstrom kontinuierlich: Maximal 7 A Leistungsaufnahme (Standby) - Hauptversorgung: 300 mA bei 12 V Datenverbindung: SeaTalkng Betriebstemperatur: -20°C bis +55°C (-4°F bis +131°F) Anschlüsse: Ruderlagegeber, Autopilot-Antrieb, Masse Wasserdicht: Anschlussleiste IPx2; Antriebselektronik IPx6     Im Lieferumfang enthalten: EV-1 Sensor ACU-100 Antriebskontrolleinheit Die jeweilige Antriebseinheit (Radantrieb, Pinnenantrieb oder Hydtraulikpumpe Typ 0,5) Autopilot-Bediengerät   Wählen Sie das passende Raymarine Evolution Autopiloten-System (es gibt mehrere Ausführungen) ganz einfach per DropDown aus!

Die Simrad reversible Pumpe ist eine hydraulische Steuerpumpe die als Teil eines Autopilotsystems verwendet wird. Die Antriebseinheit ist in verschiedenen Ausführungen erhältlich. Die jeweiligen Details zu den verschiedenen Typen der Simrad reversible Pumpe finden Sie hier:RPU-80: Reversible Pumpe für Zylinder von 80-200 ccm Inhalt, für Boote bis 35 Fuß AC12 wird benötigt RPU-160: Reversible Pumpe für Zylinder von 160-440 ccm Inhalt, für Boote bis 50 Fuß AC42 wird benötigt RPU-300: Reversible Pumpe für Zylinger von 290-960 ccm Inhalt, hohe Durchflussmenge (3.00 ccm/min). Mit 24V Motor Für Boote bis 70 Fuß RPU-300-12 V: Reversible Pumpe für Zylinder von 290-960 ccm Inhalt hohe Durchflussmenge (3.00 ccm/min) AC42 wird benötigt RPU80US: Reversible Pumpe. 4,9 - 12 cu. in.(Kubikzoll) AC12 wird benötigt RPU160US: Reversible Pumpe. 9,8 - 24 cu. in. AC42 wird benötigt RPU300US, 24 V: Reversible Pumpe mit 24V Motor und der gleichen Fördermenge (3.000 cm/ min) wie die Standard RPU3000 AC42 wird benötigt RPU3000US, 12V: Reversible Pumpe. 23-36 cu. in. AC42 wird benötigt

Das Simrad AP28 Autopilot-System ist ein Autopilot Pack für Boote zwischen 25 und 80 Fuß und bietet die Performance und Beständigkeit in allen Situationen, sei es ein entspannter Freizeittörn, lange See-Passage oder Regattasituation! Das zentrale Gerät im System ist der Computer. Hier haben Sie die Wahl zwischen dem AC12 für Boote bis 40 Fuß, und dem AC42 Computer für Boote über 30 Fuß. Der Computer ist das Gehirn des Systems und bietet außerdem Anschlussmöglichkeiten für weitere Systemkomponenten. Der intelligente RC42 Rate Kompass ist ein magnetischer Fluxgate Kompass, der dem Autopiloten die Kursdaten liefert und eine präzise Steuerung ermöglicht. Der auch im Paket enthaltene RF300 Ruderlagenrückgeber ermittelt den Winkel des Ruders und trägt so zu einer präzisen und ruhigen Steuerung bei.     Eine zusätzliche Antriebseinheit mir SimNet wird benötigt.   Das Simrad AP28 Autopilot-System ist kompatibel mit den Simrad IS20 Instrumenten, die über das SimNen Netzwerk verbunden werden. Das große Bediengerät hat ein großzügiges, gut ablesbares Display und einen Drehkurswähler. Weitere Eigenschaften des Simrad AP28 Autopilot-Systems: Integrierte Wende- und Steuer-Muster Dodge-Funktion No-Drift Andrift-Modus Virtueller Ruder-Rückgeber Tiefen-Kontur-Verfolgung Fortschrittliche Wind-Steuerung Instrumenten-Daten-Display Maße (BxHxT): 172 x 115 x 48 mm Stromaufnahme für Antrieb (Dauerleistung): AC12 Computer= 8A, AC42 Computer=30 A   Im Lieferumfang des Simrad AP28 Autopilot-Systems sind enthalten: Simrad AC12 oder AC42 Computer mit 15m SimNet Kabel, Simrad AP28 Bedieneinheit mit weißer Schutzkappe und Installationskit für Pultmontage, Simrad RC42 Rate Kompass mit 5m SimNet Kabel, Simrad RF300 Ruderlagenrückgeber mit 5,5m SimNet Kabel

Der Raymarine universelle Linearantrieb für Z-Antriebe ist sowohl für Innen, als auch Außenborder mit servo-unterstützter Steuerung geeignet. Der universelle Linearantrieb für Z-Antriebe kann nur für Schiffe mit 12-V-Systemen genutzt werden. Der Raymarine universelle Linearantrieb für Z-Antriebe ist mit Mercruiser Innen-/Außenbordsteuerung (Bj. 1997 oder neuer) und mit Volvo Penta kompatibel.Die wichtigsten Produktdetails des Raymarine universellen Linearantrieb für Z-Antriebe:• Antriebsart: Elektromechanisch• max. Schubkraft:   50kg• Hart-/Hart-Zeit (+/- 35°, ohne Last):   8,8 Sek.• max. Pinnenlänge "B":   214mm• passendes CorePack:   SPX-10• inkl. Steuerkabel     Außerdem ist auch der Raymarine Standard Linearantrieb für Z-Antriebe erhältlich:• max. Schubkraft: 150kg• max. Pinnenlänge "B": 214 mm• passendes CorePack: SPX-10/-30• inkl. Anbausatz D165 und D166• Abmessungen (LxBxH): 91 x 62 x 10,3 cm

Die Raymarine Dauerläuferpumpe ist ein hydraulisches Pumpenaggregat für Autopiloten. Die Leistung eines Autopiloten hängt von den dafür verwendeten Aggregaten ab. Bei hydraulischen Steuerungen werden die SmartPiloten von Raymarine mit robusten Hydraulikpumpen an das System angeschlossen. Es gibt Hydraulikpumpen mit verschiedenen Kapazitäten, die entsprechend dem jeweiligen Zylindervolumen ausgesucht werden müssen. Die Daten dazu stehen im Handbuch des Steuersystems oder Marke und Modell-Nr. können direkt auf dem Zylinder abgelesen werden. Die Raymarine Dauerläuferpumpe ist für Hydraulikzylinder mit einem Volumen ab 350 ccm bis 1200 ccm geeignet.Die Kapazität der Raymarine Dauerläuferpumpe gilt in Verbindung mit dem Einsatz des entsprechenden SmartPilot-Kurscomputers.Wichtige Eigenschaften der Raymarine Dauerläuferpumpe bei einer Spannung von 12V oder 24V:• Magnetventil-gesteuert, e-hydraulisch• Zylindervolumen: 350 - 1200 ccm• max. Durchflussrate (ohne Last), einstellbar: 3 - 4,5 l/Min.• empfohlener Kurscomputer: SPX-SOL• Abmessungen (B x H x T): 35,6 x 26,2 x 22,4 cm• Gewicht: 12kg

Die Raymarine Autopilot-Bedieneinheit p70Rs ist mit ihrer Kombination aus Drucktasten- und Drehknopf auf Motorboote ausgerichtet. Hauptmerkmale: Extrem heller 3,5” übergroßer LCD für maximale Sichtbarkeit Die optisch geklebte, stromsparende Allwetter-Displaytechnologie liefert helle Farben, scharfe Kontraste und einen weiten Blickwinkel Tasten- oder Drehknopfbedienung für Segel- und Motorboote Unterstützte Autopilotmodi: Auto; Standby; Muster; Track; Windfahne; Power-Steer und Jog-Steuerung Zeigt die Piloteninformationen in unterschiedlichen Formaten mit automatischer 3-Schritte-Einrichtung für Freizeit-, Kreuz- und Hochleistungsfahrten an Einfaches System mit Gruppendimmung / Gruppenbeleuchtung Bedienerfreundliche Lighthouse-Benutzeroberfläche mit geformter Gummi-Tastatur für den präzisen Betrieb unter allen Bedingungen SeaTalkng Networking für die nahtlose Verbindung mit Raymarine Systemen und NMEA2000* Netzwerken Das neue Glasbridge-Industriedesign komplementiert Raymarine-Multifunktionsdisplays der Serien eS und gS Ausgestattet mit schwarzen (eS Serienstil) und (e Serienstil) Gunmetal-Rahmen und schützender Sonnenabdeckung Erstklassige Bildqualität Das hochmoderne, hintergrundbeleuchtete LED-Display bietet bei geringem Stromverbrauch Bilder mit leuchtenden Farben und scharfem Kontrast. Weite horizontale- und vertikale Betrachtungswinkel gewährleisten eine klare Erkennbarkeit des Displays von allen Positionen aus. Anzeigen der Autopilot-Bedieneinheiten p70s und p70Rs Autopilot-Grafikdisplay 2D-Autopilot-Display Autopilot-Großdisplay LightHouse-Benutzeroberfläche

Einfache Montage in Quer- oder Hochformat-Ausrichtung Die Simrad OP50 eignet sich dank ihres schlanken Designs und der speziell für solche Installationen positionierten Kabel perfekt für die Anbringung in der Lehne eines Steuerstuhls. Diese Ausrichtung ist zudem für die Verwendung in engen Konsolen und neben Touchscreens der Serie Simrad MO oder neben Ruderhaus-Monitoren geeignet. Die Armaturenbrettbefestigung verfügt über ein flaches 8-mm-Profil. Eine optionale Halterung ermöglicht eine vollständige Pult-Montage. Haupteigenschaften Steuerung von bis zu sechs Simrad NSS evo2 oder NSO evo2 Multifunktionsanzeigen Qualitativ hochwertiger Drehregler aus Aluminium mit eingebauten Cursor-Funktionen Querformat-/Hochformat-Ausrichtung (Querformat-/Hochformat-Version verfügbar) Flaches 8-mm-Profil ermöglicht Armaturenbrettbefestigung Bündiger, versenkter Einbau dank optionaler Halterung Integrierter Lautsprecher mit hoher Dezibelzahl für kritische Alarme Schneller Wechsel zwischen Displays dank dedizierter Taste und LED-Anzeigen Einzelne NMEA 2000®-Verbindung

Die kompakte, einfach zu bedienende B&G WR10 kabellose Fernbedienung mit Basisstation BT-1 ermöglich Ihnen von überall an Bord Ihren Autopiloten kontrollieren zu können.Der Aktivierungs- und Deaktivierungsprozess ist spielend leicht.  Ihre Richtung mit einer 1- oder 10-Grad-Kursänderung können Sie aus einer Entfernung von bis zu 30 m von der Bluetooth-Basisstation mit der Fernbedienung ausüben. Mit nur einem Tastendruck wechseln Sie den Kurs um 1 Grad, bei längerem Drücken wird der Kurs um 10 Grad gewechselt. Verbinden Sie bis zu vier dieser kompakten Fernbedienungen an die Basisstation. Die Basisstation ist wasserdicht und kann an Deck oder am Mast montiert werden. Durch die kompakte Bauweise können Sie die Fernbedienung problemlos am Handgelenk oder an einem Band getragen. Technische Eigenschaften: Drahtlose Fernbedienung für Autopiloten Kostengünstige Lösung Einfache Nachrüstung Geringer Energieverbrauch Bluetooth-Kommunikation mit hoher Reichweite Benutzer-Reichweite von bis zu 30 Metern Vielfache Befestigungsmöglichkeiten: an einem Umhängeband oder am Handgelenk Kompakte, handliche Größe Einfache Bedienung Bis zu vier Geräte pro Basisstation Geringer Energieverbrauch und LED-Betriebsstatus   Lieferumfang (000-12316-001): WR10 Fernbedienung, BT-1 Basisstation

Bei dem Raymarine Pumpenaggregat handelt es sich um eine robuste Hydraulikpumpe, die an das hydraulische Steuersystem ihres Schiffes angeschlossen wird. Die Pumpe ist links-/rechts-drehend in verschiedenen Ausführungen, von Typ 0,5 bis Typ 3, in 12 oder 24V, erhältlich. Um das passende Modell für ihr hydraulisches Steuersystem zu finden, müssen Sie das tatsächliche Zylindervolumen in ccm wissen. Desweiteren finden Sie die Daten auch in ihrem jeweiligen Handbuch zu ihrem System. (Bei Innenbordmotoren ist der Zylinder am Ruder montiert, bei Außenbordmotoren an der Antriebseinheit).   Die Hydraulikpumpe Typ 0,5 (12V) besitzt eine Präzisions-Getriebepumpe und verfügt über ein Rückschlagventil.   Hydraulikpumpe Typ 0,5 (12V) Typ 1 (12V oder 24V) Typ 2 (12 oder 24V) Typ 3 (12V oder 24V) Zylindervolumen 50 - 150 ccm 80 - 230 ccm 230 -  350 ccm 350 - 500 ccm Maximaler kurzzeitiger Druck bei 12V 55 bar (800psi) 55 bar (800psi) 55 bar (800psi) 55 bar (800psi) Maximaler Durchfluss (ohne Last) 600 ccm/min 1000 ccm/min 2300 ccm/min 3100 ccm/min Passender Kurscomputer ACU-100 ACU-200 ACU-400 ACU-400   Die Verdrängung ist in diesem Fall unerheblich. Die Pumpe muss zum Volumen des verwendeten Zylinders passen.

Die kompakte Raymarine S100 Autopilot-Fernbedienung mit Basisstation ist eine funkgesteuerte Fernbedienung mit der Sie alle Raymarine SeaTalk-Autopiloten an Bord bedienen können, sogar wenn Sie sich unter Deck befinden oder sich der Autopilot außer Sichtweite befindet. Die Installation, sowie die Bedienung des Raymarine S100 Autopilot-Fernbedienung ist sehr einfach. Die Reichweite der Raymarine S100 Autopilot-Fernbedienung ab der Basisstation beträgt 10 Meter. Sobald die Fernbedienung das Signal der Basisstation verliert ertönt ein Warnton und der Autopilot schaltet dann atomatisch auf Standby um. Ein Anschluss an weitere Basisstationen für noch mehr Reichweite, sowie der Anschluss weiterer Fernbedienungen für zusätzliche Anwender ist ohne Probleme möglich.   Technische Details des Raymarine S100 Autopilot-Fernbedienung mit Basisstation:•  Bedienung über Tasten•  LCD-Größe (mm): 36•  Zifferngröße (mm): 8•  Optinale Bedieneinheit für Zwei- oder Mehrfach-Station•  Montage mit Abschlageschale oder Gürtelclip•  Bordnetz/Nominalspannung (System): 12 V•  Absoluter Spannungsbereich: 10-16 V•  Anschlüsse SeaTalk: 1 über Basisstation•  Batterie: 2 x AAA•  Abmessung: 10,1 x 6,1 x 3,5•  Gewicht: 0,06 kg•  Montagemöglichkeit: Halterung, Trageschlaufe, Gürtelclip•  Ruderverstäkung, Ruderdämpfung und Ruderempfindlichkeit   Dieses Produkt ist mit folgenden Raymarine Autopiloten kompatibel: •  ST1000•  ST2000•  ST3000•  ST4000•  ST5000•  SmartPilot S1000•  SmartPilot ST6001•  SmartPilot ST7001 •  SmartPilot ST8001 Lieferumfang der Raymarine S100 Autopilot-Fernbedienung: •  Basisstation•  SeaTalk Anschluss mit 3-Wege-Terminal•  2 Halterungen zur Montage•  Trageschlaufe•  Gürtelclip•  AAA-Batterien

Das neue Lowrance Outboard Pilot Hydraulik Paket ist ein Autopilot-Kit für die Lowrance HDS-Displays (High-Definition-System). Es bietet eine automatische Steuerung für die Außenbordmotoren mit Hydrauliksteuerung. Der Außenbordpilot mit Lowrance SmartSteer-Steuerung ist wie ein zusätzliches Paar Hände, in Verbindung mit Ihrem HDS Gen2 oder HDS Gen2 Touch lenkt es Sie automatisch in eine Bugrichtung, zu einem Wegpunkt oder führt auf einer Route.   Mit dem Lowrance Outboard Pilot Hydraulik Paket erhalten Sie alles in einer Box um Ihren Außenbordmotor mit Hydrauliklenkung mit einem Autopiloten auszurüsten. So können Sie sich auf das Fischen konzentrieren, während das Boot den Kurs hält. Von Ihrem HDS-Display können Sie mit der SmartSteer-Benutzeroberfläche mühelos zwischen Trolling-Motorsteuerung und Außenbordsteuerung umschalten. Wege können zu Routen konvertiert oder Spuren zurückverfolgt werden.   Das Paket ist für Boote bis 30ft (Fuß) Länge mit einem Außenborder geeignet.   Technische Daten   Stromversorgung 12 V DC Wasserbeständigkeit IPx5 H x B x T 58 x 210 x 188 mm NMEA-Eingang Micro-C Garantie 2 Jahre

Voraussichtlich ab Juni 2013 ist der Raymarine Evolution EV-2 Sensor erhältlich. Ein intelligenter 9-Achsen-Heading-Sensor, der Schiffsbewegungen in alle Richtungen überwacht.   In einem Gehäuse vereinen sich ein Solid-State-Sensor und der Prozessor des neuen Evolution Autopiloten von Raymarine. Der innovative EV-Sensor bildet das Herzstück des revolutionären Evolution Autopiloten. Er ist entweder horizontal und flachbündig oder mit einer Halterung montierbar, sowohl auf als auch unter Deck. Natürlich ist der Raymarine Evolution EV-2 Sensor wasserdicht nach IPx6 und IPx7. Der EV-2 Sensor ist speziell für die aktuellsten Drive-by-Wire Lenkungssysteme konzipiert worden. Er kann direkt über Raymarines SeaTalkng Bus und den CAN-Bus Anschluss an Steer-by-Wire Systeme wie beispielsweise ZF Pod Drives, Volvo IPS und Teleflex Optimus-Systeme angeschlossen werden. Mit der einfachen CAN-Bus-Verbindung des EV-2 gelingt die Installation ganz simple, da die ACU wegfällt.     Haupteigenschaften des EV-2 Sensor: • Präzise, permanente Überwachung der Position, Stampf- und Rollbewegungen und Kursabweichungen, so dass der Autopilot sofort die Veränderung der Seebedingungen und Schiffsdynamik erkennt und entsprechend agiert.• Flexible Installationsmöglichkeiten – Montage über oder unter Deck.• Einfache SeaTalkng –Anbindung zu den Autopilot-Bedieneinheiten und der ACU.• Die Solid-State-Sensor Technologie sorgt für dynamische Genauigkeit bis auf 2° unter jeder Bedingung.• Automatischer Ausgleich des an Bord befindlichen Magnetfeldes und ein zuverlässiger Steuerkurs in nördlichen und südlichen Extremen.• Schnelle und zuverlässige Steuerkurs-Daten für MARPA und Radar-Overlay den Raymarine Multifunktionsdisplays.  

Die Schaltzentrale hinter dem B&G Triton² Autopilot-System. Der B&G NAC-3 enthält B&Gs Reflex-Steueralgorithmen, konzipiert, um eine Yacht durch viele Wetter- und Seebedingungen zu steuern, neben der nötigen Elektronik, um eine hydraulische oder mechanische Antriebseinheit zu betreiben, er hat außerdem eine Schnittstelle zu Kurssensoren und Ruderrückgebereinheiten. Die NAC-3 ist konzipiert für Boote von 10 Meter (33 Fuß) Länge oder mehr und ist für den Betrieb von hydraulischen Hochstromantrieben, mechanischen Antriebseinheiten und Magnetventilen eingestuft, mit einer Stromstärke von durchgehend 30 Ampere (50 Ampere max.). Produktmerkmale B&G Reflex-Segelalgorithmen 12/24 V Eingang 30 A ständige Leistung (50 A max.) 3 A Kupplungsausgang NMEA 0183 Schnittstelle (1 Eingang, 1 Ausgang) Ausgang für Magnetventile möglich Ruderrückgeberoptionen: NMEA2000 Rudder Feedback (RF25), Freq. Rudder Feedback (RF300) Magnetventil-Ausgang geeignet für größere Schiffe Anschluss für NFU Fernbedienungen Externe Moduseingabe, externer Öffnen/Schließen oder Puls-Kontakt für SYSTEM SELECT Technische Daten Betriebstemperatur 0 °C bis +55 °C Schutz Spritzwassergeschützt, IPx5 Gewicht 0,7 kg (1,6 lb) Gesamte Abmessungen Breite: 8,31 Zoll/211 mm, Höhe: 2,58 Zoll/65,5 mm Elektrik Stromversorgung 12/24 VDC +10-30 % NMEA 2000 Last-Äquivalenz-Nummer (50 mA) 1 Performance Antrieb: Max. ständige Last 30 A, max. 50 A für 1 Sek. Schnittstellen Ausgang für Bypass/Kupplung aktivieren: 12/24 VDC, min. 10 mA, max. 3 A Ruderwinkel, Frequenzeingang: 15 V, 1,4 bis 5 kHz, aufg. 20 Hz/° ODER NMEA2000 IEC 61162-1 Eingang (NMEA0183 In)1ch EC 61162-1 Ausgang (NMEA0183 Out) 1ch NMEA2000: Zertifiziert (ausstehend)

Der Raymarine Fluxgate-Kompass-Sensor T909 für Micronet Displays wird über den Rumpf-Transmitter (T121) angeschlossen. Der Fluxgate-Sensor mit einem Schwenk-und Neigungswinkel von 30° ist kardanisch gelagert und besitzt lediglich ein Gewicht von 145g.    

Ab sofort sind die SPX-5 GP Pinnenpiloten nicht mehr lieferbar. Als Nachfolgemodelle sind ab September 2013 die neuen Raymarine Evolution Autopiloten verfügbar! Bestellen Sie schon jetzt telefonisch bei boatoon.com vor.     Perfekt für pinnengesteuerte Yachten mit einer Verdrängung von bis zu 6000 kg -  der abnehmbare SPX-5 GP (Grand Prix) Pinnenpilot ohne Bediengerät . Lehnen Sie sich zurück und überlassen Sie die Steuerung dem SPX-5 GP (Grand Prix) Pinnenpilot ohne Bediengerät. Egal ob Sie direkte Wegpunkte ansteuern, auf einem voreingestellten Windwinkel eingeloggt bleiben oder einfach einen Kurs einstellen und verflogen wollen und dabei SeaTalk und die NMEA-Kompatibilität voll ausnutzen - der SPX-5 GP (Grand Prix) Pinnenpilot ohne Bediengerät verfügt über eine Auswahl vollfunktionaler Bedieneinheiten . Um eine größere Genauigkeit zu erzielen, wird der Fluxgate-Kompass separat von der Antriebseinheit, am besten dort wo sie einfach zu erreichen ist, installiert. Der SPX-5 GP (Grand Prix) Pinnenpilot ohne Bediengerätist für das Fahrtensegeln und für Regatten geeignet.   Weiter Details zum SPX-5 GP (Grand Prix) Pinnenpilot ohne Bediengerät: • Einzigartiges Pinnenpilot-Sstem mit einer Auswahl an vollfunktionalen Bedieneinheiten und abgesetztem Fluxgate.Kompass • Kompakte und unverwüstliche, leistungsstarke Antriebseinheit • Smart RUdder Sense - kein Ruderlagengeber erfoderlich • Bordspannung: 12-V-Systeme • Absoluter Spannungsbereich: 10-16 V DC • Stromaufnahme: SPX-5 Pinnenpilot: 250 mA (Standby-Modus) • Pinnenlänge "B": 254 mm • Empfohlene max. Verdrängung: 7500 kg     Lieferumfang SPX-5 GP (Grand Prix) Pinnenpilot ohne Bediengerät: • Kurscomputer mit Drehbewegungssensor SPX-5 / R18151 • Fluxgate-Kompasssensor M81190 • Antriebseinheit Q047 für Pinnenmontage • deutsches Handbuch

Mit dem Raymarine Evolution EV-1 Autopilot-System ist keine aufwendige Kalibrierung mehr nötig – der Autopilot besticht durch seine Einfachheit. Die Sensation des Systems besteht in dem neuen Evolution AI™ Steueralgorithmus, der ein zuverlässiges und noch genaueres Steuern des Autopiloten gewährleistet. Durch die innovative Entwicklung kann mit dem Evolution™Autopiloten eine ständige Überwachung der Umgebungsbedingungen erreicht werden. So wird der vorgeschriebene Kurs präzise eingehalten – egal bei welchen Seebedingungen oder welcher Geschwindigkeit. Genießen Sie außerdem eine hervorragende Autopiloten-Performance, bei der keine manuellen Einstellungen der Schiffsmerkmale mehr nötig sind. Auch an Bord befindliche Magnetfelder werden automatisch ausgeglichen.   Der neue, intelligente EV-Sensor passt sich der Lenkung und den Schiffsmerkmalen nun automatisch an. Der Nutzer muss nichts mehr manuell programmieren. Der wasserdichte, nach IPx6 und IPx7 geprüfte, EV-Sensor ist das eigentliche Herzstück des Raymarine Evolution™Autopiloten. Er arbeitet mit einem 9-Achsen-Heading-Sensor, der Schiffsbewegungen in alle Richtungen wahrnimmt. Die Kombination der Solid-State-Sensor-Technologie für absolut dynamische Genauigkeit und dem Prozessor des Autopiloten in einem Gehäuse machen den innovativen Charakter des EV-Sensors nochmals deutlich. Der Sensor kann mithilfe einer Halterung flexibel, horizontal und flachbündig, sowohl über als auch unter Deck, montiert werden.   Das Raymarine Evolution EV-1 Autopilot-System beinhaltet einen Antrieb von Raymarine und ist für mechanische und hydraulische Autopilot-Systeme gleichermaßen vorgesehen. Über den SeaTalkng-Anschluss wird ganz simple eine Verknüpfung zu der im System integrierten Antriebskontrolleinheit (ACU) hergestellt. Eine Erweiterung des SeaTalk- und NMEA-Netzwerkes ist darüber ebenfalls möglich. Die ACU, welche Sie passend auswählen können, sorgt für die nötige Power des Autopiloten-Antriebes und liefert Strom für den SeaTalk-Bus. Wahl der richtigen ACU und des dazugehörigen Antriebes: • ACU-200: unterstützt lineare und hydraulische Antriebe sowie Getriebemotoren Typ1 von Raymarine • ACU-300: eignet sich für Solenoid-gesteuerte Lenkungen als auch hydraulische Dauerläuferpumpen von Raymarine • ACU-400: für hydraulische sowie  lineare Antriebe als auch Getriebemotoren Typ 2 +3 von Raymarine   Die neuen Raymarine Evolution EV-1 Autopilotsysteme werden idealerweise zur Umrüstung von früheren Raymarine Autopiloten genutzt. Die vorhandene Antriebeinheit muss hierbei nicht ersetzt werden. Die folgende Übersicht hilft bei der Auswahl, gerne stehe wir Ihnen hierbei beratend zur Seite. ACU-100 System: ersetzt Raymarine SPX-5 Autopilotsysteme ACU-200 System: ersetzt Raymarine SPX-10 Autopilotsysteme ACU-300 System: ersetzt Raymarine SPX-SOL Autopilotsysteme ACU-400 System: ersetzt Raymarine SPX-30 sowie SPX-DIO Autopilotysteme Bedieneinheiten:   Das Raymarine Evolution™ EV-1 Autopilot-System steuern Sie entweder mit der Bedieneinheit p70s für Segelyachten oder mit dem p70Rs für Motorboote. Die Farb-Displays werden über die LightHouse-Oberfläche intuitiv bedient. Und der Ruderlagengeber ist immer schon mit dabei! Wählen Sie das passende Raymarine Evolution Autopiloten-System (es gibt mehrere Ausführungen) ganz einfach per DropDown aus.  

Das B&G NAC-3 Autopilot Computer ist der Kopf hinter Ihrem Autopilot-System. Der NAC-3 enthält die Steueralgorithmen, die entwickelt wurden, um eine Yacht über eine breite Palette von Wetterbedingungen und Seezuständen zu steuern, neben der Elektronik, die für den Betrieb einer hydraulischen oder mechanischen Antriebseinheit benötigt wird, sowie mit anderen Komponenten wie Kurssensoren und Ruderrückmeldern . Der NAC-3 wurde für Boote mit einer Länge von 10 Metern (33 Fuß) oder mehr entwickelt und ist für den Betrieb von hydraulischen Hochstromantrieben, mechanischen Antriebseinheiten und Magnetventilen mit einer Nennstromstärke von 30 Ampere (50 Ampere) ausgelegt. Das B&G NAC-3 Autopilotsystem kommt komplett mit dem B&G NAC-3 Autopilotcomputer, dem B&G PRECISION-9 Steuerkompass, dem B&G RF25N-Ruderlagengeber und einem NMEA2000-Starterkit. Das System lässt sich ganz einfach durch Plug&Play installieren. Technische Daten Temperature, operation    0 to +55°C Temperature, storage    -32 to +70°C Protection    IPx7 Mechanical Weight in Kg    0.7kg, 1.6lbs Dimmension Max size, mm (length x width x height)    211x196x65.5mm, 8.31"x7,72"x2.58" Mounting    Bulkhead Construction    Plastic Color    Black Cable inlet    Grommet (Spare Incl) Power Local supply    12/24 V DC +10-30% NMEA 2000 Load Equivalent number (50mA)    1 Interface Reversible motor control of rudder    Max continious load 30A, peak 50A for 1s On/off solenoid control of rudder    12/24V DC, common, load range 10mA to 10A, off current <1mA Engage output for bypass/clutch    12/24V DC, min 10mA, max 3A Rudder angle, frequency input    15V, 1.4 to 5kHz, resol. 20Hz/° OR NMEA2000 NFU port/stbd input and mode indicator output    External open/close contact, common ret, contact current max 30mA Mode input    External open/close or pulse contact for SYSTEM SELECT, common ret, close to activate, contact current max 30mA External alarm output for buzzer/relay    Max 100mA, voltage level as local supply Networking IEC 61162-1 input (NMEA0183 In)    1 ch IEC 61162-1 output (NMEA0183 Out)    1 ch IEC 61162-1 speed    4.8 & 38.4 kbaud NMEA2000     Certified (pending)

Das Raymarine Evolution ACU150 Hydraulic Autopilot Systempaket ist ein vollständiger Autopilot-Satz, der auf vielen beliebten Motorbooten mit hydraulischen Steuerungssystemen zum Fischen und Kreuzen installiert werden kann. Das System EV-150 wurde speziell dafür entwickelt, die Anforderungen von kleinen und mittleren hydraulisch gesteuerten Schiffen mit einer Zylinderkolbenkapazität von 4.9 cu. in. (80 ccm) und 14.0 cu in (230 ccm) zu erfüllen. Das System Raymarine EV-150 ist nur für elektrische Systeme mit 12 Volt DC geeignet. Das System wird komplett geliefert und umfasst die p70Rs Autopilot-Steuereinheit, den EV1 Sensorkern, eine ACU150 Actuator Control Unit, eine Hydraulikpumpe des Typs 1 und einen Evolution Autopilot Kabelsatz. Im Raymarine EV-150 Autopilotsystem ist folgendes enthalten EV1 Sensor Der Raymarine EV-1 wurde für mechanische und hydraulische Evolution Autopilotensysteme entwickelt. Das SeaTalkng-Netzwerk ermöglicht die Verbindung mit nur einem Kabel für Spannung und Daten von der Evolution ACU (Actuator Control Unit) und die Verbindung mit erweiterten SeaTalkng- und NMEA2000-Netzwerken. ACU-150 Die Raymarine ACU-150 Kontrolleinheit ist ein Bestandteil des Evolution™ Autopilotsystems und zur Bereitstellung des Antriebs und der Steuerung für die hydraulische Antriebseinheit Raymarine Typ-1 (M81120) vorgesehen. Die Raymarine ACU-150 lässt sich mit dem SeaTalkng-Netzwerk zur Kommunikation mit den anderen Peripheriegeräten verbinden. Sie kann auch mit einem optionalen Ruderlagengeber verbunden werden (separat erhältlich). Die Raymarine ACU-150 funktioniert nur mit DC-Systemen 12 Volt Betriebsspannung. p70R / p70Rs Autopilot-Bedieneinheiten (Power) Die Raymarine p70R / p70Rs Autopilot-Bedieneinheiten wurde speziell für motorgetriebene Yachten entwickelt und wird mit einer Kombination aus Funktionstasten und Drehknopf bedient. Das hochmoderne, hintergrundbeleuchtete LED-Display bietet bei geringem Stromverbrauch Bilder mit leuchtenden Farben und scharfem Kontrast. Breite Horizontal- und Vertikal-Betrachtungswinkel gewährleisten eine klare Erkennbarkeit des Displays von allen akuten Positionen aus. Die Raymarine p70R / p70Rs Bedieneinheit verfügt außerdem über eine LightHouse Bedienoberfläche und einen Einrichtungsassistenten, damit Sie den Autopiloten schnell und einfach konfigurieren können. Hydraulikpumpe Typ 1 (12 V) Die Raymarine Hydraulikpumpe Typ 1 dient dazu, im Rahmen eines Raymarine-Autopilot-Systems den Steuermechanismus eines Boots zu betätigen. Sie ist in erster Linie für die Nutzung auf Booten mit einem bereits bestehenden hydraulischen Steuersystem vorgesehen. Alternativ können Sie diese Pumpe in Verbindung mit einem zweiten Steuerzylinder auch mit einer mechanischen Steuerung verwenden. Die Raymarine Hydraulikpumpe umfasst eine Präzisions-Getriebepumpe und ein mit einem Servomotor angetriebenes Rückschlagventil. Evolution Kabelsatz ng Netzkabel (0,4 m) 1 x SeaTalkng Backbone-Kabel (5 m) 1 x SeaTalkng Spur-Kabel (0,4 m) 1 x SeaTalkng 5-Weg-Verbinderblock 2 x SeaTalkng T-Stück-Verbinder 2 x SeaTalkng Abschlusswiderstand

Bei dem Raymarine Pumpenaggregat handelt es sich um eine robuste Hydraulikpumpe, die an das hydraulische Steuersystem ihres Schiffes angeschlossen wird. Die Pumpe ist links-/rechts-drehend in verschiedenen Ausführungen, von Typ 0,5 bis Typ 3, in 12 oder 24V, erhältlich. Um das passende Modell für ihr hydraulisches Steuersystem zu finden, müssen Sie das tatsächliche Zylindervolumen in ccm wissen. Desweiteren finden Sie die Daten auch in ihrem jeweiligen Handbuch zu ihrem System. (Bei Innenbordmotoren ist der Zylinder am Ruder montiert, bei Außenbordmotoren an der Antriebseinheit).   Die Hydraulikpumpe Typ 0,5 (12V) besitzt eine Präzisions-Getriebepumpe und verfügt über ein Rückschlagventil.   Hydraulikpumpe Typ 0,5 (12V) Typ 1 (12V oder 24V) Typ 2 (12 oder 24V) Typ 3 (12V oder 24V) Zylindervolumen 50 - 150 ccm 80 - 230 ccm 230 -  350 ccm 350 - 500 ccm Maximaler kurzzeitiger Druck bei 12V 55 bar (800psi) 55 bar (800psi) 55 bar (800psi) 55 bar (800psi) Maximaler Durchfluss (ohne Last) 600 ccm/min 1000 ccm/min 2300 ccm/min 3100 ccm/min Passender Kurscomputer ACU-100 ACU-200 ACU-400 ACU-400   Die Verdrängung ist in diesem Fall unerheblich. Die Pumpe muss zum Volumen des verwendeten Zylinders passen.

Das neue Lowrance Outboard Pilot Cable-Steer Paket ist ein HDS Autopilot Add-on für Boote mit Außenbordmotoren und Seilzuglenkung. Der Außenbordpilot mit Lowrance SmartSteer-Steuerung wird über Ihr HDS Gen2 oder HDS Gen2 Touch gesteuert und lenkt Sie automatisch in eine Bugrichtung, zu einem Wegpunkt oder führt auf einer Route. Alles was Sie benötigen um Ihren Außenbordmotor mit Seilzuglenkung mit einem Autopiloten zu bestücken, bekommen Sie in einem Paket. So können Sie sich auf das Fischen konzentrieren, während das Boot den Kurs hält. Von Ihrem HDS-Display können Sie mit der SmartSteer-Benutzeroberfläche mühelos zwischen Trolling-Motorsteuerung, Elektrolenkung  und Außenbordsteuerung umschalten. Wege können zu Routen konvertiert oder Spuren zurückverfolgt werden.   Das Paket ist für Boote bis 30ft (Fuß) Länge mit einem Außenborder geeignet.   Technische Daten   Stromversorgung 12 V DC Wasserbeständigkeit IPx5 H x B x T 58 x 210 x 188 mm NMEA-Eingang Micro-C Garantie 2 Jahre

Ab Juni 2013 verfügbar - sichern Sie sich die neuen ACUs schon jetzt bei boatoon.com!   Die absolut robuste Raymarine Evolution ACU-200 Antrieb-Kontrolleinheit sorgt für die nötige Power für den Autopiloten-Antrieb. Ebenso liefert sie Strom für den integrierten SeaTalkng-Bus.   Die ACU-200 unterstützt folgende Antriebe:    • Hydraulische, lineare Antriebe und Getriebemotoren Typ 1 von Raymarine

Mit dem Raymarine S100 Controller können Sie, in Verbindung mit der hier nicht enthaltenen Basisstation, alle Raymarine SeaTalk-fähigen Autopiloten steuern - von jedem beliebigen Standort aus! Sogar wenn Sie sich unter Deck aufhalten und keinen direkten Sichtkontakt zum Autopiloten haben. Die Bedienung ist einfach und funktioniert über eine intuitive Menüstruktur. Dort werden Sie zu allen wichtigen Funktionen navigiert. Betrieben wird der S100 mit zwei AAA-Alkaline-Batterien.  Eigenschaften des S100: • 2 Zeilen Text • Anzeige Signalstärke • Warnmeldung außerhalb Reichweite Basisstation

Der intelligente Raymarine Evolution EV-1 Sensor bildet das Herzstück des neuen Raymarine Evolution Autopiloten und ist mit einem 9-Achsen-Heading-Sensor ausgestattet. Dieser überwacht alle Schiffsbewegungen in sämtlichen Richtungen. Darüber hinaus kombiniert der innovative EV1-Sensor einen Solid-State-Sensor sowie den Prozessor des Auotpiloten in einem Gehäuse - das ist eine revolutionäre Neuheit und setzt komplett neue Maßstäbe in der Autopiloten-Entwicklung. Der EV-1 ist für mechanische und hydraulische Antriebsysteme geeignet. Ein SeaTalk-Anschluss ermöglicht eine einfache Verbindung zur Antrieb-Kontrolleinheit (ACU) und weiteren Netzwerkverknüpfungen. Montierbar ist der Raymarine Evolution EV-1 Sensor relativ flexibel, entweder mit einer Halterung oder horizontal und auch flachbündig, über oder unter Deck - ganz wie Sie wünschen. Der EV-Sensor ist außerdem nach IPx6 und IPx7 zertifiziert und vor Wassereinbruch geschützt. Haupteigenschaften des Raymarine Evolution EV-1 Sensor: • Präzise, permanente Überwachung der Position, Stampf- und Rollbewegungen und Kursabweichungen, so dass der Autopilot sofort die Veränderung der Seebedingungen und Schiffsdynamik erkennt und entsprechend agiert.• Flexible Installationsmöglichkeiten – Montage über oder unter Deck.• Einfache SeaTalkng –Anbindung zu den Autopilot-Bedieneinheiten und der ACU.• Die Solid-State-Sensor Technologie sorgt für dynamische Genauigkeit bis auf 2° unter jeder Bedingung.• Automatischer Ausgleich des an Bord befindlichen Magnetfeldes und ein zuverlässiger Steuerkurs in nördlichen und südlichen Extremen.• Schnelle und zuverlässige Steuerkurs-Daten für MARPA und Radar-Overlay den Raymarine Multifunktionsdisplays. 

Das neue Multigraphic Farbdisplay von NKE überzeugt durch seine außergewöhnlich gute Ablesbarkeit aus allen Blickwinkeln. Die neue Menuestruktur macht die Bedieung Ihrer NKE-Anlage noch perfekter. Mit einer der neuen Funktionen, beispielsweise der 24-Stunden-Datenspeicherung für Wind oder Geschwindigkeitsdaten, haben Sie jetzt die Möglichkeit, auf eine umfangreiche Historie für Ihre Segeltörns zurückzugreifen. 5,7’’ Farbdisplay in LED Technologie mit 160° Ablesewinkel und NMEA Eingang. Pilot Direct control: Auto, Stand-by, +10, -10, +1°,-1° 3 dedicated pages: XTE, analogue page and digital page Direct access to pilot’s settings Navigation 10 pages, programmable with up to 6 values. Mix of analogue, digital, and graphic diplay Display NKE bus and NMEA data Direct access to sensors calibration and alarm settings Safety data AIS dedicated page featuring radar-like screen to spot targets Select data to display Alarm settings Hazardous targets list and fleet tracking AIS screen can be zoomed-in to 1 nm (V2.0) AIS targets names for class B (V2.0) AIS SART: visualisation on the AIS page of the MOB AIS beacons (V2.0). Performance functions* A racing page gives access to: True Wind indicator : true wind direction trends at a glance and accurately. Race timer Start line : boat and pin, length, distance to go, time to burn. Favourable side is expressed in angle (°) and distance (meters)  True Wind angle tables. These values apply a correction to the measured data Current  and drift: the Multigraphic calculates automatically the drift and displays speed and direction of the current. Tactician page for better racing This page displays valuable information for strategic decisions on beatin legs (V2.1). True wind indicator : true wind direction trends at glance. Instant and average Compass heading, Course over ground, waypoint bearing Calculate drift Current : direction and speed Waypoint : heading and bearing to the mark Selection of 4 data to display More proprieties Keyboard lock and display stand-by mode Alternant display of 2 values on the same line. Backlight : day and night skins COG magnetic value (V2.0) Sensors’ settings locked by user password (V2.0) Display dynamic channels from Adréna and Expédition software packages (V2.0). WiFi Box : WiFi nertwork settings and display WiFi name and key (V2.0)