SeaTalkNG / NMEA 2000

Raymarine SeaTalkNG Backbone-Datenkabel verlaufen in der Regel innerhalb einer SeaTalkng Installation einmal durch das gesamte Boot. Das Backbone-Kabel überträgt dabei Daten als auch Spannung. Einzelne Komponenten werden über ein T-Stück mit einem Spur-Kabel an den Backbone angeschlossen. Der Backbone sollte in jedem Fall so verlegt werden, dass er an jedem Ort, an dem ein NG oder NMEA 2000-Gerät installiert werden soll, vorbei kommt. Zwei Backbone-Kabel können auch mit einem Backbone-Verbinder (A06030) miteinander verbunden werden.   Das Backbone-Datenkabel ist in verschiedenen Längen erhältlich. Wählen Sie die passende aus!

Der Raymarine SeaTalkNG 5-Wege-Verbinder eignet sich zur Verbindung von Spur-Kabeln mit dem Backbone. (A06064)

Das Raymarine SeaTalkNG Spur-Verbindungskabel verbindet einzelne Geräte miteinander. Das Spur-Kabel geht über ein T-STück auf den Backbone. Es ist außerdem in verschiedenen Längen erhältlich. Wählen Sie per DropDown aus.

Raymarine SeaTalk1 auf SeaTalkng Konverter Kit Mit dem SeaTalk1 auf SeaTalkng Konverter können viele SeaTalk1 Geräte mit dem Raymarine SeaTalkng Netzwerk kommunizieren. Der Konverter ist kompatibel mit ST40, ST60+, Raystar 125 GPS und LifeTag Man Overboard Systemen. Der SeaTalk auf SeaTalkng Konverter integriert sich nahtlos in ein SeaTalkng Instrumenten-Netzwerk. Eigenschaften Einfaches Plug-and-Play mit SeaTalkng Netzwerken Funktioniert mit SeaTalk1 Instrumenten, GPS Sensoren und LifeTag Beinhaltet einen SeaTalkng Basis-Backbone Einfache Erweiterung mit Raymarine SeaTalkng Netzwerk-Komponenten Lieferumfang Der Konverter-Kit E22158 beinhaltet alle notwendigen Komponenten zur Verbindung mit SeaTalk1 Geräten und zum Aufbau eines SeaTalkng Basis-Backbone: SeaTalk1 auf SeaTalkng Konverter R52131 SeaTalkng Terminator (x2) A06031 SeaTalkng Blindstecker (x2) A06032 1m SeaTalk1 auf SeaTalkng Adapterkabel A06073 SeaTalkng Spannungskabel A06049 1m SeaTalkng Spurkabel A06039

Engine Gateway YDEG-04 Gateway für Volvo Penta-, BRP Rotax-, SmartCraft- (Mercury, Mercruiser) und J1939-Motoren zu den NMEA 2000-Marinelektronik-Netzwerken. Es liefert Ihnen Motordrehzahl, Motorstunden, Kühlmitteltemperatur, Batteriespannung, Warn- und Alarmmeldungen, Kraftstoffverbrauch und andere Daten auf dem Bildschirm Ihres Kartenplotters. Das Engine Gateway ist kompatibel mit BRP Rotax (siehe Kundenvideo mit Rotax 1503 4-tec Motoren), Yanmar 4JH Serie, SmartCraft (Mercury, Mercruiser), J1939 Motoren (Caterpillar, etc.) und den meisten Volvo Penta Motoren, die seit 2004 hergestellt wurden, und sogar mit einigen Motoren, die vor 2000 hergestellt wurden. Kompatible Volvo-Penta-Motoren Mit allen Versionen von EVC-B, EVC-C, EVC-D, EVC-E (die meisten modernen Motoren werden seit 2006 hergestellt);Serien D1 und D2 mit MDI (Mechanical Diesel Interface), zum Beispiel D2-40F;EDC-III- und EDC-IV-Dieselmotoren (EMS 2.0, EMS 2.2);Mit EVC-A MC (siehe Kundenvideo mit D3-160A-A) und EVC-A EC (auch als EVCmc und EVCec bekannt);EFI-Motoren mit MEFI4B ECU oder später (Benzin, 2004-2005), mit oder ohne installiertes EVC-System;Alle EGC-Motoren (Benzin, 2005 und später), mit oder ohne eingebautes EVC-System. Auf den meisten Schiffen mit Volvo-Penta-Motoren genügt es, das Gerät in eine leere Buchse des NMEA-2000-Netzwerk-Backbones einzustecken und das Motorkabel an einen Multilink-Hub anzuschließen oder es mit Hilfe des eingebauten Y-Steckers am Motorkabel des Gateways in Reihe mit einem der EVC-Tachometer zu verbinden. Für einige Motoren (Einzelheiten siehe Abschnitt IV des Handbuchs) ist ein Adapterkabel erforderlich, und wir bieten verschiedene Adapterkabel (siehe unten auf dieser Seite) zu einem günstigen Preis an (erhältlich im Abschnitt Zubehör auf der Bestellseite). Die Werkseinstellungen sind für die meisten Schiffe mit einem oder zwei Motoren geeignet. Bei zwei oder mehr Motoren reicht ein Gateway aus, wenn sie zu einem einzigen Netzwerk verbunden sind. Picture 1. Drawing of Engine Gateway YDEG-04 (see product images) Vorteile Gebrochene Instrumente duplizieren oder ersetzen;In Kombination mit einem wifi-fähigen Kartenplotter können Sie Ihre Maschine von jeder Kabine aus überwachen;In Kombination mit unserem Wi-Fi-Gateway können Sie Ihre Triebwerke von einem PC, Tablet oder Smartphone aus mit einem Webbrowser überwachen;Den Motor- und Treibstoffverbrauch der Besatzung oder der Mieter zu protokollieren, wenn ein Aufzeichnungsgerät wie der Voyage Recorder installiert ist;Ihre Motordaten aufzuzeichnen, um den Service aus der Ferne zu beantragen;Einrichtung des Triebwerksnetzes und Fehlerbehebung. Picture 2. Raymarine c125 MFD with Volvo Penta D4-260A-B data Die Daten, die Sie auf dem Kartenplotter erhalten können, hängen vom Motorregler und der Anzahl der installierten Sensoren ab. Ältere Kartenplotter unterstützen möglicherweise nicht die Anzeige aller Datentypen. RPM (Motordrehzahl) Gesamte Motorstunden Temperatur des Kühlmittels Batteriespannung und -strom Lichtmaschinenpotenzial und -strom Motor- und Getriebewarnungen und -alarme Kühlmitteldruck Verstärkter Druck Motoröldruck Motoröltemperatur Kraftstofftank-Füllstand und Tankinhalt Treibstoff-Rate Kraftstoff-Förderdruck Prozentuale Motorlast Prozentuales Motordrehmoment Temperatur der Abgase Getriebe-Stromgetriebe Getriebeöldruck Temperatur des Getriebeöls Multisensordaten (EVC-A-Motoren) Motorkippung/Trimmung Temperatur des Ansaugkrümmers   Das Gateway ist mit einem MicroSD-Kartensteckplatz ausgestattet, der für Firmware-Updates vorgesehen ist. In den nächsten Firmware-Versionen planen wir, noch mehr Daten hinzuzufügen!   Eigenschaften Kostengünstige Installation, in den meisten Fällen sind keine zusätzlichen Kabel erforderlich;Einfache Konfiguration mit einer einfachen Textdatei auf MicroSD-Karte;Galvanische Hochspannungs-Isolation zwischen J1939- und NMEA 2000-Schnittstellen;Mit den Werkseinstellungen hört das Gateway nur auf das J1939-Netzwerk;J1939-Datenaufzeichnung für Diagnose und Konfiguration;Kostenlose Diagnosesoftware für Microsoft Windows, Mac OS X und Linux wird mitgeliefert;Spezielle Unterstützung für Volvo Penta D1- und D2-Motoren;Unterstützung der Kipp-/Trimmkalibrierung für EVC-, MEFI4B- und SmartCraft-Motoren;Kann Motordaten durch Daten von NMEA 2000 Druck- und Temperatursensoren ersetzen;Erstes Gerät auf dem Markt mit Unterstützung für Volvo Penta EVC-A- und EVC-MC-Motoren (Volcano-Protokoll);Erstes Gerät auf dem Markt mit Unterstützung von BRP Rotax-Motoren (BRP CAN-Protokoll);Unterstützung des SmartCraft-Protokolls (Mercury- und Mercruiser-Motoren); siehe Liste der unterstützten Parameter;Bis zu 8 Motoren und Getriebe, 8 Batterien und 10 Kraftstofftanks werden von einem Gerät unterstützt;Einstellungen der Kraftstofftank-Kapazität und 12-Punkt-Sensor-Kalibrierung für alle Tanks. Das Gateway ist mit praktisch allen Geräten kompatibel, die NMEA 2000 unterstützen, und ist von der National Marine Electronics Association zertifiziert. Raymarine SeaTalk NG, Simrad SimNet und Furuno CAN-Netzwerke sind Markenversionen von NMEA 2000 und unterscheiden sich nur durch den Steckertyp. Garmin verwendet in seinen Geräten den NMEA 2000 Micro-Stecker, der mit dem DeviceNet Micro-Stecker kompatibel ist. Das Gateway wird mit einem mit SeaTalk NG oder einem mit NMEA 2000 Micro Male kompatiblen Anschluss geliefert (siehe Abbildung unten). Für andere Netzwerke kann ein Adapterkabel erforderlich sein. Picture 3. Device connectors, left to right: J1939 6-pin Deutsch connector female, Deutsch connector male, NMEA 2000 Micro Male connector, SeaTalk NG connectorLieferbare AdapterkabelEVC/Vodia 8-pin adaptor cableEVC-A multisensor adaptor cableEVC-A MC 12-pin C5:ENGINE cableEVC-A EC 12-pin X5:MULTILINK cableBRP CAN (Bombardier Rotax) cableEFI 10-pin adaptor cableCaterpillar Display 12-pin cableYanmar 4JH adaptor cable

Den Raymarine SeaTalkNG Blindstopfen setzen Sie auf jeden nicht benötigten SeaTalkNG Spur-Anschluss. 

Der Raymarine SeaTalkNG T-Verbinder eignet sich zur Verbindung eines weißen SeaTalkNG Spur-Kabels mit den blauen SeaTalkNG Backbone-Kabeln.

Der Raymarine SeaTalkNG Endwiderstand befindet sich an den Enden des Backbones. Jedes System benötigt zwei Endwiderstände.

Der Raymarine iTC-5 Instrument/Geber Konverter verarbeitet Signale anloger Geber von ST60+, i70, ST70+ und ST70 Instrumenten-Systemen für SeaTalkNG. Zahlreiche Geber für Geschwindigkeit, Tiefe, Wind, Ruderlage und/oder Kompasskurs können dabei direkt an einen iTC-5 angeschlossen werden - mehrere ST70 Pods sind nicht mehr notwendig. In größer angelegten SeaTalkNG-Systemen können auch mehrere iTC-5 verwendet werden. SeaTalkNG-Anschlüsse am Gerät sind für die Verknüpfung des iTC-5 mit dem SeaTalking Backbone vorgesehenTechnische Daten Nominalspannung: 12 V DCSpannungsbereich: 9 - 16 V DCStromaufnahme: <150 mA SpitzenstromLeistungsaufnahme: Typisch: 1,5 WUmgebung   Installationsumgebung:Betriebstemperatur: -15ºC bis +55ºCLagertemperatur: -25ºC bis +70ºCRelative Feuchtigkeit: max 95%Wasserschutz nach IPX2Schnittstellen    SeaTalkng Backbone1 x SeaTalkng spur5 x Geberanschluss mit FlachsteckernKonformität     Europa: 2004/108/ECAustralia and New Zealand: C-Tick Compliance Level 2LieferumfangiTC-5 Instrument/Geber Konverter (E70010)Doukumentation (Archivnummer: 87138)Schrauben x2, No.6 x 3/4 Linsenkopf, Pozidriv, Niro400mm SeaTalkNG Spurkabel (A06038)

Das Raymarine Device-Net Adapter-Kabel verbindet SeaTalkNG mit einem NMEA2000 Netzwerk. Es ist ebenso für die E&C-Serie, G-Serie als auch die ST70 Systeme geeignet. Das Device-Net Kabel ist mit Male oder Female Anschluss jeweils mit einer Länge von 40cm verfügbar.

J1708 Motor-Gateway YDES-04 von Yacht Devices Ein Gateway für Motoren mit einer seriellen J1708-Schnittstelle zu einem digitalen NMEA-2000-Marineinetzwerk. Mit ihm können Sie Motordrehzahl, Temperatur, Betriebsstunden, Kraftstoffverbrauch und andere Informationen auf dem Bildschirm eines Seekartenplotters und anderer Anzeigegeräte in einem NMEA-2000-Netzwerk sehen. Das Gateway unterstützt die beiden Protokolle, die über J1708 funktionieren: den von vielen Herstellern verwendeten Standard J1587 und das proprietäre Volvo-Penta-Protokoll, das in Motoren mit EDC I verwendet wird, z.B. KAD 44, KAD 300, TAMD 73..75; auch kompatibel mit EDC II (z.B. D12C-A MP). Eine J1708-Schnittstelle wird für den Anschluss von Messgeräten, elektronischen Anzeigen, Diagnosegeräten und anderen Fahrzeugmodulen verwendet. Diese Schnittstelle war bis 2005-2007 sehr populär, als sie schnell durch das J1939-Protokoll ersetzt wurde, das, wie auch NMEA 2000, auf einem schnelleren CAN-Netzwerk basiert. Picture 1. Drawing of J1708 Engine Gateway, models YDES-04R (left) and YDEG-0SN (right) Vorteile: - defekte Instrumente duplizieren oder ersetzen; - in Kombination mit einem wifi-fähigen Kartenplotter können Sie Ihre Maschine von jeder Kabine aus überwachen; - in Kombination mit einem Wi-Fi-Gateway können Sie Ihre Triebwerke von einem PC, Tablet oder Smartphone aus mit einem Webbrowser überwachen; - den Motor- und Treibstoffverbrauch der Besatzung oder der Mieter zu protokollieren, wenn ein Aufzeichnungsgerät wie der Voyage Recorder installiert ist; - Ihre Motordaten aufzeichnen Picture 2. Diagnostics connector and wiring of Volvo Penta D12C-A MP (pub. 7740698-1) Das Gerät ist mit einer Buchse ausgestattet, die mit den Volvo Penta EDC-Diagnosesteckern kompatibel ist, die an EDC I- und EDC II-Motoren verwendet werden. Besitzer anderer Motoren können den mit dem Gateway gelieferten, abgetrennten Stecker verwenden, um selbst ein Adapterkabel für Ihren Motor herzustellen (siehe Abbildung 1). Weitere Einzelheiten entnehmen Sie bitte dem Handbuch.  N2K PGN N2K Parameter Name J1587 KAD  127488 Engine speed (RPM) yes yes   Engine boost pressure yes yes   Engine tilt/trim      127489 Engine oil pressure yes (substitute)   Engine oil temperature yes (substitute)   Engine coolant temp yes yes   Alternator potential yes yes   Fuel rate yes yes   Total engine hours yes yes   Engine coolant pressure yes (substitute)   Fuel pressure yes (substitute)   Engine discrete status (alarms) yes (user only)   Percent engine load yes (no)   Percent engine torque yes    127493 Transmission gear yes (yes)   Transm. oil pressure yes (substitute)   Transm. oil temperature yes (substitute)   Transmission status (alerts) yes    127498 Rated engine speed yes yes   VIN (engine serial number) yes yes   Software ID (model number) yes yes  127505 Fuel Type (yes)     Fuel Level yes     Tank capacity (yes)    127508 Battery Potential yes yes   Battery current yes     Battery case temperature     Das Gateway liefert alle in NMEA 2000 unterstützten Motordaten mit Ausnahme von Kipp-/Trimmung für J1587-Motoren und den wichtigsten Daten für KAD-Motoren (siehe Tabelle oben). Die Meldung von zwei Kraftstofftanks und zwei Batterien wird ebenfalls unterstützt. Technische Einzelheiten und PID-Nummern entnehmen Sie bitte dem Handbuch. Die Daten, die Sie auf dem Kartenplotter erhalten können, hängen von der Firmware des Motorsteuergeräts und der Anzahl der installierten Sensoren ab. Das Gateway ist mit einem Steckplatz für eine MicroSD-Karte ausgestattet, die zur Konfiguration seiner Einstellungen (Laden einer Textdatei mit den Einstellungen), zum Abrufen der aktuellen Konfiguration, zur Aktualisierung der Geräte-Firmware und zur Aufzeichnung der Daten von den Schnittstellen J1708 und NMEA 2000 zur Konfiguration und Diagnose des Geräts verwendet werden kann. Merkmale: - erstes (und einziges!) Gerät auf dem Markt mit Unterstützung des proprietären Volvo-Penta-KAD-Protokolls; - Benutzeralarmeinstellungen für hohe Drehzahlen, Ladedruck, Kühlmitteltemperatur, niedrigen Öldruck und niedrige Generatorspannung; - kostengünstige Installation, in den meisten Fällen sind keine zusätzlichen Kabel erforderlich; - einfache Konfiguration mit einer einfachen Textdatei auf MicroSD-Karte; - galvanische Hochspannungs-Isolation zwischen J1708- und NMEA 2000-Schnittstellen; - J1708-Datenaufzeichnung für Diagnose und Konfiguration; - ein Motor und Getriebe, 2 Batterien und 2 Kraftstofftanks können von einem Gerät gemeldet werden. Das Gateway ist mit praktisch allen Geräten kompatibel, die NMEA 2000 unterstützen. Raymarine SeaTalk NG, Simrad SimNet und Furuno CAN-Netzwerke sind Markenversionen von NMEA 2000 und unterscheiden sich nur durch den Steckertyp. Garmin verwendet in seinen Geräten den NMEA 2000 Micro-Stecker, der mit dem DeviceNet Micro-Stecker kompatibel ist. Das Gateway wird mit einem mit SeaTalk NG oder einem mit NMEA 2000 Micro Male kompatiblen Anschluss geliefert (siehe Abbildung unten). Für andere Netzwerke kann ein Adapterkabel erforderlich sein. Picture 3. Device connectors, left to right: J1708 female (on the cable) and male (disassembled), NMEA 2000 Micro Male connector, SeaTalk NG connector

Digital Yacht NavLink2 ist ein einfach zu montierender NMEA2000 auf WiFi Konverter, der NMEA 2000-Navigationsdaten für Apps auf Smartphones, Tablets, iPads und PCs verfügbar macht. Es verbindet sich direkt mit dem NMEA 2000 Back Bone und ist auch selbst über das Datennetzwerk angetrieben, so dass die Installation buchstäblich Sekunden dauert. Nach der Installation wird durch das Digital Yacht NavLink2 ein lokales WLAN-Netzwerk erstellt, über das Geräte eine Verbindung herstellen können oder es kann so programmiert werden, dass es sich einem vorhandenen drahtlosen Netzwerk anschließt, wenn eines bereits installiert ist. Das Digital Yacht NavLink2 ist ideal für Wirelesse-Geräte, die den Betrieb über ihr eigenes dediziertes Netzwerk erfordern, aber NMEA 2000-Datenintegration für Charting-Apps erfordern. Digital Yacht NavLink2 funktioniert jetzt mit der beliebten Navionics Boating App für Apple iOS und Android, um GPS- und AIS-Daten auf Ihren Navionics-Charts anzuzeigen.Eigenschaften NMEA2000 auf WiFi Konverter Selbstangetrieben von NMEA 2000 Bus – passt in Sekunden Unterstützt TCP/IP- und UDP-Verbindungsmodi Bietet AIS-, Navigations- und Instrumentendaten für Apps Kompatibel mit allen gängigen Apps wie iNavX, TimeZero, Weather 4D, Navionics, SailGrib, NavLink, iSailor, SeaPilot, AquaMap etc. Bis zu 7 angeschlossene Geräte Kompatibel mit Windows, Linux, MAC OS, iOS und Android Einfache Web-Schnittstelle für die Programmierung Passwortgeschützt Kann als dedizierter drahtloser Server fungieren oder eine Verbindung zu einem vorhandenen drahtlosen Netzwerk herstellen Diagnosedatenanzeigemodus und LED-Statusleuchten Interne hi gain Wifi Antenne Superschneller 230KBs Betrieb Optionaler Rohdatenmodus für Entwickler und fortgeschrittene Benutzer Lieferung mit NMEA 2000 Kabel Tragbares Navigationspaket: Digital Yacht NavLink2 + NMEA 2000 Starter-Kit Bei der Navigation der nächsten Generation dreht sich alles um die Integration von iPads und Tablets in das System Ihres Bootes. Lösen Sie sich von proprietären Systemen und nutzen Sie die Vorteile der einfachen Touchscreen-Schnittstellen.  Diese Geräte bieten und die riesige Auswahl an Karten- und Navigationsanwendungen mit detaillierteren und spezialisierten Karten. Warum 1000 € für ein zusätzliches Display bezahlen, wenn Sie so viel mehr für weniger tun können? Die gute Nachricht ist, dass Ihr vorhandener Plotter mit ziemlicher Sicherheit über eine NMEA-2000-Schnittstelle verfügt. Daher können Sie mit dem NavLink-Gateway von Digital Yacht Daten aus diesem Netzwerk drahtlos in die neuesten Verbrauchergeräte integrieren. Mit diesem tragbaren Navigationspaket haben Sie alles, was Sie brauchen, um ein drahtloses NMEA-2000-Netzwerk zu vervollständigen. Mit dem Verkabelungssatz können Sie ein NMEA 2000-Netzwerk an Bord für bis zu 3 Geräte aufbauen. Das Paket enthält auch NavLink – ein NMEA 2000-zu-Wireless-Gateway für iPad, Smartphone, Tablet und PC-Konnektivität für die neuesten Apps und Kartenoptionen. Digital Yacht NavLink2 ist ein einfach anzubringendes NMEA 2000-zu-Wifi-Gateway, das so konzipiert ist, dass NMEA 2000-Navigationsdaten für Apps auf Smartphones, Tablets, iPads und PCs zur Verfügung gestellt werden können. Die Installation dauert aufgrund der direkten Verbindung mit dem NMEA-2000-Backbone und der Eigenstromversorgung über das Datennetz nur wenige Sekunden. Nach der Installation wird ein lokales WiFi-Netzwerk für den Anschluss von Geräten erstellt. Alternativ können Sie es so programmieren, dass es sich an ein vorhandenes drahtloses Netzwerk anschließt, falls ein solches bereits vorhanden ist. Das NMEA2000-Starterkit von Digital Yacht ermöglicht die Verbindung von bis zu 3 Geräten – z.B. AIS, Plotter und Autopilot – und wird komplett mit Abschlusswiderständen und einem Stromkabel geliefert.  Es verwendet die hochwertigen, vernickelten Metall-Steckverbinder statt der billigeren Kunststoff-Steckverbinder, die sich als unzuverlässig erweisen können. Das Backbone besteht aus einem einzigartigen 6-Wege-Erweiterungsblock mit Anschlüssen an jedem Ende, die die Abschlusswiderstände aufnehmen. Das Anschlusssystem funktioniert mit allen führenden Marken, und wenn Sie es wünschen, können Sie es mit Standardkomponenten erweitern.Eigenschaften Tragbares Navigationspaket enthält Digital Yacht NavLink2 und ein NMEA2000-Starterkit Digital Yacht NavLink2 ist ein NMEA2000-WiFi-Gateway Erstellt ein passwortgeschütztes lokales WiFi-Netzwerk auf Ihrem Boot mit allen angeschlossenen NMEA 2000-Daten. Zum Beispiel GPS, AIS, Instrumente, Motordaten usw. NavLink2 unterstützt die Verbindungsmodi TCP/IP und UDP (bis zu 7 angeschlossene Geräte) NMEA2000-Starterkit – Alles, was Sie in einer Box benötigen, um Ihre NMEA 2000-Geräte miteinander zu verbinden Arbeitet mit allen führenden NMEA 2000-Systemmarken wie B&G, Lowrance, Furuno, Raymarine, Garmin, Simrad, Humminbird usw. Ermöglicht Echtzeit-Navigation in Tausenden von Anwendungen und Hunderten von verschiedenen Diagrammformaten – Sie müssen sich nicht mit teuren proprietären Diagrammen herumschlagen! Kompatibel mit allen gängigen Anwendungen wie iNavX, TimeZero, Weather 4D, Navionics, SailGrib, NavLink, iSailor, SeaPilot, AquaMap usw.

Der Raymarine SeaTalkNG Backbone-Verbinder ist für die Verbindung von zwei blauen SeaTalkng Backbone-Kabeln vorgesehen.

Das Raymarine ST1 auf STNG Adapter-Kabel (3 Pins) ist zur Verbindung eines SeaTalk Gerätes mit dem SeaTalkng Netzwerk geeignet. Die Verbindung muss über ein  'Bridging' Gerät wie das Multifunktionsdisplay erfolgen.   Das Adapter-Spur-Kabel ist als 40cm oder 1m-Version erhältlich, wählen Sie per Drop-Down aus.

Raymarine SeaTalkng Starter Kit SeaTalkng ist ein robustes Kabel- und Verbindungssystem kompatibel zu NMEA 2000. Es wurde speziell für maritime Umgebungen entwickelt und beseht aus einem spannungsführenden Backbone und je einem Terminator (Endwiderstand) an jedem Ende; Sensoren und Geräte werden über Spur-Kabel verbunden. Das SeaTalkng Starter Kit Das SeaTalkng Starter Kit ist der perfekte Weg, Ihr SeaTalkng kompatibles Raymarine Produkt zu verbinden. Der 5-Wege-Verbinder ist der Beginn für Ihren SeaTalkng Backbone, Ihr SeaTalkng Gerät wird über ein Spur-Kabel (Verbindungskabel) angeschlossen. Was ist im Lieferumfang? A06064: SeaTalkng 5-Wege-Verbinder A06031: SeaTalkng Backbone Terminator (x2) A06040: SeaTalkng Spurkabel 3m A06049: SeaTalkng Spannungskabel Beispiel-Installation mit Starter Kit SeaTalkng 5-Wege-Verbinder SeaTalkng Backbone Terminator SeaTalkng Spur-Kabel verbindet z.B. ein MFD (MFD wird separat verkauft) SeaTalkng Spannungskabel A22111: DST800 Kombi-Geber (wird separat verkauft) Erweiterung des Starter Kits Wenn sich Ihr Netzwerk vergrößert, wächst Ihr Starter Kit mit. Zusätzliche Backbone Kabel und Verbindungen können hinzugefügt werden, so dass mehr Geräte über Spur-Kabel angeschlossen werden können. Kontaktieren Sie uns bitte dazu. Wir beraten Sie gern.

Der Raymarine SeaTalk1 auf SeaTalkNG Konverter (ohne Zubehör) dient zur Verbindung von SeaTalk1-Geräten mit dem SeaTalkng Netzwerk. (R5231)

Digital Yacht iKonvert - Ein NMEA2000 zu NMEA0183 Gateway/Converter für alle Ihre Daten Der Digital Yacht iKonvert NMEA2000-0183 Konverter ist ein intelligentes und flexibles Tool, um neuen NMEA2000-Geräten die Möglichkeit zu geben, mit alten NMEA0183-Geräten zu kommunizieren. Der Austausch erfolgt bidirektional, sowohl um Daten älterer NMEA0183-Sensoren in Ihr NMEA2000-Netzwerk einzubinden, als umgekehrt.  Es gibt mannigfaltige Anwendungen für den Digital Yacht iKonvert, mit einer Fülle von verschiedenen Marken und Modellen von Geräten, die möglicherweise miteinander verbunden werden müssen. Digital Yacht iKonvert wurde entwickelt, um so viele ungelöste Situationen dieser Art wie möglich zu lösen, indem eine einfache, aber effektive Modus-Auswahlmethode über eine Reihe von DIP-Schaltern in iKonvert verbaut wurden. Entfernen Sie einfach zwei Schrauben, öffnen Sie die iKonvert-Box und verwenden Sie einen kleinen Schraubendreher, wählen Sie den Modus, den Sie benötigen. Beim nächsten Mal, bei dem iKonvert die von Ihnen ausgewählten Konvertierungen übernimmt, wird es automatisch die von Ihnen ausgewählten Konvertierungen durchführen. Eine Reihe von Modi wurden bereits definiert, darunter: Heading, Sounder, AIS, GPS, Wind, Instrumente und ein aller Daten-Gateway-Modus, der automatisch die notwendigen Konvertierungen und die Baudrate, die iKonvert verwendet, setzt. Falls Sie darüber hinaus einen Modus benötigen, den wir noch nicht definiert haben, lassen Sie es uns wissen, und wir werden erwägen, ihn aufzunehmen. Der Digital Yacht iKonvert Gateway ist in einem kompakten und leicht zu montierenden Gehäuse untergebracht, mit einem integrierten NMEA0183-Kabel und einem Standard-NMEA2000 Micro-Drop-Kabel (masc.).  Mit seiner Energie aus dem NMEA2000-Netz und der vollständigen galvanischen Isolierung zwischen den NMEA0183 und NMEA2000-Netzen ist iKonvert die perfekte Lösung für alle NMEA-Umbauten. Für Kunden, die diese konvertierten Daten auf einen Computer übernehmen möchten, gibt es den Digital Yacht iKonvert-USB-Konverter, welcher über ein integriertes USB-Kabel verfügt, das mit allen gängigen Betriebssystemen funktioniert.Eigenschaften Kleiner, aber leistungsfähiger bidirektionale NMEA2000 zum NMEA0183 Konverter Angetrieben vom NMEA2000-Netz Opto-isolierte NMEA0183 Schnittstelle Wandelt AIS-, GPS-, Navigation, Instrument und XDR-Daten um „Real Life“-Datenmodi für die meisten gängigen Installationen Einfache Konfiguration der Datenmodi mit DIP-Schaltern Integrale NMEA0183-Kabel und NMEA2000 Micro (Masc.) Kabel Volle galvanische Isolation

Raymarine SeaTalkNG Spur-Verbindungskabel abgewinkelt kann einzelne Geräte miteinander verbinden. Über ein T-Stück wird es mit dem Backbone verknüpft. Das Kabel ist 40cm (15")  lang.

Raymarine NMEA0183 - SeaTalkNG Konverter Kit für UKW FunkgeräteFür die Einspeisung von GPS-Positionsdaten aus dem SeaTalkNG-Netzwerk in ein älteres UKW-Funkgerät mit Digital Selective Calling (DSC). Viele Funkgeräte der 1. DSC Generation benötigen Schiff Positionsdaten im Format von NMEA0183, um die Notruf-, Sicherheits- und Anruf- Funktionen zu unterstützen. Dieses Kit liest NMEA2000 GPS/GNSS Informationen aus dem SeaTalkNG-Netzwerk und gibt NMEA0183-Sätze aus, um ältere DSC UKW-Funkgeräte zu unterstützen.Technische DatenRelative Luftfeuchtigkeit: Bis zu 95 %Wasserdichtigkeit: IPx6Betriebstemperatur:  -10 °C bis +50 °CStrom: Spitzenbetriebsstrom: 50 mA, Spitzenversorgungsstrom: 950 mASpannungsbereich: 9 bis 16 V DCNominalspannung: 12 V DCLieferumfang1 x A06049: Spannungskabel 2 m (6.6 ft). Wird verwendet, um dem SeaTalk NG-Backbone 12 V DC Power zuzuführen. 1 x A06039: SeaTalkNG Spur-Verbindungskabel 1 m (3.3 ft). Wird verwendet, um ein Gerät mit dem SeaTalkNG Backbone-Netzwerk zu verbinden.1 x A06071: SeaTalkNG Kabel (weißer Streifen) auf NMEA0183 (2 Drähte), 1 m (3.3 ft). Dient zum Anschluss eines NMEA0183 UKW-Funkgeräts an den SeaTalkNG-Backbone über den NMEA0183 auf SeaTalkNG Konverter1 x E22158: SeaTalk1 auf SeaTalkNG Konverter Kit (Teilenummer: ). Jeder Konverter ermöglicht die Verbindung von einem SeaTalk-Gerät und bis zu zwei SeaTalkNG-Geräten2 x A06032: SeaTalkNG Blindstecker Zum Abdecken von ungenutzten SeaTalkNG-Spur-Anschlüssen vom 5-Wege-Verbinder, T-Verbinder und SeaTalk1 auf SeaTalkNG Konverter2 x A06031: SeaTalkNG Endwiderstand. Endwiderstände müssen an beiden Enden des SeaTalkNG-Backbones angebracht werden

Das Raymarine SeaTalkNG Spur-Kabel mit offenem Ende ist ein Anschlusskabel, das für das ST70 Aktivmodul verwendet werden kann. Es enthält nur fünf Leitungen - das gelbe SeaTalk1-Kabel ist nicht enthalten. Verfügbar ist es in zwei Kabellängen, 1m und 3m.  

Das Digital Yacht NAVDoctor NMEA 2000 Diagnosewerkzeug ist ein tragbares NMEA 2000 Netzwerk-Diagnose-Tool/Testgerät. Es ermöglicht Ihnen eine schnelle Überprüfung und Diagnose des NMEA-2000-Netzwerks. Es kombiniert die Funktionalität bestehender NMEA 2000-Anzeigeprogramme und Testgeräte in einer einzigen, kostengünstigen, einfachen Plug ’n Play-Box. Es wird vom Netzwerk selbst mit Strom versorgt und schafft einen lokalen Wifi-Punkt, an den ein Mobiltelefon, Tablet oder PC angeschlossen werden kann.  Nach dem Anschluss greifen Sie einfach über einen Webbrowser auf Funktionen zu, so dass keine komplizierte Software installiert werden muss. NMEA-2000-Netzwerke basieren auf einer robusten Canbus-Architektur, aber ein schlechtes Gerät, Kabel oder eine schlechte Terminierung können sich nachteilig auf die Leistung auswirken.  Die Fehlersuche kann zeitaufwendig und schwierig sein. Mit einem Digital Yacht NAVDoctor in Ihrem Toolkit sparen Sie Zeit, Geld und Frustration. Digital Yacht NAVDoctor ist ein unverzichtbares Werkzeug für jeden Schiffselektroniker oder Installateur und bietet außerdem die Möglichkeit, ein Zertifikat für eine Netzwerkzustandsprüfung auszudrucken, um eine Installation zu validieren und den Kundendienst zu verbessern. Weitere Informationen finden Sie in einem YouTube-Video (video auf Englisch).Konfiguration Sie können das Digital Yacht NAVDoctor NMEA 2000 Diagnosewerkzeug über seine eigene Webschnittstelle einrichten (es ist keine Internetverbindung erforderlich). Öffnen Sie einfach Ihren Webbrowser, geben Sie die IP-Adresse des NavDoctor ein (die immer 192.168.1.1 lautet). Sie können den Namen des WLAN-Netzwerks und das Passwort festlegen und sogar das WLAN des NavDoctor mit einem bestehenden WLAN-Netzwerk an Bord zusammenführen. Es ist also keine komplizierte Software oder Programmierapp erforderlich.Mit dem Webinterface können Sie alle Geräte, die mit dem NMEA 2000-Netzwerk verbunden sind, analysieren und zusätzliche Informationen über diese Geräte erhalten. Außerdem können Sie sich alle empfangenen NMEA 2000-Daten (PGN) anzeigen lassen.Die Seite “Health” (Gesundheit) der Webschnittstelle gibt Ihnen einen Überblick über das NMEA 2000-Netzwerk (Spannung, Kapazität des NMEA 2000-Netzwerks usw.). Die Seite “Network Report” schließlich analysiert das gesamte NMEA-2000-Netzwerk, die Geräte, die Daten und kann ein PDF erstellen, um eine NMEA-2000-Installation zu zertifizieren.Eigenschaften NMEA 2000 Diagnose-Tool Selbstversorgt vom NMEA-2000-Bus – passt in Sekunden Erstellt sein eigenes drahtloses Netzwerk auf dem Boot oder kann sich in der Werkstatt einem bestehenden Netzwerk anschließen Keine Anwendungen erforderlich, die einfache Webschnittstelle von NAVDoctor wird in Ihrem Browser angezeigt Listet alle Geräte im NMEA-Netzwerk und alle PGNs auf, die übertragen werden Auf der Seite Gesundheit erhalten Sie eine sofortige Momentaufnahme der wichtigsten Leistungsparameter des Netzwerks. Kann alle Daten zur eingehenden Analyse in eine Textdatei protokollieren Erzeugt einen Netzwerk-Gesundheitsbericht, den Sie entweder ausdrucken oder als PDF speichern können Sie können dem Kunden einen Gesundheitsbericht aushändigen oder für Ihre eigenen Installationsunterlagen aufbewahren

Das Digital Yacht WLN30 ist ein intelligenter NMEA Multiplexer mit WiFi, der Ihr Smartphone und andere drahtlose Geräte mit den Navigationssystemen Ihres Bootes verbinden soll. Es verfügt über drei NMEA0183 Eingänge und eine einfache Webschnittstellenkonfiguration. Das neue Digital Yacht WLN30 Smart NMEA Mutiplexer mit WiFi bringt die iPad-Integration und die Tablet-Integration aufs Wasser, mit der Möglichkeit sich an bestehende GPS-, AIS- und Instrumentensysteme anzuschließen und Daten drahtlos auf ein iPad oder Tablet zu übertragen. Das Digital Yacht WLN30 schafft ein sicheres, passwortgeschütztes WLAN-Netz an Bord. Wenn Sie beispielsweise mit einem AIS-System verbunden sind, werden in Echtzeit AIS-Zielpositionen und Identitätsdaten auf detaillierten elektronischen Kartierungen durch kompatible Apps wie NavLink, TimeZero, iAIS, iSailor, Seapilot und viele weitere angezeigt. Das Tablet wird zu einer vollwertigen Navigationsanzeige. Das neue Digital Yacht WLN30 verfügt über drei NMEA0183-Eingänge und einen NMEA0183-Ausgang, der über seine einfache Browser-Schnittstelle mit 4800 oder 38400 Baudraten programmiert werden kann. Die Daten, die an den drei Eingängen empfangen werden, werden zusammengemischt und an alle drahtlosen Geräte übertragen, die an das drahtlose Netzwerk des Digital Yacht WLN30 angeschlossen sind. Die gleichen Multiplexdaten sind auch auf der NMEA 0183-Ausgabe oder im Alternativmodus verfügbar, um Daten aus der drahtlosen Anwendung, wie zum Beispiel nächsten Waypoint oder Autopilot-Daten, an andere NMEA 0183-Geräte weiterzuleiten. Die gesamte Konfiguration des Digital Yacht WLN30 kann über eine eigene einfache Web-Schnittstelle erfolgen. Öffnen Sie einfach Ihren Web-Browser, geben Sie die IP-Adresse des Digital Yacht WLN30 ein und Sie können Baudraten, Multiplexing-Modus, Netzwerkname, Passwort und AP-Modus einstellen.  Es ist keine komplizierte Programmiersoftware oder App erforderlich und Sie können sogar die empfangenen NMEA-Daten im Web-Browser einsehen, um Probleme leicht erkennen zu können. Der Digital Yacht WLN30 unterstützt TCP- und UDP-Netzwerkprotokolle für eine maximale Kompatibilität mit Apps. Wenn Sie die volle bidirektionale Kontrolle eines Autopiloten mit garantierter Datenintegrität haben wollen oder die einzige Person sein wollen, die die Daten erhält, dann wählen Sie TCP. Wenn Sie jedoch die gleichen Daten auf mehreren Geräten erhalten wollen, zum Beispiel einen PC am Karten-Tisch und ein iPad an Deck, dann wählen Sie das UDP-Sendeprotokoll. Mit den drei NMEA0183-Eingängen können Sie auch den Digital Yacht SeaTalk to NMEA-Adapter nutzen, um die SeaTalk-Instrumentendaten direkt an den WLN30 oder den iKonvert-Gateway von Digital Yacht zu vernetzen, um NMEA 2000-Daten zu verbinden. Funktioniert jetzt mit der beliebten Navionics Boating App für Apple iOS und Android, um GPS- und AIS-Daten auf Ihren Navionics-Charts anzuzeigen.Eigenschaften Drei Eingänge NMEA 0183 zum WiFi-Multiplexer (4800 Baud und 38400 Baud) Drei NMEA0183-Eingänge Multiplexe Daten über WLAN und NMEA 0183-Ausgabe übertragen Web-Schnittstelle für die Einrichtung und Erstprogrammierung Baudraten, SSID und Passwort über die Web-Schnittstelle einstellen Unterstützt sowohl TCP- als auch UDP- (für mehrere Verbindungen) Protokolle Ansicht empfangener NMEA-Daten im Web-Browser für die einfache Fehlersuche von Problemen Unterstützt eine birichtungsweisende WLAN-Schnittstelle zur Autopilot-Steuerung Voll kompatibel mit beliebten Navigations-Apps und Software Einfach zu installieren IPX4 Blackbox-Lösung FAQS Brauche ich eine Internetverbindung, um den WLN30 zu nutzen? Es ist keine Internetverbindung erforderlich.  Viele Verbraucher assoziieren WLAN leider automatisch mit dem Internet.  Der Digital Yacht WLN30 schafft ein WLAN-Netzwerk und das lokale iPad oder Tablet-Nutzer sucht nach diesem genauso, wie sie nach einem WLAN-Hotspot suchen. Sobald sie angeschlossen sind, werden die NMEA-Daten über den lokalen Link an Bord des Bootes gesendet. Wie viele Geräte können sich verbinden? Bis zu 7 Geräte können sich über UDP verbinden.  TCP/IP ist ein Ein-zu-einer-Verbindungsformat.  PCs, MACs, Android und iOS sind alle kompatibel. Wo finde ich kompatible Apps? Auf www.digitalyacht.net – Suche nach iOS oder Android halten wir aktuelle Rezensionen.  Beliebte Apps sind iRegatta, iNavX, NMEA Remote, iAIS, NavLink, iSailor, SeaPilot, Weather 4D, MaxSea TimeZero, AIS View und buchstäblich 100s mehr. Was ist der Unterschied zwischen dem WLN30 und dem alten WLN20? Es ist ein komplett neuer Chipsatz mit verbesserter Leistung, vollständig opto-isolierten Ein-und Ausgängen, Web-Schnittstelle für die Programmierung von SSID, Passwörter und Baudrate, um das Verstecken und Installieren zu erleichtern.  Es ist auch super konkurrenzfähig und hat drei Eingänge statt zwei. Gibt es noch andere Modelle in der Serie? Der Digital Yacht WLN30 Smart mit einem NMEA 0183 Input/Output ist für einfachere Systeme erhältlich oder wenn Sie bereits einen Mutliplexer haben, während unser SeaTalk to NMEA-Schnittstelle auch verwendet werden kann, um SeaTalk 1-Konnektivität oder unser Konvert-Gateway für NMEA 2000-Daten anzubieten. Ich habe bereits einen WLAN-Router an Bord – kann ich den WLN30 Smart an ein bestehendes Netzwerk anschließen? Ja! Sie können dies über die Web-Schnittstelle programmieren, so dass Sie nur ein WLAN-Netzwerk an Bord haben, mit dem Digital Yacht WLN30 direkt mit dem als Client verbunden ist.  Das funktioniert z.B. gut mit Furuno WiFi-Radaranlagen.

Ein Kabel, um das SeaTalkNG Backbone-Netzwerk mit einer geschalteten 12 V Spannungsversorgung zu verbinden. Auf diese Weise werden das gesamte Netzwerk und die angeschlossenen Geräte mit Strom versorgt. Pro Netzwerk wird nur ein Spannungskabel verwendet. Wenn dieses Kabel in der Mitte eines Netzwerks angeschlossen wird, versorgt es beide Netzwerkhälften unabhängig voneinander. 

Das umfangreiche Raymarine Backbone Kit besteht aus wichtigen Netzwerkkomponenten, die zur Konstruktion eines SeaTalkNG-Netzwerkes an Bord benötigt werden.   Das Backbone-Kit (A25062) enthält: 2  Terminatoren (A06031)Spannungskabel (A06049) 4 x T-Stück (A06028) 20m Backbone-Kabel (A06037) 2 x 5m Backbone- Kabel (A06036)