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Raymarine Microtalk Wireless Gateway Raymarines neues Micro-Talk Wireless Performance Sailing Gateway lässt sich nahtlos in die kabelgebundenen und kabellosen Systeme integrieren, durch die Sie eine vollkommen neue Dimension im Hochleistungssegeln erreichen können! Die Vorteile umfassen: Merkamle: - Hochleistungssegeln mit kabelloser Windanpassung auf Ihrem Raymarine-Multifunktionsdisplay; mit genauen Positionslinien - Nutzen Sie die Möglichkeiten Ihres Raymarine-Multifunktionsdisplays, um den Segelsport zu inspirieren - Richtiger Wind mit ausgefeiltem Luftstrom und Kursabweichungsanzeige - Liefert Echtzeitdaten mit robuster und schneller Aktualisierungsrate - Mastdrehpositionssensor für Tragflügelboote - Schnelle Installation, leichte und kabellose Verbindung zur Windfahne - Geringer Stromverbrauch bei Verwendung zusammen mit solarbetriebenen kabellosen Geräten von Raymarine Das innovative Raymarine Micro-Talk Gateway kann überall an Bord montiert werden und lässt sich mit dem SeaTalkng-Netzwerk des Bootes verbinden. Es ermöglicht die Hochgeschwindigkeitsübertragung solcher Daten wie Windrichtung, Windgeschwindigkeit, Tiefe, Geschwindigkeit des Bootes, Temperatur, Kurs, GPS-Daten, Zeit, Datum und Navigationsinformationen zwischen kabellosen Raymarine und Tacktick-Instrumenten sowie herkömmlichen kabelgebundenen Instrumenten, Multifunktionsdisplays und Autopiloten. Das Raymarine Micro-Talk Gateway gibt Ihnen die Flexibilität, kabelgebundene oder kabellose Instrumente, Transducer, Multifunktionsdisplays und Autopiloten von Raymarine beliebig miteinander kombinieren und verbinden zu können. Sie werden die Vorteile der einfachen Installation und nahtlosen Integration in Verbindung mit einer robusten Zuverlässigkeit zu schätzen wissen. Egal, ob Sie ein vollständig neues System aufbauen oder ein bestehendes erweitern, das Raymarine Micro-Talk Gateway sorgt stets für eine vollkommen einfache und überlegene Integration der Komponenten. Spezifikations: - Nominalspannung: 12 V DC (Versorgung: SeaTalkng®) - Spannungsbereich: 9 V DC bis 16 V DC (gesichert bis 32 V DC) - Stromverbrauch: 25 mA bei nominaler Versorgungsspannung - Einbauart: Aufbaumontage - Betriebstemperatur: -20 ºC bis +55 ºC - Lagertemperatur: -30 ºC bis +70 ºC - Relative Luftfeuchtigkeit und Wasserdichtigkeit: maximal 93 % IPX6 IPX7 - Unterstützte Anschlussprotokolle: SeaTalkng® / NMEA 2000 (über DeviceNet-Adapter) Micronet (kabellos)

Philippi System Monitor zur Anzeige und Steuerung aller Funktionen. Anschliessbar an den P-BUS. Vollfarb- TFT-Grafikdisplay mit Touchscreen und einstellbarer Helligkeit der Displaybeleuchtung. Anschluss an den PBUS über M12 - Stecker (DeviceNet/NMEA2000). Im Lieferumfang sind zwei Abschlusswiderstände M12 und ein M12 T-Adapterkabel enthalten. Der Philippi System Monitor PSM2 dient als zentrale Anzeige- und Bedienoberfläche. Über den Philippi System Monitor PSM wird die elektrische Anlage überwacht, gesteuert und verwaltet. Es können mehrere Philippi System Monitore PSM2 nebeneinander montiert werden um verschiedene Informationen wie Tanks, Batterien, Strombilanz oder AC-Netz gleichzeitig darzustellen. Alternativ können mehrere Philippi System Monitore PSM2 an verschiedenen Orten an Bord installiert werden um die gewünschten Informationen unabhängig voneinander abfragen zu können. Mit dem Philippi System-Monitor PSM2 als Zentrale können Sie Ihr Bordsystem Stück für Stück von der kleinsten Ausbaustufe z. B. mit nur einem Shunt SHC als Batteriemonitor bis hin zur Funktion als multifunktionelle Anzeige oder Bedienpanel in einem digital geschalteten CAN-Bus System ausbauen.  Mit dem Batterie-Managementshunt SHC 312 / 612 kann eine Batteriegruppe überwacht werden.  Mit dem Shunt Philippi SHL 312 kann eine Energiebilanz erstellt werden. Mit dem Tankinterface Philippi CMT2 können jeweils bis zu 4 Tanks überwacht werden.  Mit dem Schaltinterface Philippi CMR4 können 4 Schaltfunktionen realisiert werden.  Mit dem AC-Interface Philippi CAV das AC-System überwacht werden.  Mit dem Temperatur-Interface Philippi TPC4 können jeweils bis zu 4 Temperaturen überwacht werden.  Überwachung und Steuerung der AC-Umschalteinheiten Philippi LAU, der Ladegeräte Serie Philippi ACE sowie der Energie-Management-Box Philippi EM-box. Bitte beachten Sie bei der Konfiguration Ihres Systems auch auf die Bestellung entsprechender M12-Verbindungskabel zur Verbindung der einzelnen Komponenten. Betriebsspannung: 8 - 32 V Stromaufnahme: max. 110 mA, Stand-by: 5 mA/12V Abmessungen: L 105 x B 105 x H 35 mm Einbauausschnitt: 88 x 88 mm

Raymarine SeaTalk1 auf SeaTalkng Konverter Kit Mit dem SeaTalk1 auf SeaTalkng Konverter können viele SeaTalk1 Geräte mit dem Raymarine SeaTalkng Netzwerk kommunizieren. Der Konverter ist kompatibel mit ST40, ST60+, Raystar 125 GPS und LifeTag Man Overboard Systemen. Der SeaTalk auf SeaTalkng Konverter integriert sich nahtlos in ein SeaTalkng Instrumenten-Netzwerk. Eigenschaften Einfaches Plug-and-Play mit SeaTalkng Netzwerken Funktioniert mit SeaTalk1 Instrumenten, GPS Sensoren und LifeTag Beinhaltet einen SeaTalkng Basis-Backbone Einfache Erweiterung mit Raymarine SeaTalkng Netzwerk-Komponenten Was ist im Lieferumfang? Der Konverter-Kit E22158 beinhaltet alle notwendigen Komponenten zur Verbindung mit SeaTalk1 Geräten und zum Aufbau eines SeaTalkng Basis-Backbone: SeaTalk1 auf SeaTalkng Konverter R52131 SeaTalkng Terminator (x2) A06031 SeaTalkng Blindstecker (x2) A06032 1m SeaTalk1 auf SeaTalkng Adapterkabel A06073 SeaTalkng Spannungskabel A06049 1m SeaTalkng Spurkabel A06039

Die Raymarine Bronzestutzen für lange Geber eignen sich für den Einbau von Kunststoffgebern in Holzschiffe. Holz arbeitet und bewegt sich naturgemäß und könnte den Kunststoffgeber eventuell beschädigen. Die Bronzestutzen beugen Beschädigungen dieser Art vor.  

Mit dem ALBA-Combi Modul können analoge Motor- und Tankdaten in digitale NMEA-2000 Daten umgewandelt werden. Diese Daten können dann auf aktuellen Kartenplottern von Raymarine, Simrad, Garmin, Lowrance, B&G und Furuno dargestellt werden. So können auch ältere (eben noch analoge) Motoren in ein NMEA-2000 Netzwerk integriert werden und fehlende Sensoren aktuellerer Motoren einfach nachgerüstet werden. Die analogen Sensoren werden direkt an das Modul angeschlossen: - 2x Drehzahl - 2x Relais Anschlüsse - 1x Temperatur (PTC1000) - 6x Analoge Geber (über Widerstands- oder Spannungsmessung) - 6x Analoge Geber (Spannungsmessung) - 1x Shunt (Stromstärke)   Die Kalibrierung der Geberwerte erfolgt per Ethernet bequem über einen PC mit Browser. Die Kalibrierung wird im ALBA-Combi Modul gespeichert.   Je Sensor können 8 Messpunkte für die Kalibrierung gesetzt werden. Damit lassen sich auch nicht-lineare Messungen (Tank) realisieren. Die Montage ist auf einer 35mm Hutschiene (Lieferumfang) vorgesehen (der Anschluss an das NMEA-2000 Netzwerk erfolgt mit offenen Adern direkt auf 5 entsprechend bezeichnete Anschlüsse am Gerät).   Spannungsversorgung: 12V (9-18 V DC) - über das NMEA-2000 Netzwerk Stromaufnahme: LEN3 (NMEA2000) ~ 150mA

Interface für den PBUS zur Integration von bis zu 4 Tankgebern. Anschluss über steckbare Schraubklemmen.    Um Tanks bzw. Tankgeber im P-BUS Netzwerk zu integrieren wird das Interface Philippi CMT benötigt. Es sorgt für die eigenständige Messung von bis zu 4 verschiedenen Tank-Sensoren und stellt diese Informationen dem P-BUS zur Verfügung. Die Einstellung der Parameter wie Sensortyp, Tankgröße, Tankkennlinie, Alarmlevel, ..) erfolgt über den System Monitor Philippi PSM.   VIELE TANKGEBER ANSCHLIEßBAR Es können unterschiedliche tankgeber (auch gemischt) angeschlossen werden, passende tankgeber ab S. 40: • tankgeber 10–180 ohm (tGW / tGt) • tankgeber 240–33 ohm • tankgeber 0–300 ohm (freie Eingabe) • tankgeber 4–20 mA (tDS) • Ultraschall-tankgeber 0,5–2,5 V (UtV) • Ultraschall-tankgeber freie Einstellung der tanktiefe (UtV 40 / 80) • tankgeber 0–5 V (0–10 V Hardwareanpassung notwendig) • Durchflusssensoren DFS • tankgeber 0–1 (trS 130 / rSW)   ANZEIGE IN ABSOLUT ODER PROZENT Durch Antippen eines beliebigen Tanks kann die Darstellung zwischen %, Liter oder ohne Einheit umgeschaltet werden. Nach dem Auffüllen kann durch längeres Drücken bei angeschlossenem Durchflusssensor Philippi DFS der Tankinhalt angepasst werden.   KONFIGURATION DER ANZEIGE Für jeden angeschlossenen Tankgeber stehen im Setup des Philippi PSM die folgenden Einstellungen zur Verfügung: Bezeichnung, Standort, Sensortyp, Kompensation, Tank-Volumen, Alarmschwelle, Alarmdauer zur Verfügung   ANPASSUNG AN DIE TANKGEOMETRIE Für nicht rechteckige Tanks kann die Füllstandanzeige über einen Korrekturwert (Kompensation) an die Tankgeometrie angepasst werden. Bei sehr unförmigen Tanks können die Werte für 0, 25, 50, 75 und 100% frei eingegeben werden um die Anzeige an den Tank anzupassen.   INTEGRATION EINES WATERMAKER Mittels 2 Durchflussensoren Philippi DFS kann der Wasserverbrauch sowie die Produktion (Watermaker) für einen Wassertank ermittelt und angezeigt werden. Inkl. M12- T-Adapter  Abmessungen: L 111 x B 90 x H 40 mm

Der Lowrance LSS-1 zu LSS-2 Adapter ist geeignet, um einen LSS-1 Geber mit einem LSS-2 StructureScan HD Modul zu verbinden. Der Adapter ist dann notwendig, wenn sie vorher LSS-1 verwendet haben und zudem ein Breitbandgeber vorhanden ist.

Mit dem Universal Tankinterace UTI von Philippi können Tank-Geber mit Messausgang 4-20mA an analoge Rundinstrumente mit Spannungseingang 0,5-2,5V oder Widerstandseingang 10-180Ohm angeschlossen werden. Zusätzlich lässt sich die Tankhöhe am Interface einstellen, damit das Vollsignal der Tankgeber - beispielsweise der Drucktanksonden Philippi TDS, TDW oder TDT -  zur Anzeige passt. Das Universal-Tankinterface kann eingesetzt werden um analoge Messinstrumente an verschiendene Tankgebersysteme anzupassen. Es sind beliebige Kombinationen möglich. Zum Beispiel eine Wandlung von 10-180Ohm nach 240-33Ohm. Folgende Tankgebersysteme können angeschlossen werden: • Tankgeber mit Widerstandssignal 10-180Ohm oder 240-33Ohm • Tankgeber mit Spannungssignal 0-10V • Tankgeber mit Strimsignal 4-20mA Folgende Messinstrumente können angeschlossen werden: Instrumente mit Widerstandseingang 10 – 180 Ω bzw. 240 – 33 Ω Instrumente mit Spannungseingang

Der Lowrance HDI Trolling Motor Adapter eignet sich für Lowrance-Geber. 

Das Signal des B&G-Windgeber WS310 kommt als NMEA0183-Signal über das Mastkabel und wird durch dieses Interface in ein NMEA2000-Signal gewandelt. Somit kann der neue B&G WS310 ganz einfach in ein NMEA2000-Netzwerk integriert werden. Das B&G-Interface wird direkt mit dem Mastkabel verbunden.

Das Lowrance Verlängerungskabel für DSI Heckmontagegeber hat eine Länge von 4,60m (15ft).

Edelstahl Halterung für seitliche Montage von Scout. Die Halterung PA-81 ist für die seitliche Montage konzipiert. Hergestellt aus Edelstahl mit Messinghalterung für hohe Widerstandsfähigkeit und einfache Installation.

Das Simrad XT-12BL Geberverlängerungskabel mit einer Länge von 3,60m hat einen blauen Simrad 7-pin Stecker.

Das Simrad XT-20BL Geberverlängerungskabel hat eine Länge von 6m und den blauen Simrad-Stecker.

Anschluss an den Tankgber können die Geber-Daten in das NMEA2000-Netzwerk eingespeist und z.B. am Multifunktions-Display ausgegeben werden.   Ersetzt EP-65 Berichte Tankflüssigkeitsstand: 0-100% Vorkonfiguriert für Kraftstofftankinstanz 0 Vorkalibriert auf den 33-240Ω U.S. Marine Standard Tankfüllstandsgeber Kann über kompatible Navico MFDs auf andere Standardniveaus rekalibriert werden Kann rekonfiguriert werden*, um die folgenden Füllstandarten auszugeben:     Wasser     Grauwasser     Gut leben     Öl     Schwarzwasser

Das Simrad BSM-1 Adapterkabel ist mit einem blauen 7pin Stecker und mit offenen Enden versehen.

Der Maretron TA-5H-1.25BSP Tankadapter ist für eine Öffnung von 1,25 " BSP geeignet und wird in Verbindung mit den Maretron Tankmessgebern montiert.

Das Simrad IS42 ist ein intelligentes Mehrzweckinstrument mit einem Vollfarbdisplay und modernem Glashelm-Design. Sehen Sie Wind, Geschwindigkeit, Tiefe, Motordaten, Autopilotstatus und mehr auf einen Blick, oder fügen Sie die optionale OP12-Tastatur hinzu, um die volle Kontrolle über Ihr Simrad-Autopilotsystem zu übernehmen. Der Simrad IS42 lässt sich hervorragend in Simrad Multifunktionsanzeigen und Glashelmsysteme integrieren oder kann als eigenständige Instrumentenanzeige und Autopilotensteuerung an Bord kleinerer Schiffe eingesetzt werden. Hauptmerkmale     Optisch verbundenes 4,1-Zoll-Farbdisplay     Anzeige von Wind, Geschwindigkeit, Tiefe, Motordaten, Autopilot-Status und mehr     Intuitive Bedienung     Einfache Installation     Hinzufügen einer OP12-Tastatur für die vollständige Simrad-Autopilotsteuerung     Kompatibel mit Simrad AC12, AC42, NAC-2 und NAC-3 Autopilot-Computern.     Flaches Glashelm-Design     Geringer Stromverbrauch -     Erweitertes AIS, Empfang von AIS-Nachrichten und Aufruf von DSC-Zielen* (*Kompatibles UKW erforderlich)     Zertifizierte NMEA 2000®-Konnektivität

Der Garmin Panoptix-Geber für die Durchbruchmontage mit mehreren Kegeln und hochwertigem Garmin FrontVü-Echolot für die Sicht nach vorne hilft Ihnen dabei, nicht auf Grund zu laufen, indem der Grund vor dem Boot in Echtzeit auf dem Kartenplotter angezeigt wird. Garmin LiveVü Forward-Echolotfunktionen ermöglichen es Ihnen außerdem, in Echtzeit Fische und sogar Taucher unter und vor dem Boot zu sehen – mit einer Reichweite von 30 m (100 Fuß) nach vorne. Das Garmin Panoptix FrontVü-Echolot zeigt den Grund bis zu 90 m (300 Fuß) vor dem Boot an (beim 8- bis 10-fachen der aktuellen Tiefe) und liefert fast unverzüglich Feedback, damit Sie mehr Zeit zum Reagieren haben. Meistern Sie fremde Gewässer zuversichtlicher, da das Garmin Panoptix FrontVü mit einem schmalen Sendekegel (20 Grad) und mit Sicht nach vorne arbeitet. So können Sie sich auf den Grund vor dem Boot konzentrieren und werden nicht dadurch abgelenkt, was sich neben dem Boot befindet. Das Gerät umfasst außerdem einen AHRS-Sensor zur Bewegungsstabilisierung, damit Sie auch bei rauer See die Gegebenheiten vor dem Boot ausmachen können. Die Bilddaten des Garmin FrontVü-Echolots für die Sicht nach vorne lassen sich auch problemlos gemeinsam auf anderen Kartenplottern im Garmin-Marinenetzwerk nutzen. Der Garmin Panoptix PS51-TH hat eine Standardhalterung für die Durchbruchmontage aus Edelstahl (50,88 mm/2 Zoll). Das Gerät zeigt Daten zu Tiefe und Temperatur an und ist mit allen Panoptix-fähigen Garmin-Kartenplottern kompatibel. Garmin LiveVü Forward funktioniert immer – ganz gleich, ob Sie Fahrt machen oder nicht. Sehen Sie, wie Ihre Köder nach unten sinken, und verfolgen Sie deren Tiefe und Bewegungen beim Einholen. Auch ihre Fortbewegung in Relation zu den Strukturen im Wasser ist erkennbar. Beobachten Sie Fische, die vorbeischwimmen und die Reaktion auf Ihre Köder. Wenn sie dann angreifen, sehen und fühlen Sie das! Haben Sie den Fisch am Haken, können Sie das Geschehen live weiterverfolgen. Mit Garmin Panoptix LiveVü Forward wird die Unterwasserwelt bis zu einer Entfernung von 30 Metern (100 Fuß) zum Leben erweckt. Alle anderen Echolote sind passé.

Die flache Raymarine Rumpfhülse für lange Geber ist optional erhältlich und ist für den T910, T911 sowie den T912 geeignet. Die Rumpfhülse sorgt dafür, dass die Geber mit dem Rumpf abschließen. Somit wird der Wasserwiderstand deutlich minimiert.    

Die Lowrance Trolling Motor Halterung für DSI Skimmer eignet sich für Heckmontagegeber mit flachem Profil.

Spezifikationen: Kabellänge 10 Ft Kraftstoffleitungsdurchmesser 3/8" (9,5 mm) Innendurchmesser Durchflussmenge gemessen Optimiert für 0,6-45 Gal/h, kann aber auch außerhalb dieser Werte messen. Zusätzlicher Gegendruck im Kraftstoffsystem 0,5 PSI bei 20 Gal/h; 1 PSI bei 40 Gal/h Einbaulage Oberhalb des maximalen Füllstands des Kraftstofftanks, in Reihe nach dem Kraftstofffilter und eventuell vorhandene Y's oder T's in der Leitung. Verpacken Sie den Kraftstoffdurchflusssensor, N2K T und 2 (zwei) 1" Schlauchschellen. Nur Kraftstofftyp Benzin. Der Kraftstoffdurchflusssensor betreibt keine Kraftstoffsysteme für Dieselmotoren oder Kraftstoffsysteme mit Rücklaufleitung oder Ölwanne. Bohrung, die erforderlich ist, um durch eine Schottwand 22mm (7/8") zu führen. Mehrere Kraftstoffdurchflusssensoren möglich Ja

Das Lowrance BSM-1 Adapterkabel ist mit einem blauen 7pin Stecker an offene Enden versehen.

Philippi P-BUS Tochtermonitor zur Anzeige, von Batterie-, Tank-, Energie- und Temperaturdaten und aktueller  Alarme. Zur Inbetriebnahme sind keine Einstellungen notwendig, da der Monitor alle erforderlichen Daten automatisch über den P-BUS erhält. 2,4“ Vollfarb- tFtGrafikdisplay mit touchscreen. Ein M12-t-Kabel ist im Lieferumfang enthalten. Voraussetzung für die Funktion des PSS ist ein im Netzwerk aktiver Monitor Philippi PSM (ab SoftwareVersion 19A) oder ein Philippi PSM2 (ab Software Version 3A).