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Raymarine SeaTalk1 auf SeaTalkng Konverter Kit Mit dem SeaTalk1 auf SeaTalkng Konverter können viele SeaTalk1 Geräte mit dem Raymarine SeaTalkng Netzwerk kommunizieren. Der Konverter ist kompatibel mit ST40, ST60+, Raystar 125 GPS und LifeTag Man Overboard Systemen. Der SeaTalk auf SeaTalkng Konverter integriert sich nahtlos in ein SeaTalkng Instrumenten-Netzwerk. Eigenschaften Einfaches Plug-and-Play mit SeaTalkng Netzwerken Funktioniert mit SeaTalk1 Instrumenten, GPS Sensoren und LifeTag Beinhaltet einen SeaTalkng Basis-Backbone Einfache Erweiterung mit Raymarine SeaTalkng Netzwerk-Komponenten Lieferumfang Der Konverter-Kit E22158 beinhaltet alle notwendigen Komponenten zur Verbindung mit SeaTalk1 Geräten und zum Aufbau eines SeaTalkng Basis-Backbone: SeaTalk1 auf SeaTalkng Konverter R52131 SeaTalkng Terminator (x2) A06031 SeaTalkng Blindstecker (x2) A06032 1m SeaTalk1 auf SeaTalkng Adapterkabel A06073 SeaTalkng Spannungskabel A06049 1m SeaTalkng Spurkabel A06039

Das neue Raymarine i70s Multifunktionsinstrument ist da. Das neue Raymarine i70s Multifunktionsinstrument verleiht Ihnen die Flexibilität, die Instrumenten- und Navigationsdaten anzuzeigen, welche für Sie wichtig sind.   Es ist mit einem klaren und hellen 4,1 Zoll Display ausgestattet und kann mittels analogen, digitalen und grafischen Displays für Tiefe, Geschwindigkeit, Wind und vieles mehr, einfach an Ihre Bedürfnisse anzupasst werden. Fügen Sie das i70s equem zu Ihrem vorhandenen Raymarine Instrumentensystem hinzu oder erstellen Sie ein Netzwerk von Raymarine i70s Displays und Sensoren - ganz nach Ihren Wünschen. Eigenschaften 4,1 Zoll extrem helles und übergroßes LCD für maximale Sichtbarkeit Allwetter-Displaytechnologie: helle Farben, scharfe Kontraste, breite Blickwinkel neue Glass Bridge-Design komplementiert die Raymarine Axiom-Serie Einfache Benutzeroberfläche geformter Gummi-Tastatur für präzise Bedienung unter allen Bedingungen anpassbare Datendisplays für Wind, Tiefe, Geschwindigkeit und mehr SeaTalkng netzwerkfähig für die nahtlose Verbindung mit Raymarine Systemen und NMEA2000# Netzwerken NMEA2000 Konnektivität# für Motor, Umgebungs-, Kraftstoff- und Navigationsdaten komfortabler AIS Empfänger-Modus: für die visuelle Verfolgung von AIS-Zielen in Ihrer Nähe (AIS Empfänger notwendig) Kombinieren Sie das Raymarine i70s mit dem Raymarine iTC-5 Geber-Konverter und schließen Sie analoge Windgeber, Tiefengeber sowie Geschwindigkeitsgeber an Raymarine i70s einfach vernetzen: mit einem Airmar DST800 Geber und dem neuen intelligenten P79s Inneneinbaugeber Technische Details Nominalspannung: 12 V DC Spannungsbereich: 9 bis 16 V DC Leistungsaufnahme: 1,7 Watt Einbauart: Aufbaumontage LCD Helligkeit: 1.200 cd/m2 Display: 4,1" TFT LCD 16-Bit Farbe (64 K Farben) Auflösung: 320 x 240 Pixel Farbpaletten: 4 Farbpaletten - 2 für den Tag, Negativschrift und rot/schwarz Betriebstemperatur: -20°C bis 55°C Lagertemperatur: -30°C bis 70°C Relative Luftfeuchtigkeit: 93 % max. Wasserdichtigkeit gemäß: IPX6 IPX7 Anschlüsse: 1 x SeaTalkng® Anschluss Sprachen: 20 Sprachen verfügbar Gerätemaße Außenmaße: 110mm (Breite) x 115mm (Höhe) Aufbauhöhe: 14mm Einbautiefe: 29,8mm zzgl. Kabelmontage 90mm Nutzen Sie die intuitive LightHouse Benutzeroberfläche Beim Raymarine i70s Multifunktionsinstrument sind häufig verwendete Navigationsfunktionen mit nur einem Fingertip erreichbar. Die Benutzeroberfläche des Raymarine i70s ist die der LightHouse Software der Multifunktionsdisplays sehr ähnlich, sodass Nutzer der Multifunktionsdisplays sich beim Bedienen des Raymarine i70s gleich wie zuhause fühlen. Das Raymarine i70s ermöglicht Ihnen die einfache Verbindung mit folgenden On-Board-Netzwerken SeaTalk Netzwerke der ersten Generation Kompatibilität: SeaTalk auf SeaTalkng (optional erhältlich) SeaTalkng Netzwerke der aktuellen Generation NMEA2000 Netzwerke mithilfe eines SeaTalkng-DeviceNet-Adapters(optional erhältlich) Zudem bietet bietet das Raymarine i70s vom Benutzer auswählbare Datenquellen für die Integration in Netzwerke mit mehreren Sensoren AIS-Empfänger Optionen Das Raymarine i70s empfängt AIS-Daten eines angeschlossenen NMEA2000 AIS-Empfängers (z.B. Raymarine AIS350) und stellt die nächstgelegenen 25 Ziele dar. Zudem werden bei punktueller Auswahl eines Ziels die entsprechenden Schiffsdaten angezeigt. Ihre Geberanschlussmöglichekiten Das Raymarine i70s Instrument kann an den innovativen Raymarine iTC-5 Geber-Konverter für eine nahtlose Integration der analogen Geber für Tiefe, Wind, Geschwindigkeit, Kompass sowie Ruderlagegeber angeschlossen werden. Alternativ kann das Raymarine i70s auch mit den Aktiv-Gebern DST800 sowie dem P79 von Airmar verwendet werden.Individuelle Einstellungen nach Ihrem Bedarf: Das Raymarine i70s Multufunktionsinstrument kann ganz unkomplizert an Ihre persönlichen Anforderungen angepasst und eingestellt werden. Richten Sie Ihre Anzeige nach Ihren Wünschen ein: von der klassischen analogen Anzeige bis zu Motor- und Tankdaten beinhaltet das Raymarine i70s alle grafischen Darstellungsmöglichkeiten.  

Philippi BTM 2 Batterie-, Tank und Lade-Monitor Intuitives, 3,5“ Farb-TFT-Touchscreen-Grafikdisplay mit Helligkeitssensor zur automatischen Anpassung der Displayhelligkeit. Incl. NMEA 2000 Schnittstelle.Der Philippi BTM 2 ist die konsequente Weiterentwicklung des bewährten Batterie-Tankmonitors Philippi BTM. Er beinhaltet eine integrierte NMEA2000 Schnittstelle, die die Batterie- und Tankdaten dem NMEA2000-Netzwerk zur Verfügung stellt. Damit können die Batterie- und Tankdaten auf kompatiblen Plotter zusätzlich dargestellt werden.Der Philippi BTM 2 kann jetzt ebenfalls an 12 – 48 V DC Betriebsspannung betrieben werden, somit können auch 48 V Batterieanlagen überwacht werden, in Verbindung mit dem Philippi Shunt SHE 348. Durch den deutlich reduzierten Verbrauch, kann der Philippi BTM2 jetzt problemlos dauerhaft mit der Batterie verbunden bleiben.Batterie Monitoring Der Philippi BTM2 liefert präzise Batterie-Informationen über die aktuelle Spannung, den Lade- bzw. Entladestrom, Restzeit, Temperatur und Ladezustand der Verbraucher-Batterie. Historische Werte zur Anzahl der Ladezyklen, Tiefentladungen und mittlere Entladetiefe geben Ihnen einen Überblick über die Nutzung der Batterie. Die Überwachung der Spannungen von bis zu 2 Starter- oder Bug-Batterien ist möglich. Solar Ertrag Messung Sollten sie zusätzlich ein Solar Panel an Bord sein können Sie mit Hilfe eines Zusatz Leistungs- Messhunts den Stromertrag durch Ihr Solar Panel auf dem Philippi BTM2 anzeigen lassen. Tankmessung Es können alle bekannten Philippi Tanksensoren wie TGT/ TGW, UTV, TDS/TDN und DFS verwendet werden, auch bereits vorhandene Tanksensoren von Fremdherstellern mit den Signalen 10-180Ω / 240-33Ω / 0-5 V / 0-10 V/ 4-20 mA sind möglich. Jeder Tank kann zur eindeutigen Zuordnung individuell konfiguriert werden, auch die Anpassung an nicht-lineare Tankgeometrien ist möglich. Zur Überwachung können individuelle Tank-Alarme definiert werden. Monitoring für ACE-Ladegeräte Ein in den Philippi Automatiklader ACE integriertes Interface ACE-LIN ermöglicht die Überwachung des Ladevorganges, die Anzeige der Netzspannung, der Ladephase, der Batterie-Temperatur und des Ladestromes auf dem Philippi BTM2. Einstellung der Lade-Leistung bei schwachem Landanschluss und des Silent-Mode (Lüfter-Aus) bei Modellen mit hoher Ladeleistung > 60A.Alarm-/Relais-Kontakt Neu beim Philippi BTM2 ist ebenfalls der potentialfreie Umschaltkontakt, mit dem sich in Verbindung mit einem fernsteuerbaren Batterie-Hauptschalter FBR 265 ein spannungs- und kapazitätsabhängiges Energiemanagement und Tiefentladeschutz realisieren lässt. Damit können die Verbraucher frühzeitig vor der drohenden Tiefentladung abgeschaltet werden und nicht erst ,wenn die Batterie tiefentladen ist. Dies ist besonders wichtig bei Lithium-Batterieanlagen, deren flache Entladekennlinie die rechtzeitige Spannungsabschaltung unmöglich macht.Betriebsspannung: 8-64 V Stromaufnahme: max. 70 mA @ 12V, Stand-by: 6 mA Abmessungen: L 105 x B 105 x H 35 mm Einbauausschnitt: 88 x 88 mm

Raymarine Microtalk Wireless Gateway Raymarines neues Micro-Talk Wireless Performance Sailing Gateway lässt sich nahtlos in die kabelgebundenen und kabellosen Systeme integrieren, durch die Sie eine vollkommen neue Dimension im Hochleistungssegeln erreichen können! Die Vorteile umfassen:EigenschaftenHochleistungssegeln mit kabelloser Windanpassung auf Ihrem Raymarine-Multifunktionsdisplay; mit genauen PositionslinienNutzen Sie die Möglichkeiten Ihres Raymarine-Multifunktionsdisplays, um den Segelsport zu inspirierenRichtiger Wind mit ausgefeiltem Luftstrom und KursabweichungsanzeigeLiefert Echtzeitdaten mit robuster und schneller AktualisierungsrateMastdrehpositionssensor für TragflügelbooteSchnelle Installation, leichte und kabellose Verbindung zur WindfahneGeringer Stromverbrauch bei Verwendung zusammen mit solarbetriebenen kabellosen Geräten von Raymarine Das innovative Raymarine Micro-Talk Gateway kann überall an Bord montiert werden und lässt sich mit dem SeaTalkng-Netzwerk des Bootes verbinden. Es ermöglicht die Hochgeschwindigkeitsübertragung solcher Daten wie Windrichtung, Windgeschwindigkeit, Tiefe, Geschwindigkeit des Bootes, Temperatur, Kurs, GPS-Daten, Zeit, Datum und Navigationsinformationen zwischen kabellosen Raymarine und Tacktick-Instrumenten sowie herkömmlichen kabelgebundenen Instrumenten, Multifunktionsdisplays und Autopiloten. Das Raymarine Micro-Talk Gateway gibt Ihnen die Flexibilität, kabelgebundene oder kabellose Instrumente, Transducer, Multifunktionsdisplays und Autopiloten von Raymarine beliebig miteinander kombinieren und verbinden zu können. Sie werden die Vorteile der einfachen Installation und nahtlosen Integration in Verbindung mit einer robusten Zuverlässigkeit zu schätzen wissen. Egal, ob Sie ein vollständig neues System aufbauen oder ein bestehendes erweitern, das Raymarine Micro-Talk Gateway sorgt stets für eine vollkommen einfache und überlegene Integration der Komponenten. SpezifikationenNominalspannung: 12 V DC (Versorgung: SeaTalkng®)Spannungsbereich: 9 V DC bis 16 V DC (gesichert bis 32 V DC)Stromverbrauch: 25 mA bei nominaler VersorgungsspannungEinbauart: AufbaumontageBetriebstemperatur: -20 ºC bis +55 ºCLagertemperatur: -30 ºC bis +70 ºCRelative Luftfeuchtigkeit und Wasserdichtigkeit: maximal 93 % IPX6 IPX7Unterstützte Anschlussprotokolle: SeaTalkng® / NMEA 2000 (über DeviceNet-Adapter) Micronet (kabellos)

Die Drucksonde Philippi TDS / TDW wird als Tauchsonde auf den Boden eines Tanks abgehängt. Über den hydrostatischen Druck der Flüssigkeit misst die Sonde den aktuellen Pegelstand der Flüssigkeit.  Philippi TDS: Geeignet für Diesel-, Wasser-, Abwasser und Fäkalientanks, nicht für Benzin, Kerosin, Petroleum (EEX-Zone). Sehr genaue und zuverlässige Messung bei hoher Messauflösung (ca. 1cm), auch bei Schwall. Philippi TDW: Geeignet für Wasser-, Abwasser und Fäkalientanks, nicht für Diesel, Benzin, Kerosin, Petroleum (EEX-Zone). Sehr genaue und zuverlässige Messung bei hoher Messauflösung (ca. 1cm), auch bei Schwall. Die Drucksonde Philippi TDS wird in Verbindung mit einem Tankmonitor Philippi TCM 4V oder Tankinterface Philippi CMT 2 (Systemmonitor Philippi PSM) eingesetzt.Technische DatenMessbereich: 0-200mbar (entspricht 1-200cm)Ausgang: DC 4-20mA, 2-Ader-PrinzipBetriebsspannung: 10-30 VDC über Messleitung und VorwiderstandArbeitstemperaturbeich: +5 bis +40°CSondengehäuse: Edelstahl 1.4404 (316 L, V4A), L 97mm Durchmesser 22mmGewicht: ca. 0,2kg, ohne KabelTauchkabel: PUR schwarz, Länge 6m, ölbeständigIm Lieferumfang ist ein Montageflansch (Ø 79 mm) mit verschiedenen Lochkreisen enthalten

Edelstahl Halterung für seitliche Montage von Scout. Die Halterung PA-81 ist für die seitliche Montage konzipiert. Hergestellt aus Edelstahl mit Messinghalterung für hohe Widerstandsfähigkeit und einfache Installation.

Raymarine SeaTalkng Starter Kit SeaTalkng ist ein robustes Kabel- und Verbindungssystem kompatibel zu NMEA 2000. Es wurde speziell für maritime Umgebungen entwickelt und beseht aus einem spannungsführenden Backbone und je einem Terminator (Endwiderstand) an jedem Ende; Sensoren und Geräte werden über Spur-Kabel verbunden. Das SeaTalkng Starter Kit Das SeaTalkng Starter Kit ist der perfekte Weg, Ihr SeaTalkng kompatibles Raymarine Produkt zu verbinden. Der 5-Wege-Verbinder ist der Beginn für Ihren SeaTalkng Backbone, Ihr SeaTalkng Gerät wird über ein Spur-Kabel (Verbindungskabel) angeschlossen. Was ist im Lieferumfang? A06064: SeaTalkng 5-Wege-Verbinder A06031: SeaTalkng Backbone Terminator (x2) A06040: SeaTalkng Spurkabel 3m A06049: SeaTalkng Spannungskabel Beispiel-Installation mit Starter Kit SeaTalkng 5-Wege-Verbinder SeaTalkng Backbone Terminator SeaTalkng Spur-Kabel verbindet z.B. ein MFD (MFD wird separat verkauft) SeaTalkng Spannungskabel A22111: DST800 Kombi-Geber (wird separat verkauft) Erweiterung des Starter Kits Wenn sich Ihr Netzwerk vergrößert, wächst Ihr Starter Kit mit. Zusätzliche Backbone Kabel und Verbindungen können hinzugefügt werden, so dass mehr Geräte über Spur-Kabel angeschlossen werden können. Kontaktieren Sie uns bitte dazu. Wir beraten Sie gern.

Füllstandsensor: Mit Anschluss an den Tankgber können die Geber-Daten in das NMEA2000-Netzwerk eingespeist und z.B. am Multifunktions-Display ausgegeben werden. Ersetzt EP-65 Berichte

Interface für den PBUS zur Integration von bis zu 4 Tankgebern. Anschluss über steckbare Schraubklemmen.  Um Tanks bzw. Tankgeber im P-BUS Netzwerk zu integrieren wird das Interface Philippi CMT benötigt. Es sorgt für die eigenständige Messung von bis zu 4 verschiedenen Tank-Sensoren und stellt diese Informationen dem P-BUS zur Verfügung. Die Einstellung der Parameter wie Sensortyp, Tankgröße, Tankkennlinie, Alarmlevel, ..) erfolgt über den System Monitor Philippi PSM. Abmessungen LxBxH: 111x90x40 mm Es können unterschiedliche Tankgeber (auch gemischt) angeschlossen werden, passende tankgeber:Tankgeber 10–180 ohm (tGW / tGt)Tankgeber 240–33 ohmTankgeber 0–300 ohm (freie Eingabe)Tankgeber 4–20 mA (tDS)Ultraschall-tankgeber 0,5–2,5 V (UtV)Ultraschall-tankgeber freie Einstellung der tanktiefe (UtV 40 / 80)Tankgeber 0–5 V (0–10 V Hardwareanpassung notwendig)Durchflusssensoren DFSTankgeber 0–1 (trS 130 / rSW)   Anzeige in Absolut oder Prozent Durch Antippen eines beliebigen Tanks kann die Darstellung zwischen %, Liter oder ohne Einheit umgeschaltet werden. Nach dem Auffüllen kann durch längeres Drücken bei angeschlossenem Durchflusssensor Philippi DFS der Tankinhalt angepasst werden.   Konfiguration der Anzeige Für jeden angeschlossenen Tankgeber stehen im Setup des Philippi PSM die folgenden Einstellungen zur Verfügung: Bezeichnung, Standort, Sensortyp, Kompensation, Tank-Volumen, Alarmschwelle, Alarmdauer zur Verfügung   Anpassung an die Tankgeometrie Für nicht rechteckige Tanks kann die Füllstandanzeige über einen Korrekturwert (Kompensation) an die Tankgeometrie angepasst werden. Bei sehr unförmigen Tanks können die Werte für 0, 25, 50, 75 und 100% frei eingegeben werden um die Anzeige an den Tank anzupassen.   Integration eines Watermaker Mittels 2 Durchflussensoren Philippi DFS kann der Wasserverbrauch sowie die Produktion (Watermaker) für einen Wassertank ermittelt und angezeigt werden. Inkl. M12- T-Adapter 

B&G Triton² Geschwindigkeits-/Tiefen- und Windpaket Segeln Sie intelligenter mit dem B&G Triton² Geschwindigkeits-/Tiefen- und Windpaket. Wählen Sie zwischen einem kabellosen oder einem kabelgebundenem Windgeber. Perfekt für Segler und Regattateilnehmer: Das B&G Triton² zeigt Ihnen genau die Instrumentendaten, die Sie benötigen, wo immer Sie sie brauchen. Das System verfügt über einen intelligenten Tri-Sensor für Geschwindigkeits- und Tiefendaten und einen einfach zu installierenden kabellosen Windsensor B&G WS320 oder einen verkabelten Windsensor B&G WS310 für präzise Winddaten. Jetzt mit dem neuen 3-fach-Geber DST810 mit Bluetooth! In drei Varianten zu erhalten kabelgebundener Windgeber B&G WS310 mit einem B&G Triton²-Displaykabelloser Windgeber B&G WS320 mit einem B&G Triton²-Displaykabelloser Windgeber B&G WS320 mit zwei B&G Triton²-Displays Statten Sie Ihr Boot mit dem B&G Triton²-Segelinstrumenten aus, und profitieren Sie von kristallklaren Farbbildschirmen und intuitiven numerischen und grafischen Displays. Übernehmen Sie mit nur einem Finger die Steuerung Ihres Bootes mit einem B&G Triton²-Pilot, und profitieren Sie von fortschrittlichen Segelalgorithmen, die Sie bei jedem Wetter besser und einfacher zum Ziel führen. Rufen Sie alle gewünschten Informationen auf Passen Sie Ihr B&G Triton² an, um die Informationen die Sie brauchen dort anzuzeigen, wo Sie es wünschen. Einfache numerische Bildschirme zeigen alle in Ihrem Netzwerk verfügbaren Daten an, während das intuitive SailSteer-Display alles, was Sie benötigen, an einem Ort anzeigt – Winddaten und Bootsgeschwindigkeit werden dabei in einem intuitiven Diagramm angezeigt, das auch Laylines, Kursinformationen und Wegpunktinformationen überlagert darstellt. Um Ihre Sicherheit auf dem Wasser zu erhöhen, zeigt das B&G Triton² auch die AIS-Daten aller in der Nähe befindlichen Schiffe an – und mit einem angeschlossenen DSC-UKW-Funkgerät können Sie diese direkt aus dem Gerätedisplay anrufen. Das Geschwindigkeits- und Tiefenpaket ergänzt Ihr B&G Triton² System um einen intelligenten Tri-Sensor, um Geschwindigkeit, Tiefe und Temperatur des Bootes über das NMEA 2000 Netzwerk auf Ihr Display zu übertragen, oder um Wind mit unserem Geschwindigkeits-/Tiefen- und Windpaket und unseren neuen drahtlosen oder verkabelten Windsensoren der Serie B&G WS300 hinzuzufügen.  

Rüsten Sie mit dem Garmin GNX Wired Sail Pack 43 die Elektronik Ihres Boots auf. Das Paket enthält alle Garmin Instrumente, die für Winddaten, Geschwindigkeit durchs Wasser, Temperatur und Wassertiefe sorgen. Technische DatenDas GNX Wind- Instrument liefert Ihnen die Winddaten, die Sie benötigen, um präzise Entscheidungen zu treffen. Das Glasverbund-Monochrom-LCD-Display mit Hintergrundbeleuchtung ist gut lesbar, und die Hintergrundfarben lassen sich individuell anpassen.Abmessungen: 110 x 115 x 30 mm Displaygröße (B x H): 83 x 60 mmGewicht: 230 g Wasserdichtigkeit: IPX7 Für NMEA 2000 zertifiziert: Ja Spannungsbereich: 9 bis 16 V (über NMEA 2000) Montagemöglichkeiten: Bündig oder flachDer gWind-Geber lässt sich im Handumdrehen montieren. Genaue Windsignale werden drahtlos über eine ANT-Verbindung direkt an ein GNX Wind Instrument oder an einen kompatiblen GPSMAP®-Kartenplottergesendet.Geräteabmessungen (B x H): 345 x 610 mm Gewicht: 260 g Kabellänge: 25 m Wasserdicht: Ja (IPX6¹) Spannungsbereich: 9 bis 16 V Typische Stromaufnahme bei 12 V Gleichspannung: 28 mADas GNX 20 Marineinstrument ist mit einem gut lesbaren Display ausgestattet. Sie können Sie über das NMEA 2000-Netzwerk Daten zu Wassertiefe, Geschwindigkeit, Wassertemperatur sowie mehr als 50 weitere Marine- und Schiffsparameter ganz einfach auf Ihrem GNX 20 ablesen.Abmessungen: 110 x 115 x 30 mm Displaygröße (B x H): 83 x 60 mmGewicht: 230 g Wasserdichtigkeit: IPX7 Spannungsbereich: 9 bis 16 V (über NMEA 2000) Montagemöglichkeiten: Bündig oder flachGDT 43 und GST 43 Geber mit 43mm Anschlüssen. Wenn Sie bereits 43mm Rumpfdurchbrüche für Ihre Geber haben, müssen Sie keine neuen Löcher bohren. Das Bundle enthält 43mm Geber für die Durchbruchmontage, die auf Booten mit vorhandenen Nexus®- oder Silva TH43-Gebern einfach nachgerüstet werden können. Der GST 43 ist ein Geber mit Geschwindigkeits- und Temperatursensor, der GDT 43 mit Tiefenmessfunktion. Sehen Sie auch einen NMEA 2000-Adapter vor, damit der GDT 43-Geber Daten über das NMEA 2000-Netzwerk mit kompatiblen Garmin-Kartenplottern oder -Instrumenten austauschen kann.

Mit dem Philippi Universal Tankinterace UTI können Tank-Geber mit Messausgang 4-20mA an analoge Rundinstrumente mit Spannungseingang 0,5-2,5V oder Widerstandseingang 10-180Ohm angeschlossen werden. Zusätzlich lässt sich die Tankhöhe am Interface einstellen, damit das Vollsignal der Tankgeber - beispielsweise der Drucktanksonden Philippi TDS, TDW oder TDT -  zur Anzeige passt. Das Universal-Tankinterface kann eingesetzt werden um analoge Messinstrumente an verschiendene Tankgebersysteme anzupassen. Es sind beliebige Kombinationen möglich. Zum Beispiel eine Wandlung von 10-180Ohm nach 240-33Ohm. Folgende Tankgebersysteme können angeschlossen werden: Tankgeber mit Widerstandssignal 10-180Ohm oder 240-33OhmTankgeber mit Spannungssignal 0-10VTankgeber mit Strimsignal 4-20mA Folgende Messinstrumente können angeschlossen werden: Instrumente mit Widerstandseingang 10 – 180 Ω bzw. 240 – 33 Ω Instrumente mit Spannungseingang

Eine einfache, einzelne Schnittstelle für MotordatenAttraktive und unkomplizierte Lösung, keine multiplen Motor- und Autopiloten-Gateways mehr.Darstellung der Motordaten neben der Anzeige von Radar, Sonar und Navigationsdaten auf einem einzelnen Touchscreen-Display.Zugang zum einfachen Anpassen der dargestellten Daten, wie z. B. Motor-Performance, Kraftstoffverbrauch, Alarme und vieles mehr.Zeigt die Motordaten auch auf dem SmartPhone oder Tablet-PC bei Nutzung der mobilen Apps von Raymarine.Durch die einfache Installation des Raymarine ECI-100 ist die Motor- und Navigations-Integration für nahezu jede Schiffsgröße zu realisieren.Steuern Sie den Autopiloten von jedem Netzwerk-Display an BordDas Raymarine ECI-100 verbindet den 9-achsigen Evolution Sensor von Raymarine und die adaptive Autopiloten-Steuerung mit Ihrem Drive-by-Wire Antrieb, und das ohne Verwendung eines herstellereigenen Autopiloten-Gateways.Genießen Sie die volle Autopiloten-Steuerung auf jedem einzelnen Touchscreen-Display!Kompatibel mit allen MultifunktionsdisplaysAxiom 12 und Axiom Pro 12 mit Motordaten   Die Anzeige der Motordaten und Bedienung des Autopiloten via Raymarine ECI-100 sind mit allen aktuellen Multifunktionsdisplays der Raymarine Axiom und Raymarine Axiom XL Serie möglich. Für die Verwendung auf Multifunktionsdisplays der Raymarine aSerie, cSerie, eSerie, eS und gS Serie ist dafür die mindestens die Raymarine LightHouse II Software Version v8.52 erforderlich.   ECI-100 Motordaten-Parameter   Motordrehzahl      Getriebeöltemperatur    Motoröltemperatur      Kraftstofftank    Motortemperatur      Verbrauchte Kraftstoffmenge (kalkuliert vom ECI-100)    Motoröldruck      Lichtmaschinenpotenzial    Motorkühlmitteldruck      Gesamte Motorenbetriebsstunden    Motorkraftstoff      Motorenauslastung in Prozent    Ladedruck      Getriebedaten    Batteriepotenzial      Fahrzeugidentifikationsnummer (wird nicht auf dem Display angezeigt)    Getriebeöldruck      Software-Version (wird nicht auf dem Display angezeigt)   *Volvo und Volvo Penta sind Warenzeichen (™) und/oder eingetragene® Warenzeichen der Volvo Trademark Holding AB. Raymarine ist nicht mit Volvo verbunden oder indossiert. 

Philippi System Monitor zur Anzeige und Steuerung aller Funktionen. Anschliessbar an den P-BUS. Vollfarb- TFT-Grafikdisplay mit Touchscreen und einstellbarer Helligkeit der Displaybeleuchtung. Anschluss an den PBUS über M12 - Stecker (DeviceNet/NMEA2000). Im Lieferumfang sind zwei Abschlusswiderstände M12 und ein M12 T-Adapterkabel enthalten. Der Philippi System Monitor PSM2 dient als zentrale Anzeige- und Bedienoberfläche. Über den Philippi System Monitor PSM wird die elektrische Anlage überwacht, gesteuert und verwaltet. Es können mehrere Philippi System Monitore PSM2 nebeneinander montiert werden um verschiedene Informationen wie Tanks, Batterien, Strombilanz oder AC-Netz gleichzeitig darzustellen. Alternativ können mehrere Philippi System Monitore PSM2 an verschiedenen Orten an Bord installiert werden um die gewünschten Informationen unabhängig voneinander abfragen zu können. Mit dem Philippi System-Monitor PSM2 als Zentrale können Sie Ihr Bordsystem Stück für Stück von der kleinsten Ausbaustufe z. B. mit nur einem Shunt SHC als Batteriemonitor bis hin zur Funktion als multifunktionelle Anzeige oder Bedienpanel in einem digital geschalteten CAN-Bus System ausbauen.  Mit dem Batterie-Managementshunt SHC 312 / 612 kann eine Batteriegruppe überwacht werden.  Mit dem Shunt Philippi SHL 312 kann eine Energiebilanz erstellt werden. Mit dem Tankinterface Philippi CMT2 können jeweils bis zu 4 Tanks überwacht werden.  Mit dem Schaltinterface Philippi CMR4 können 4 Schaltfunktionen realisiert werden.  Mit dem AC-Interface Philippi CAV das AC-System überwacht werden.  Mit dem Temperatur-Interface Philippi TPC4 können jeweils bis zu 4 Temperaturen überwacht werden.  Überwachung und Steuerung der AC-Umschalteinheiten Philippi LAU, der Ladegeräte Serie Philippi ACE sowie der Energie-Management-Box Philippi EM-box. Bitte beachten Sie bei der Konfiguration Ihres Systems auch auf die Bestellung entsprechender M12-Verbindungskabel zur Verbindung der einzelnen Komponenten.Technische Daten Betriebsspannung: 8 - 32 VStromaufnahme: max. 110 mA, Stand-by: 5 mA/12VAbmessungen LxBxH: 105x105x35 mmEinbauausschnitt: 88x88 mm

Der Garmin Panoptix™ PS51-TH Forward Thru-hull Transducer für die Durchbruchmontage mit mehreren Kegeln und hochwertigem Garmin FrontVü-Echolot, hilft Ihnen dabei nicht auf Grund zu laufen, indem der Grund vor dem Boot in Echtzeit auf dem Kartenplotter angezeigt wird. Das Garmin Panoptix FrontVü-Echolot zeigt den Grund bis zu 90 m (300 Fuß) vor dem Boot an (beim 8- bis 10-fachen der aktuellen Tiefe) und liefert fast unverzüglich Feedback, damit Sie mehr Zeit zum Reagieren haben. LieferumfangPanoptix PS51-TH-Geber für die Durchbruchmontage und die Sicht nach vorneMontagesatzAnpassblockVerschlussstopfenDokumentationKompatibel mit folgenden GerätenECHOPMAP Plus 72sv/cvECHOPMAP Plus 94svGPSMAP 722xsGPSMAP 922xs & 1222xsv TouchGPSMAP 1022xsv & 1222xsvGPSMAP 7400xsvGPSMAP 8400xsvPanoptix FunktionenPanoptix™-Echolotfunktionen liefern eine umfassende Unterwasseransicht (variierend nach Gebertyp) und bieten in Echtzeit und in 3D einen Rundumblick um das Schiff. Panoptix-Geber sind für die Sicht nach vorne und nach unten sowie für verschiedene Montagearten lieferbar. Für jedes Boot gibt es den richtigen Geber.FrontVü-Echolot Vorausschauendes Echolot. Bis zu 100m Erfassungsbereich nach vorne (je nach Wassertiefe).LiveVü Down Echtzeit bewegte Echolotbilder der Gegebenheiten unter demSchiff.RealVü 3D Forward Vollständiges 3D-Echolotbild der Gegebenheiten vor dem Schiff.RealVü 3D Down Vollständiges 3D-Echolotbild der Gegebenheiten unter dem Schiff.RealVü 3D Historical Vollständiges 3D-Echolotbild des gesamten Erfassungsbereichs unter dem Schiff vom Grund bis zur Wasseroberfläche mit zeitlichem Verlauf.Technische DatenKegelbreiteLiveVü & FrontVü: 20°x90°Anzahl der PinsEthernetKabellängePower Cable 6 ft.; Ethernet Cable 6 ft.; Ethernet Extension Cable 50 ft.Frequenz417 kHzLeistung96 WTiefe/Geschwindigkeit/TemperaturDepth and TemperatureUnterstützte Rumpfquerschnitts-/HeckspiegelwinkelUp to 20° deadrise with 3/4" hullMaximale Tiefe300 ft. Down; 300 ft. Forward

Das Signal des B&G-Windgeber WS310 kommt als NMEA0183-Signal über das Mastkabel und wird durch dieses Interface in ein NMEA2000-Signal gewandelt. Somit kann der neue B&G WS310 ganz einfach in ein NMEA2000-Netzwerk integriert werden. Das B&G-Interface wird direkt mit dem Mastkabel verbunden.

Philippi P-BUS Tochtermonitor zur Anzeige, von Batterie-, Tank-, Energie- und Temperaturdaten und aktueller  Alarme. Zur Inbetriebnahme sind keine Einstellungen notwendig, da der Monitor alle erforderlichen Daten automatisch über den P-BUS erhält. 2,4“ Vollfarb- tFtGrafikdisplay mit touchscreen. Ein M12-t-Kabel ist im Lieferumfang enthalten. Voraussetzung für die Funktion des PSS ist ein im Netzwerk aktiver Monitor Philippi PSM (ab SoftwareVersion 19A) oder ein Philippi PSM2 (ab Software Version 3A). 

Die flache Raymarine Rumpfhülse für lange Geber ist optional erhältlich und ist für den T910, T911 sowie den T912 geeignet. Die Rumpfhülse sorgt dafür, dass die Geber mit dem Rumpf abschließen. Somit wird der Wasserwiderstand deutlich minimiert.  

Die Lowrance TMB-S Trolling Motor-Halterung eignet sich für zahlreiche Standard Heckmontagegeber.

Das VETUS Multi-Funktions-Grafik-Display ist perfekt für die Anzeige von bis zu 8 SENSORB-Ultraschall-Sensoren! Egal ob Diesel-, Trinkwasser- oder Abwassertank - hier behalten Sie den Überblick mit nur einem Display. Technische Daten Anschluss-Spannung: 8 - 32 Volt Stromverbrauch 12V: 125 mA Stromverbrauch 24V: 63 mA Schnittstelle: Bussystem (RS485-BUS) 4 Alarmausgänge Genauigkeit : + / - 5% Temperaturbereich: - 20 to + 70° C Das Fenster des Ableseinstruments ist mit einer kratzbeständigen Schicht behandelt Abmessungen LxBxT: 110x110x57 mm Einbautiefe 32 mm LieferumfangEin Anzeigen-InstrumentEine 8-polige BuchseEin UTP-Netzwerkkabel (5 Meter)Ein UTP SplitterDichtungBefestigungsmaterialBohrschablone

Die Lowrance Trolling Motor Halterung für DSI Skimmer eignet sich für Heckmontagegeber mit flachem Profil.

Der Maretron TA-5H-1.25BSP Tankadapter ist für eine Öffnung von 1,25 " BSP geeignet und wird in Verbindung mit den Maretron Tankmessgebern montiert.

Das B&G-Mastkabel für den Anschluss des neuen B&G-Windgebers WS310 und die Verbindung zum B&G-Interface für die Wandlung in ein NMEA2000-Signal. Erhältlich in verschiedenen Längen. Bitte wählen Sie aus!

Verfolgen Sie den Kraftstoffdurchfluss, die verbrauchte Kraftstoffmenge pro Fahrt und die verbrauchte Kraftstoffmenge an saisonalem Kraftstoff für einen Benzinmotor mit dem Simrad Tanksensor mit 3 Meter Kabel und T-Konnektor, der über ein 10-Fuß-Kabel verfügt und mit einem T-Stecker zur einfachen Integration in ein NMEA 2000-Netzwerk ausgestattet ist.Eigenschaften Kabellänge 10 Ft Kraftstoffleitungsdurchmesser 3/8" (9,5 mm) InnendurchmesserGemessener Durchfluss: Optimiert  für 0,6-45 Gal/h, kann aber auch außerhalb dieser Werte messen.Zusätzlicher Gegendruck im Kraftstoffsystem 0,5 PSI bei 20 Gal/h; 1 PSI bei 40 Gal/hEinbaulage Oberhalb des maximalen Füllstands des Kraftstofftanks, in Reihe nach dem Kraftstofffilter und eventuell vorhandene Y's oder T's in der Leitung.Kraftstofftyp nur Benzin. Der Kraftstoffdurchflusssensor betreibt keine Kraftstoffsysteme für Dieselmotoren oder Kraftstoffsysteme mit Rücklaufleitung oder Ölwanne.Erforderliche Bohrung, um durch eine Schottwand 22mm (7/8") zu führenMehrere Kraftstoffdurchflusssensoren möglichLieferumfangKraftstoffdurchflusssensor, N2K T und 2 (zwei) 1" Schlauchschellen