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Der Sterling Galvanischer Isolator ProSave bietet zuverlässigen Schutz vor galvanischer Korrosion über den Schutzleiter. Durch die Verbindung zwischen dem Schutzleiter des Landstromanschlusses und dem Minuspol des Bordnetzes kann es zu galvanischen Strömen zwischen der Nachbaryacht, Steg- oder Kaianlagen oderanderen Bauten im Wasser und Ihrer Yacht kommen. Dies kann sogar so weit gehen, dass sich Bronze-Ventile auflösen oder die gesamte Ruderanlage unter Belastung bricht. Auch Propeller, Saildrives oder Z-Antriebe können sich vollständig auflösen. Um dies zu verhindern, empfehlen wir den Einbau eines galvanischer Isolators, der vor galvanischer Korrosion über den Landschutzleiter schützt.Technische DatenModellZS16AZS30AZS50AZS30CZS50C Max. Belastung16A30A50A30A50ANennleistung3700W6900W11500W6900W11500WDauerleistung16A30A50A30A50ASpitzenlast5000A5000A5000A5000A5000AAbmessungen mm120x100x90220x120x100220x165x100220x120x100220x165x100Gewicht kg1 kg1,5 kg1,8 kg1,6 kg1,9 kg

Der Victron Battery Balancer (Ladungszustandsausgleicher) gleicht den Ladezustand von zwei in Serie geschalteten 12 V Batterien oder von mehreren parallelen Strängen von in Serie geschalteten Batterien aus. Das Problem: Die Lebensdauer einer teuren Batteriebank kann durch ein Ungleichgewicht des Ladestatus wesentlich verkürzt werden Eine Batterie mit einem leicht erhöhten internen Leckstrom in einer 24V bzw. 48V Bank aus mehreren in Serie/paralell- geschalteten Batterien verursacht, dass diese Batterie und parallel geschaltete Batterien nicht ausreichend geladen werden und bei in Serie geschalteten Batterien kommt es in diesem Fall zu einer Überladung. Außerdem sollten neue Zellen bzw. Batterien, wenn sie in Serie geschaltet werden, alle den gleichen anfänglichen Ladezustand haben. Kleinere Unterschiede lassen sich während der Konstantspannungsphase oder der Ausgleichsladung ausbügeln. Größere Unterschiede führen jedoch aufgrund einer übermäßigen Gasung (welche durch das Überladen hervorgerufen wird) bei den Batterien, die einen höheren anfänglichen Ladestatus hatten und aufgrund von Sulfation (durch das mangelnde Laden hervorgerufen) bei den Batterien mit einem geringeren anfänglichen Ladestatus zu Beschädigungen. Die Lösung: Batterie-Balancing Der Victron Battery Balancer (Ladungszustandsausgleicher) gleicht den Ladezustand von zwei in Serie geschalteten 12V Batterien oder von mehreren parallele Strängen von in Serie geschalteten Batterien aus. Wenn die Ladespannung eines 24V-Batteriesystems auf über 27,3V ansteigt, schaltet sich der Victron Battery Balancer ein und vergleicht die Spannung bei den zwei in Serie geschalteten Batterien. Der Victron Battery Balancer entnimmt der Batterie (oder den parallel geschalteten Batterien) mit der höchsten Spannung einen Strom von bis zu 0,7A. Der daraus resultierende Unterschied beim Ladestrom sorgt dann dafür, dass sich alle Batterien an denselben Ladezustand angleichen. Falls notwendig können mehrere Balancer parallel geschaltet werden. Eine 48 V Batterie-Bank kann mit drei Victron Battery Balancer ausgeglichen werden.LED Anzeigen Grün: ein (Batteriespannung > 27,3V)Orange: unterer Batteriekreislauf aktiv (Abweichung > 0,1V)Orange: oberer Batteriekreislauf aktiv (Abweichung > 0,1V)Rot: Alarm (Abweichung > 0,2V) Bleibt aufrecht, bis die Abweichung auf unter 0,14V zurückgegangen ist oder, bis die Systemspannung auf unter 26,6V abfällt. Alarm-Relais Normal offen. Schließt sich, wenn sich die rote LED einschaltet und öffnet sich, wenn sich die rote LED ausschaltet.Alarm zurücksetzen Es sind zwei Anschlüsse zum Anschließen eines Drucktasters verfügbar. Werden die beiden Anschlüsse gekoppelt, wird das Relais zurückgesetzt. Der Zustand "Zurücksetzen" bleibt solange aktiv, bis der Alarm vorüber ist. Danach schließt das Relais wieder, wenn ein neuer Alarm auftritt.Technische DatenEingangsspannungsbereichBis zu 18V pro Batterie, 36V insgesamtEinschaltschwellwert27,3V +/- 1%Abschaltschwellwert0,7mAAbweichung vom Mittelpunkt zum Einleiten des Ausgleichsvorgangs 50mAMaximaler Ausgleichsstrom0,7A (wenn Abweichung > 100 mV)Schwellwert zum Auslösen des Alarms 200mV Schwellwert zum Zurücksetzen des Alarms140mVAlarm-Relais60V / 1A nominal offenZurücksetzen des Alarm-RelaisZwei Anschlüssen zum Anschließen eines DrucktastersÜberhitzungsschutzJaBetriebstemperatur-30 bis +50°CFeuchte (nicht kondensierend)95%Farbe GehäuseBlau (RAL 5012)AnschlüsseSchraubklemmen 6 mm²/AWG10SchutzklasseIP22Gewicht0,4 kgMaße (HxBxT)100 x 113 x 47mmSicherheitsnormEN 60950Automobil-RichtlinieEN 50498StörfestigkeitEN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2EmissionEN 61000-6-3, EN 55014-1

Digitaler Batterie Management Shunt zum Einbau in die Minus-Leitung der Verbraucher-Batterie. Der Philippi Shunt SHE 300 ist kompatibel zu dem Monitoren BTM und BLS. Die Stromversorgung des Shunts erfolgt über die Spannungsmessleitung der Verbraucher-Batterie. Geeignet für Dauerlade- bzw. Entladeströme bis 300 A und Batterie-Kapazitäten bis 1000 Ah. Der aktive Shunt SHE 300 von Philippi erfasst alle Lade- und Verbraucherströme direkt am Shunt und errechnet unter Einbeziehung der Spannung den aktuellen Ladezustand der Batterie.Hohe Messgenauigkeit von 10 mAGroßer Messbereich von 0,01 A bis 1500 AAutomatische BatterieerkennungErmittelung des LadezustandesMessung der Batterietemperatur der Verbraucher-Batterie über den optionalen Temperatursensor „Temp-BT“Spannungsmessung einer zweiten Batteriegruppe (Starter-Batterie)   Aktiver Meßshunt für die Monitore Philippi BLS und Philippi BTM mit einer Belastbarkeit von 300 A. Geeignet für Verbraucher / Ladeeinrichtungen bis max. 3600 W bei 12 V bzw. 7200 W bei 24 V-Bordspannung. Abmessungen L 118 x B 40 x T 52 mm Anschluss: M 8

Der manuelle 230V Sterling Umschalter eignet sich hervorragend, wenn mehrere Energiequellen auf ihrem Boot oder im Caravan vorhanden sind, beispielsweise Wechselrichter, Landstrom und Generator. Der Umschalter ist mit unterschiedlichen Schaltstärken verfügbar.Technische DatenAusgänge: 1Eingänge: 3Max. Schaltstrom: 16A / 32A / 50AMax. Spannung: 300 VAnschlüsse: 3

Superwind Stoppschalter für WindgeneratorSuperwind Stopp-Schalter für mehr Sicherheit auf hoher See Der Superwind Stopp-Schalter für den Superwind SW 350-II Windgenerator ist dazu da das Windrad in Notfällen, bei der Montage oder bei extremen Wetterbedingungen abschalten zu können. Gerade wenn schwierige Manöver gemacht werden müssen und Leinen umher schlagen oder wenig Platz vorhanden ist, steigt das Risiko sich an den Rotorblättern zu verletzen oder sie zu beschädigen. Der Superwind Stopp-Schalter schaltet das Windrad sofort ab und erhöht damit die Sicherheit an Bord. 

Der Philippi Shunt SHX-300 ist ein aktiver Meßshunt zum direkten Anschluss an den Philippi PBUS. Präzise Erfassung von Strom, Spannung der angeschlossenen Batterie. Anschlussklemme für zweite Batteriespannung (Starter-Batterie) und Temperatursensor Temp-AL.  Nachfolgemodel von Philippi SHC 312. Umschaltmöglichkeit zwischen Philippi SHC (Batterie-Management) und Philippi SHL ( Energie)-Funktion über System-Monitor Philippi PSM und Philippi PSM2 Achtung: erfordert Softwarestand Philippi PSM2: 5K oder höherPhilippi PSM: 20A oder höherTechnische DatenStrombelastbarkeit: 300 A, 600 A 1 min, 1500 A 0,5 sNennspannungen: 12 V , 24 VStromaufnahme: 20 mA, Stand-by 5 mA @ 12VBetriebsspannung: 8 - 32 VMeßbereich: 10 mA - 1500 AAbmessungen LxBxH: 118x40x52 mm

Interface für 4 Temperatursensoren. Anschluss über steckbare Schraubklemmen. Mit dem Philippi Temperatur-Interface TPC 4 können die wichtigen Temperaturwerte erfasst werden. Es können pro Temperaturinterface 4 Temperaturfühler Temp-HT oder Temp-BT angeschlossen werden. Bis zu vier Philippi TPC 4 können an den P-BUS angeschlossen werden. Für jeden Temperatursensor können individuelle Grenzwerte eingestellt werden, die eine Alarmmeldung erzeugen sobald die Grenzwerte unter- bzw. überschritten werden.Technische Daten Lieferung incl. M12-T-Kabel.Versorgungsspannung 8-32C DCStromaufnahme 8mAAbmessungen 107 x 85 x 40mm

Aktiver Messshunt 600A zum direkten Anschluss an den Philippi PBUS. Präzise Erfassung von Strom, Spannung der angeschlossenen Batterie. Anschlussklemme für zweite Batteriespannung (Starter-Batterie) und Temperatursensor Temp-AL.   Technische Daten Strombelastbarkeit: 600 A, 800 A 1 min, 2500 A 0,5 sNennspannungen: 12 V , 24 V, 36 V, 48 VStromaufnahme: 6 mA, Stand-by 2 mA @ 12VBetriebsspannung: 8 - 60 VMeßbereich: 10 mA - 600 AAbmessungen LxBxH: 185x44x75 mm

Der Philippi System Monitor PSL ist der größe Bruder des Philippi PSM 2 und ist mit einem 5” Farb-Touchscreen ausgestattet. Er informiert auf verschiedenen Seiten über alle zur Verfügung stehenden Daten der elektrischen Anlage. Die NMEA 2000 Schnittstelle ermöglicht die Weitergabe von Informationen an das NMEA 2000 Netzwerk.Technische Daten P-BUS System Monitor zur Anzeige, Steuerung und Überwachung aller Daten.5“ Vollfarb-TFT-Grafikdisplay mit Touchscreen. Ein M12-T-Kabel und die beiden P-BUS Terminatoren (Abschlusswiderstände) sind im Lieferumfang enthalten.Betriebsspannung 8 - 32 V DCStromaufnahme max. 200 mA,Abmessungen BxHxT 157,5x105x35 mmEinbauausschnitt BxH 120x80 mm

Philippi System Monitor zur Anzeige und Steuerung aller Funktionen. Anschliessbar an den P-BUS. Vollfarb- TFT-Grafikdisplay mit Touchscreen und einstellbarer Helligkeit der Displaybeleuchtung. Anschluss an den PBUS über M12 - Stecker (DeviceNet/NMEA2000). Im Lieferumfang sind zwei Abschlusswiderstände M12 und ein M12 T-Adapterkabel enthalten. Der Philippi System Monitor PSM2 dient als zentrale Anzeige- und Bedienoberfläche. Über den Philippi System Monitor PSM wird die elektrische Anlage überwacht, gesteuert und verwaltet. Es können mehrere Philippi System Monitore PSM2 nebeneinander montiert werden um verschiedene Informationen wie Tanks, Batterien, Strombilanz oder AC-Netz gleichzeitig darzustellen. Alternativ können mehrere Philippi System Monitore PSM2 an verschiedenen Orten an Bord installiert werden um die gewünschten Informationen unabhängig voneinander abfragen zu können. Mit dem Philippi System-Monitor PSM2 als Zentrale können Sie Ihr Bordsystem Stück für Stück von der kleinsten Ausbaustufe z. B. mit nur einem Shunt SHC als Batteriemonitor bis hin zur Funktion als multifunktionelle Anzeige oder Bedienpanel in einem digital geschalteten CAN-Bus System ausbauen.  Mit dem Batterie-Managementshunt SHC 312 / 612 kann eine Batteriegruppe überwacht werden.  Mit dem Shunt Philippi SHL 312 kann eine Energiebilanz erstellt werden. Mit dem Tankinterface Philippi CMT2 können jeweils bis zu 4 Tanks überwacht werden.  Mit dem Schaltinterface Philippi CMR4 können 4 Schaltfunktionen realisiert werden.  Mit dem AC-Interface Philippi CAV das AC-System überwacht werden.  Mit dem Temperatur-Interface Philippi TPC4 können jeweils bis zu 4 Temperaturen überwacht werden.  Überwachung und Steuerung der AC-Umschalteinheiten Philippi LAU, der Ladegeräte Serie Philippi ACE sowie der Energie-Management-Box Philippi EM-box. Bitte beachten Sie bei der Konfiguration Ihres Systems auch auf die Bestellung entsprechender M12-Verbindungskabel zur Verbindung der einzelnen Komponenten.Technische Daten Betriebsspannung: 8 - 32 VStromaufnahme: max. 110 mA, Stand-by: 5 mA/12VAbmessungen LxBxH: 105x105x35 mmEinbauausschnitt: 88x88 mm

Mit dem Schaltinterface Philippi CMR 4 können 5 verschiedene Steuerfunktionen ausgeführt werden: Schalten von Verbrauchern Energiemanagement Steuern eines AC-Generators Visualisierung von Alarmmeldungen Steuern von Pumpen bei Tankalarm Die Konfiguration des Schaltinterface Philippi CMR 4 wird über den Philippi PSM2 vorgenommen.Abmessungen : L 115 x B 105 x H 50 mm Die Überwachung der Bilgenpumpenfunktion ist eine neue zusätzliche Funktion des Philippi Schaltinterface Philippi CMR 4. Dabei wird die Aktivität einer oder mehrerer Bilgenpumpen protokolliert und auf dem Philippi System Monitor PSM2 angezeigt. Das Relaismodul Philippi CMR 4 wird dabei zwischen Schwimmerschalter und Bilgenpumpe geschaltet. Je nach Einstellung protokolliert das Philippi CMR 4 nur die Funktion der Bilgenpumpe oder meldet den Alarm des Bilgensensors, und die Bilgenpumpe muss dann manuell über den Motor aktiviert werden.   Am Philippi System-Monitor PSM 2 wird der Zustand der Bilgenpumpe wie folgt dargestellt: Bilge weiß: Bilgenpumpe ist ausgeschaltet, kein AlarmBilge rot blinkend: Bilgenpumpe ist ausgeschaltet, ein Alarm wurde ausgelöstBilge grün: Bilgenpumpe ist in Betrieb Oberhalb des Bilgen-Symbols wird die Betriebszeit in Minuten des laufenden Tages angezeigt. Unterhalb des Bilgen-Symbols, die Anzahl der Einschaltvorgänge in der laufenden Stunde und des laufenden Tages. Diese Zähler werden auf 0 gesetzt, sobald ein neuer Tag bzw. eine neue Stunde beginnt. Das Symbol dient zugleich als Schaltfläche: Ein langer Druck von ca. 2s schaltet die Bilgenpumpe ein oder aus.Ein kurzes Antippen öffnet eine Seite mit einer statistischen Auswertung über die Nutzung der Bilgenpumpe. Hier werden zusätzlich die monatlichen Durchschnittswerte der Einschaltvorgänge und der Betriebszeiten angezeigt. Mit der Schaltfläche "Zurücksetzen" lassen sich, nach erfolgreicher Eingabe der System-Pin, alle Werte auf 0 zurücksetzen.

Das Digitale Multi-Steuerungs-Paneel GX entspricht seinem Vorgänger, verfügt jedoch über ein neues Design. Ein weiterer Vorteil dieses Paneels liegt in der einfachen Montage: Der mitgelieferte Montagerahmen ermöglicht die Montage des Paneels sowohl von vorne als auch von hinten. Durch den Montagerahmen werden die Befestigungslöcher verdeckt. Das Gehäuse des GX-Paneels ist aus Kunststoff. So wird das Gewicht des Paneels verringert und es erhält eine moderne Optik. Das DMC ist ein Fernbedienungspaneel für die Nutzung aller Multis/Quattros und von Multi/Quattro Systemen entwickelt wurde. Dies umfasst Einzelgeräte, Parallelbetrieb und Mehrphasenbetrieb. Es unterstützt sowohl VE.Bus -  als auch Nicht VE.Bus – Systeme.   Mit DMC kann Land – und Generatorstrom getrennt eingestellt werden. Beim Einsatz in einem erweiterten VE.Bus System können bis zu vier verschiedene Landstromquellen eingestellt werden.   Im VE.Bus-System wird DMC automatisch die Einstellbereiche so wählen, dass sie zum angeschlossenen System passen.

Mit der Fernbedienung Victron Energy Skylla Control kann man den System Status des Victron Skylla Ladegerätes ablesen und zusätzlich den Ladestrom einstellen. Dies ist erforderlich, wenn der Landstromanschluss im Hafen etwas schwach ist und daher bei voller Ladeleistung der FI/LS-Schalter am Steg ständig auslöst.

Superwind Rotorblätter Silent PowerAustauschsatz mit 3 Rotorblättern inkl. Schrauben, feingewuchtetpassend für Superwind Windgenerator SW 350-IIHinweis: Abbildung zeigt den Windgenerator komplett, Anzeige bezieht sich nur auf die Rotorblätter

Digitaler Batterie Management Shunt zum Einbau in die Minus-Leitung der Verbraucher-Batterie. Der Philippi Shunt SHE 348 ist kompatibel zu dem Monitoren BTM und BLS. Die Stromversorgung des Shunts erfolgt über die Spannungsmessleitung der Verbraucher-Batterie. Geeignet für Dauerlade- bzw. Entladeströme bis 300 A und Batterie-Kapazitäten bis 1000 Ah.Der aktive Philippi Shunt SHE-348 erfasst alle Lade- und Verbraucherströme direkt am Shunt und errechnet unter Einbeziehung der Spannung den aktuellen Ladezustand der Batterie.Hohe Messgenauigkeit von 10 mA Großer Messbereich von 0,01 A bis 1500 A Automatische Batterieerkennung Ermittelung des Ladezustandes Messung der Batterietemperatur der Verbraucher-Batterie über den optionalen Temperatursensor „Temp-BT“Spannungsmessung einer zweiten Batteriegruppe (Starter-Batterie)Aktiver Meßshunt für die Monitore Philippi BLS und Philippi BTM mit einer Belastbarkeit von 300 A. Geeignet für Verbraucher / Ladeeinrichtungen bis max. 3600 W bei 12 V bzw. 7200 W bei 24 V-Bordspannung.Abmessungen LxHxB: 118x40x52 mm Anschluss: M 8

Superwind Mastrohr-SetSuperwind Mastrohr-Set aus hochglanzpoliertem Edelstahl AISI 316 für Superwind Windgenerator SW 350-IIbestehend aus: 1 Stück 60,3 x 2 mm / Länge 3,0 m 2 Stück 21,3 x 2 mm / Länge 3,0 mDas passende Superwind Mastbefestigungs-Set für Yachten finden Sie unter Zubehör.

Superwind Mastbefestigungs-Set für YachtenSuperwind Mastbefestigungs-Set für Yachten (ohne Rohre) für Superwind Windgenerator SW 350-IIDas passende Superwind Mastrohr-Set aus hochglanzpoliertem Edelstahl AISI 316 finden Sie hier unter Zubehör.

Philippi P-BUS Tochtermonitor zur Anzeige, von Batterie-, Tank-, Energie- und Temperaturdaten und aktueller  Alarme. Zur Inbetriebnahme sind keine Einstellungen notwendig, da der Monitor alle erforderlichen Daten automatisch über den P-BUS erhält. 2,4“ Vollfarb- tFtGrafikdisplay mit touchscreen. Ein M12-t-Kabel ist im Lieferumfang enthalten. Voraussetzung für die Funktion des PSS ist ein im Netzwerk aktiver Monitor Philippi PSM (ab SoftwareVersion 19A) oder ein Philippi PSM2 (ab Software Version 3A). 

Superwind Temperatursensor extern für SCR MARINE LADEREGLERTemperaturfühler für den Superwind SCR MARINE LADEREGLER