Bordnetzüberwachung

Der Philippi Tankmonitor TCS-B (für 3 Tanks) ist eine kompakte Tanküberwachung für Yachten und Fahrzeuge mit bis zu 3 Tanks. Parallel dazu können zwei Batteriegruppen spannungsüberwacht werden. Der 2,4“ TFT Touch-Bildschirm zeigt auf einen Blick die Tankfüllstande und die Spannungen der Batterien ohne dass eine Taste bedient werden muss. Der eingebaute Helligkeitssensor dimmt automatisch bei Dunkelheit den Bildschirm und spart dabei wertvolle Energie. Es können alle bekannten Philippi Tanksensoren wie TGT/ TGW, UTV, TDS/TDW angeschlossen werden, auch bereits vorhandene Tanksensoren von Fremdherstellern mit den Signalen 10-180 ? / 240-33 ? / 0-5 V / 4-20 mA sind möglich. Jeder Tank kann individuell konfiguriert werden, auch die Anpassung an nicht-lineare Tankgeometrien ist möglich. Zur Überwachung können individuelle Minimal- oder Maximal-Alarmschwellen pro Tank definiert werden. Anzeige der Füllstande von bis zu 3 TanksAnzeige der Spannungen von 2 BatteriegruppenEinstellbare Alarmfunktion für leeren / vollen TankEinstellbare Alarmfunktion für Unter- / Überspannung der BatterienAkustischer Alarm über internen SummerAnpassung an nicht rechteckige BehältergeometrienKompatibel mit allen philippi Tanksensoren sowie geeigneten Füllstandssensoren anderer HerstellerDirekter Anschluss von bis zu 3 Tanksensoren auf der Rückseite des MonitorsEinfache Inbetriebnahme über grafische Benutzeroberfläche Digitaler Tank-Monitor von Philippi zur Anzeige von bis zu 3 Tankfüllständen und zwei Batteriespannungen, 2,4" TFT-Farb-Touchscreen-Grafikdisplay mit HelligkeitssensorTechnische Daten Nennspannung 12/24VStromaufnahme max 50mA @12V, Stand-by 6mAAbmessungen 105 x 75 x 35mmEinbauausschnitt 87 x 65mm

Der Philippi STV 210 Stromkreisverteiler hat 10 Stromkreise verbaut, mit thermischen 10 A Wipp-Schutzschaltern. Die Stromkreisverteiler der Serie 200 von Philippi überzeugen durch hochwertige, zuverlässige Technik des daraus resultierenden optimalen Bedienkomforts. Über die thermischen WIPP-Schutzschalter der Typenreihe E-T-A 3130 werden die einzelnen Stromkreise geschaltet und abgesichert. Bei einem Kurzschluss springt die Wippe in die Aus-Stellung zurück. Sobald der Fehler behoben ist, kann der Stromkreis problemlos wieder in Betrieb genommen werden.Die Philippi Schutzschalter besitzen eine unbeeinflussbare Fehlerauslösung, somit kann das Abschalten im Fehlerfall nicht durch Wippenbetätigung verhindert werden. Ein Bogen mit Beschriftungsschildern wird mitgeliefert. Einzelne Stromkreisverteiler können beliebig kombiniert werden (horizontal oder vertikal).Abmessungen: B 105 x H 210 x T 70 mm

Engine Gateway YDEG-04 Gateway für Volvo Penta-, BRP Rotax-, SmartCraft- (Mercury, Mercruiser) und J1939-Motoren zu den NMEA 2000-Marinelektronik-Netzwerken. Es liefert Ihnen Motordrehzahl, Motorstunden, Kühlmitteltemperatur, Batteriespannung, Warn- und Alarmmeldungen, Kraftstoffverbrauch und andere Daten auf dem Bildschirm Ihres Kartenplotters. Das Engine Gateway ist kompatibel mit BRP Rotax (siehe Kundenvideo mit Rotax 1503 4-tec Motoren), Yanmar 4JH Serie, SmartCraft (Mercury, Mercruiser), J1939 Motoren (Caterpillar, etc.) und den meisten Volvo Penta Motoren, die seit 2004 hergestellt wurden, und sogar mit einigen Motoren, die vor 2000 hergestellt wurden. Kompatible Volvo-Penta-Motoren Mit allen Versionen von EVC-B, EVC-C, EVC-D, EVC-E (die meisten modernen Motoren werden seit 2006 hergestellt);Serien D1 und D2 mit MDI (Mechanical Diesel Interface), zum Beispiel D2-40F;EDC-III- und EDC-IV-Dieselmotoren (EMS 2.0, EMS 2.2);Mit EVC-A MC (siehe Kundenvideo mit D3-160A-A) und EVC-A EC (auch als EVCmc und EVCec bekannt);EFI-Motoren mit MEFI4B ECU oder später (Benzin, 2004-2005), mit oder ohne installiertes EVC-System;Alle EGC-Motoren (Benzin, 2005 und später), mit oder ohne eingebautes EVC-System. Auf den meisten Schiffen mit Volvo-Penta-Motoren genügt es, das Gerät in eine leere Buchse des NMEA-2000-Netzwerk-Backbones einzustecken und das Motorkabel an einen Multilink-Hub anzuschließen oder es mit Hilfe des eingebauten Y-Steckers am Motorkabel des Gateways in Reihe mit einem der EVC-Tachometer zu verbinden. Für einige Motoren (Einzelheiten siehe Abschnitt IV des Handbuchs) ist ein Adapterkabel erforderlich, und wir bieten verschiedene Adapterkabel (siehe unten auf dieser Seite) zu einem günstigen Preis an (erhältlich im Abschnitt Zubehör auf der Bestellseite). Die Werkseinstellungen sind für die meisten Schiffe mit einem oder zwei Motoren geeignet. Bei zwei oder mehr Motoren reicht ein Gateway aus, wenn sie zu einem einzigen Netzwerk verbunden sind. Picture 1. Drawing of Engine Gateway YDEG-04 (see product images) Vorteile Gebrochene Instrumente duplizieren oder ersetzen;In Kombination mit einem wifi-fähigen Kartenplotter können Sie Ihre Maschine von jeder Kabine aus überwachen;In Kombination mit unserem Wi-Fi-Gateway können Sie Ihre Triebwerke von einem PC, Tablet oder Smartphone aus mit einem Webbrowser überwachen;Den Motor- und Treibstoffverbrauch der Besatzung oder der Mieter zu protokollieren, wenn ein Aufzeichnungsgerät wie der Voyage Recorder installiert ist;Ihre Motordaten aufzuzeichnen, um den Service aus der Ferne zu beantragen;Einrichtung des Triebwerksnetzes und Fehlerbehebung. Picture 2. Raymarine c125 MFD with Volvo Penta D4-260A-B data Die Daten, die Sie auf dem Kartenplotter erhalten können, hängen vom Motorregler und der Anzahl der installierten Sensoren ab. Ältere Kartenplotter unterstützen möglicherweise nicht die Anzeige aller Datentypen. RPM (Motordrehzahl) Gesamte Motorstunden Temperatur des Kühlmittels Batteriespannung und -strom Lichtmaschinenpotenzial und -strom Motor- und Getriebewarnungen und -alarme Kühlmitteldruck Verstärkter Druck Motoröldruck Motoröltemperatur Kraftstofftank-Füllstand und Tankinhalt Treibstoff-Rate Kraftstoff-Förderdruck Prozentuale Motorlast Prozentuales Motordrehmoment Temperatur der Abgase Getriebe-Stromgetriebe Getriebeöldruck Temperatur des Getriebeöls Multisensordaten (EVC-A-Motoren) Motorkippung/Trimmung Temperatur des Ansaugkrümmers   Das Gateway ist mit einem MicroSD-Kartensteckplatz ausgestattet, der für Firmware-Updates vorgesehen ist. In den nächsten Firmware-Versionen planen wir, noch mehr Daten hinzuzufügen!   Eigenschaften Kostengünstige Installation, in den meisten Fällen sind keine zusätzlichen Kabel erforderlich;Einfache Konfiguration mit einer einfachen Textdatei auf MicroSD-Karte;Galvanische Hochspannungs-Isolation zwischen J1939- und NMEA 2000-Schnittstellen;Mit den Werkseinstellungen hört das Gateway nur auf das J1939-Netzwerk;J1939-Datenaufzeichnung für Diagnose und Konfiguration;Kostenlose Diagnosesoftware für Microsoft Windows, Mac OS X und Linux wird mitgeliefert;Spezielle Unterstützung für Volvo Penta D1- und D2-Motoren;Unterstützung der Kipp-/Trimmkalibrierung für EVC-, MEFI4B- und SmartCraft-Motoren;Kann Motordaten durch Daten von NMEA 2000 Druck- und Temperatursensoren ersetzen;Erstes Gerät auf dem Markt mit Unterstützung für Volvo Penta EVC-A- und EVC-MC-Motoren (Volcano-Protokoll);Erstes Gerät auf dem Markt mit Unterstützung von BRP Rotax-Motoren (BRP CAN-Protokoll);Unterstützung des SmartCraft-Protokolls (Mercury- und Mercruiser-Motoren); siehe Liste der unterstützten Parameter;Bis zu 8 Motoren und Getriebe, 8 Batterien und 10 Kraftstofftanks werden von einem Gerät unterstützt;Einstellungen der Kraftstofftank-Kapazität und 12-Punkt-Sensor-Kalibrierung für alle Tanks. Das Gateway ist mit praktisch allen Geräten kompatibel, die NMEA 2000 unterstützen, und ist von der National Marine Electronics Association zertifiziert. Raymarine SeaTalk NG, Simrad SimNet und Furuno CAN-Netzwerke sind Markenversionen von NMEA 2000 und unterscheiden sich nur durch den Steckertyp. Garmin verwendet in seinen Geräten den NMEA 2000 Micro-Stecker, der mit dem DeviceNet Micro-Stecker kompatibel ist. Das Gateway wird mit einem mit SeaTalk NG oder einem mit NMEA 2000 Micro Male kompatiblen Anschluss geliefert (siehe Abbildung unten). Für andere Netzwerke kann ein Adapterkabel erforderlich sein. Picture 3. Device connectors, left to right: J1939 6-pin Deutsch connector female, Deutsch connector male, NMEA 2000 Micro Male connector, SeaTalk NG connectorLieferbare AdapterkabelEVC/Vodia 8-pin adaptor cableEVC-A multisensor adaptor cableEVC-A MC 12-pin C5:ENGINE cableEVC-A EC 12-pin X5:MULTILINK cableBRP CAN (Bombardier Rotax) cableEFI 10-pin adaptor cableCaterpillar Display 12-pin cableYanmar 4JH adaptor cable

Der Sterling Pro Protect A Lichtmaschinen-Schutz ist sinnvoll, wenn zum Beispiel eine Sicherung ausgelöst oder etwa der Hauptschalter unabsichtlich ausgeschaltet wird. Dann verbraucht der der Lichtmaschinen-Schutz kurzfristig überschüssige Energie und schützt die Lichtmaschine vor Zerstörungen. Pro Protect A ist eine sichere und außerdem eine günstige Lichtmaschinen-Versicherung. Während des regulären Betriebes verbraucht der Pro Protect A keinen Strom.  Technische DatenModellAPD12APD24Nennspannung12 V24 VMaße 90x90x60 mm 90x90x60 mmGewicht250 g250 g

J1708 Motor-Gateway YDES-04 von Yacht Devices Ein Gateway für Motoren mit einer seriellen J1708-Schnittstelle zu einem digitalen NMEA-2000-Marineinetzwerk. Mit ihm können Sie Motordrehzahl, Temperatur, Betriebsstunden, Kraftstoffverbrauch und andere Informationen auf dem Bildschirm eines Seekartenplotters und anderer Anzeigegeräte in einem NMEA-2000-Netzwerk sehen. Das Gateway unterstützt die beiden Protokolle, die über J1708 funktionieren: den von vielen Herstellern verwendeten Standard J1587 und das proprietäre Volvo-Penta-Protokoll, das in Motoren mit EDC I verwendet wird, z.B. KAD 44, KAD 300, TAMD 73..75; auch kompatibel mit EDC II (z.B. D12C-A MP). Eine J1708-Schnittstelle wird für den Anschluss von Messgeräten, elektronischen Anzeigen, Diagnosegeräten und anderen Fahrzeugmodulen verwendet. Diese Schnittstelle war bis 2005-2007 sehr populär, als sie schnell durch das J1939-Protokoll ersetzt wurde, das, wie auch NMEA 2000, auf einem schnelleren CAN-Netzwerk basiert. Picture 1. Drawing of J1708 Engine Gateway, models YDES-04R (left) and YDEG-0SN (right) Vorteile: - defekte Instrumente duplizieren oder ersetzen; - in Kombination mit einem wifi-fähigen Kartenplotter können Sie Ihre Maschine von jeder Kabine aus überwachen; - in Kombination mit einem Wi-Fi-Gateway können Sie Ihre Triebwerke von einem PC, Tablet oder Smartphone aus mit einem Webbrowser überwachen; - den Motor- und Treibstoffverbrauch der Besatzung oder der Mieter zu protokollieren, wenn ein Aufzeichnungsgerät wie der Voyage Recorder installiert ist; - Ihre Motordaten aufzeichnen Picture 2. Diagnostics connector and wiring of Volvo Penta D12C-A MP (pub. 7740698-1) Das Gerät ist mit einer Buchse ausgestattet, die mit den Volvo Penta EDC-Diagnosesteckern kompatibel ist, die an EDC I- und EDC II-Motoren verwendet werden. Besitzer anderer Motoren können den mit dem Gateway gelieferten, abgetrennten Stecker verwenden, um selbst ein Adapterkabel für Ihren Motor herzustellen (siehe Abbildung 1). Weitere Einzelheiten entnehmen Sie bitte dem Handbuch.  N2K PGN N2K Parameter Name J1587 KAD  127488 Engine speed (RPM) yes yes   Engine boost pressure yes yes   Engine tilt/trim      127489 Engine oil pressure yes (substitute)   Engine oil temperature yes (substitute)   Engine coolant temp yes yes   Alternator potential yes yes   Fuel rate yes yes   Total engine hours yes yes   Engine coolant pressure yes (substitute)   Fuel pressure yes (substitute)   Engine discrete status (alarms) yes (user only)   Percent engine load yes (no)   Percent engine torque yes    127493 Transmission gear yes (yes)   Transm. oil pressure yes (substitute)   Transm. oil temperature yes (substitute)   Transmission status (alerts) yes    127498 Rated engine speed yes yes   VIN (engine serial number) yes yes   Software ID (model number) yes yes  127505 Fuel Type (yes)     Fuel Level yes     Tank capacity (yes)    127508 Battery Potential yes yes   Battery current yes     Battery case temperature     Das Gateway liefert alle in NMEA 2000 unterstützten Motordaten mit Ausnahme von Kipp-/Trimmung für J1587-Motoren und den wichtigsten Daten für KAD-Motoren (siehe Tabelle oben). Die Meldung von zwei Kraftstofftanks und zwei Batterien wird ebenfalls unterstützt. Technische Einzelheiten und PID-Nummern entnehmen Sie bitte dem Handbuch. Die Daten, die Sie auf dem Kartenplotter erhalten können, hängen von der Firmware des Motorsteuergeräts und der Anzahl der installierten Sensoren ab. Das Gateway ist mit einem Steckplatz für eine MicroSD-Karte ausgestattet, die zur Konfiguration seiner Einstellungen (Laden einer Textdatei mit den Einstellungen), zum Abrufen der aktuellen Konfiguration, zur Aktualisierung der Geräte-Firmware und zur Aufzeichnung der Daten von den Schnittstellen J1708 und NMEA 2000 zur Konfiguration und Diagnose des Geräts verwendet werden kann. Merkmale: - erstes (und einziges!) Gerät auf dem Markt mit Unterstützung des proprietären Volvo-Penta-KAD-Protokolls; - Benutzeralarmeinstellungen für hohe Drehzahlen, Ladedruck, Kühlmitteltemperatur, niedrigen Öldruck und niedrige Generatorspannung; - kostengünstige Installation, in den meisten Fällen sind keine zusätzlichen Kabel erforderlich; - einfache Konfiguration mit einer einfachen Textdatei auf MicroSD-Karte; - galvanische Hochspannungs-Isolation zwischen J1708- und NMEA 2000-Schnittstellen; - J1708-Datenaufzeichnung für Diagnose und Konfiguration; - ein Motor und Getriebe, 2 Batterien und 2 Kraftstofftanks können von einem Gerät gemeldet werden. Das Gateway ist mit praktisch allen Geräten kompatibel, die NMEA 2000 unterstützen. Raymarine SeaTalk NG, Simrad SimNet und Furuno CAN-Netzwerke sind Markenversionen von NMEA 2000 und unterscheiden sich nur durch den Steckertyp. Garmin verwendet in seinen Geräten den NMEA 2000 Micro-Stecker, der mit dem DeviceNet Micro-Stecker kompatibel ist. Das Gateway wird mit einem mit SeaTalk NG oder einem mit NMEA 2000 Micro Male kompatiblen Anschluss geliefert (siehe Abbildung unten). Für andere Netzwerke kann ein Adapterkabel erforderlich sein. Picture 3. Device connectors, left to right: J1708 female (on the cable) and male (disassembled), NMEA 2000 Micro Male connector, SeaTalk NG connector

Der Philippi STV 208 Stromkreisverteiler ist mit 8 Stromkreisen mit thermischen Wipp-Schutzschaltern (10 A) ausgestattet. Philippi Stromkreisverteiler der Serie 200 vereinen optimalen Bedienkomfort mit hochwertiger und zuverlässiger Technik. Der Aufbau der Technik ist klar strukturiert und einfach. Über die thermischen WIPP-Schutzschalter der Typenreihe E-T-A 3130 werden die einzelnen Stromkreise geschaltet und abgesichert. Bei einem Kurzschluss springt die Wippe in die Aus-Stellung zurück. Nach Beseitigung des Fehlers kann der Stromkreis problemlos wieder in Betrieb genommen werden.Die Schutzschalter besitzen eine unbeeinflussbare Fehlerauslösung, somit kann das Abschalten im Fehlerfall nicht durch Wippenbetätigung verhindert werden. Ein Set mit Beschriftungsschildern wird mitgeliefert. Einzelne Stromkreisverteiler können beliebig vertikal oder horizontal kombiniert werden.Abmessungen: B 210 x H 105 x T 70 mm

Der Philippi Temp-BT Temperatursensor ist der passende Sensor für den Philippi TPM und TPC4. NTC-Messfühler in Kunststoffgehäuse eingegossen,mit PVC-Kabel 2,8m. Einsetzbar zur Messung von Wasser- und Lufttemperaturen von -30°C bis +70°C.

Digitaler Batterie Management Shunt zum Einbau in die Minus-Leitung der Verbraucher-Batterie. Der Philippi Shunt SHE 300 ist kompatibel zu dem Monitoren BTM und BLS. Die Stromversorgung des Shunts erfolgt über die Spannungsmessleitung der Verbraucher-Batterie. Geeignet für Dauerlade- bzw. Entladeströme bis 300 A und Batterie-Kapazitäten bis 1000 Ah. Der aktive Shunt SHE 300 von Philippi erfasst alle Lade- und Verbraucherströme direkt am Shunt und errechnet unter Einbeziehung der Spannung den aktuellen Ladezustand der Batterie.Hohe Messgenauigkeit von 10 mAGroßer Messbereich von 0,01 A bis 1500 AAutomatische BatterieerkennungErmittelung des LadezustandesMessung der Batterietemperatur der Verbraucher-Batterie über den optionalen Temperatursensor „Temp-BT“Spannungsmessung einer zweiten Batteriegruppe (Starter-Batterie)   Aktiver Meßshunt für die Monitore Philippi BLS und Philippi BTM mit einer Belastbarkeit von 300 A. Geeignet für Verbraucher / Ladeeinrichtungen bis max. 3600 W bei 12 V bzw. 7200 W bei 24 V-Bordspannung. Abmessungen L 118 x B 40 x T 52 mm Anschluss: M 8

Der Philippi Batterie-Monitor BLS ist eine kompakte Batterieüberwachung für Batterieanlagen bestehend aus einer 12V Starter-Batterie und einer oder mehreren parallel geschalteten 12V Verbraucher-Batterien. Das Philippi  2,4" TFT-Touch-Display zeigt auf einen Blick alle wichtigen Daten der gesamten Batterieanlage ohne das eine Taste bedient werden muss. Der eingebaute Helligkeitssensor dimmt automatisch bei Dunkelheit den Bildschirm und spart dabei wertvolle Energie. Anzeige der aktuellen Spannung, des aktuellen Lade- bzw. Entladestroms, der verbleibenden Restzeit, der Batterie-Temperatur und den Ladezustand der Verbraucher-Batterie(n)Weitere Informationen zur Nutzung der Verbraucher-Batterie(n): Anzahl der Ladezyklen, der Tiefentladungen und die mittlere EntladetiefeWarnung vor einer gefährlichen Tiefentladung durch einen einstellbaren akustischen AlarmGeeignet für alle Batterietypen wir Blei-Säure, Blei-GEL, Blei-AGM, Lithium LiFePO4 Einfache Installation Die Verbindung zwischen Philippi BLS-Monitor und Philippi Shunt SHE 300 besteht aus einer einzigen Leitung, auch eine bereits vorhandene Leitung kann genutzt werden. Einfache Inbetriebnahme Es muss nur die Batteriekapazität der Verbraucher-Batterie eingegeben werden und schon ist das System einsatzbereit. Einfache Bedienung Dadurch, dass alle relevanten Informationen auf einer Seite zusammengefasst sind, muss keine Taste gedrückt werden. Die wichtigen Informationen werden über Grafiken verständlich dargestellt und ermöglichen das schnelle Ablesen.Technische Daten Nennspannung: 12VStromaufnahme: max 50mA @12V, Stand-by 6mAAbmessungen: 105 x 75 x 35mmEinbauausschnitt: 87 x 65mmStrombelastbarkeit: 300A, 600A 1min, 1500 0,5s Der Philippi Shunt SHE 300 ist im Lieferumfang des BLS Set enthalten

Der Philippi STV 220 Stromkreisverteiler hat 20 Stromkreise mit thermischen 10 A Wipp-Schutzschaltern. Es werden Reihenklemmen vom Typ RKL 20 empfohlen. Der Stromkreisverteiler STV 220 von Philippi überzeugt durch hochwertige, zuverlässige Technik und ein daraus resultierender optimaler Bedienkomfort. Über die thermischen WIPP-Schutzschalter der Typenreihe E-T-A 3130 werden die einzelnen Stromkreise geschaltet und abgesichert. Bei einem Kurzschluss springt die Wippe in die Aus-Stellung zurück. Sobald der Fehler behoben ist, kann durch erneutes Einschalten der Stromkreis problemlos wieder in Betrieb genommen werden.Die Philippi Schutzschalter besitzen eine unbeeinflussbare Fehlerauslösung, somit kann das Abschalten im Fehlerfall nicht durch Wippenbetätigung verhindert werden. Ein Bogen mit Beschriftungsschildern wird mitgeliefert. Betriebsspannung von 9 - 30 Volt. Einzelne Stromkreisverteiler können beliebig kombiniert werden (horizontal oder vertikal).  Abmessungen BxHxT: 210x210x70 mm

Der Philippi STV 207 Stromkreisverteiler kommt mit 7 Stromkreisen mit thermischen Wipp-Schutzschaltern (10 A). Zusätzlich sind noch eine Power-Steckdose für Stecker 21mm und eine USB-Lade-Steckdose  verbaut. Die Stromkreisverteiler der Serie 200 von Philippi überzeugen durch einen klaren strukturierten Aufbau und daraus resultierenden optimalen Bedienkomfort. Über die thermischen WIPP-Schutzschalter der Typenreihe E-T-A 3130 werden die einzelnen Stromkreise geschaltet und abgesichert. Bei einem Kurzschluss springt die Wippe in die Aus-Stellung zurück. Ist der Fehler behoben, kann der Stromkreis problemlos wieder in Betrieb genommen werden.Die Schutzschalter besitzen eine unbeeinflussbare Fehlerauslösung, somit kann das Abschalten im Fehlerfall nicht durch Wippenbetätigung verhindert werden. Ein Bogen mit Beschriftungsschildern wird mitgeliefert. Einzelne Stromkreisverteiler können beliebig kombiniert werden (horizontal oder vertikal).Abmessungen BxHxT: 105x210x70 mm

Philippi BTM 2 Batterie-, Tank und Lade-Monitor Intuitives, 3,5“ Farb-TFT-Touchscreen-Grafikdisplay mit Helligkeitssensor zur automatischen Anpassung der Displayhelligkeit. Incl. NMEA 2000 Schnittstelle.Der Philippi BTM 2 ist die konsequente Weiterentwicklung des bewährten Batterie-Tankmonitors Philippi BTM. Er beinhaltet eine integrierte NMEA2000 Schnittstelle, die die Batterie- und Tankdaten dem NMEA2000-Netzwerk zur Verfügung stellt. Damit können die Batterie- und Tankdaten auf kompatiblen Plotter zusätzlich dargestellt werden.Der Philippi BTM 2 kann jetzt ebenfalls an 12 – 48 V DC Betriebsspannung betrieben werden, somit können auch 48 V Batterieanlagen überwacht werden, in Verbindung mit dem Philippi Shunt SHE 348. Durch den deutlich reduzierten Verbrauch, kann der Philippi BTM2 jetzt problemlos dauerhaft mit der Batterie verbunden bleiben.Batterie Monitoring Der Philippi BTM2 liefert präzise Batterie-Informationen über die aktuelle Spannung, den Lade- bzw. Entladestrom, Restzeit, Temperatur und Ladezustand der Verbraucher-Batterie. Historische Werte zur Anzahl der Ladezyklen, Tiefentladungen und mittlere Entladetiefe geben Ihnen einen Überblick über die Nutzung der Batterie. Die Überwachung der Spannungen von bis zu 2 Starter- oder Bug-Batterien ist möglich. Solar Ertrag Messung Sollten sie zusätzlich ein Solar Panel an Bord sein können Sie mit Hilfe eines Zusatz Leistungs- Messhunts den Stromertrag durch Ihr Solar Panel auf dem Philippi BTM2 anzeigen lassen. Tankmessung Es können alle bekannten Philippi Tanksensoren wie TGT/ TGW, UTV, TDS/TDN und DFS verwendet werden, auch bereits vorhandene Tanksensoren von Fremdherstellern mit den Signalen 10-180Ω / 240-33Ω / 0-5 V / 0-10 V/ 4-20 mA sind möglich. Jeder Tank kann zur eindeutigen Zuordnung individuell konfiguriert werden, auch die Anpassung an nicht-lineare Tankgeometrien ist möglich. Zur Überwachung können individuelle Tank-Alarme definiert werden. Monitoring für ACE-Ladegeräte Ein in den Philippi Automatiklader ACE integriertes Interface ACE-LIN ermöglicht die Überwachung des Ladevorganges, die Anzeige der Netzspannung, der Ladephase, der Batterie-Temperatur und des Ladestromes auf dem Philippi BTM2. Einstellung der Lade-Leistung bei schwachem Landanschluss und des Silent-Mode (Lüfter-Aus) bei Modellen mit hoher Ladeleistung > 60A.Alarm-/Relais-Kontakt Neu beim Philippi BTM2 ist ebenfalls der potentialfreie Umschaltkontakt, mit dem sich in Verbindung mit einem fernsteuerbaren Batterie-Hauptschalter FBR 265 ein spannungs- und kapazitätsabhängiges Energiemanagement und Tiefentladeschutz realisieren lässt. Damit können die Verbraucher frühzeitig vor der drohenden Tiefentladung abgeschaltet werden und nicht erst ,wenn die Batterie tiefentladen ist. Dies ist besonders wichtig bei Lithium-Batterieanlagen, deren flache Entladekennlinie die rechtzeitige Spannungsabschaltung unmöglich macht.Betriebsspannung: 8-64 V Stromaufnahme: max. 70 mA @ 12V, Stand-by: 6 mA Abmessungen: L 105 x B 105 x H 35 mm Einbauausschnitt: 88 x 88 mm

Der Philippi STV 204 Stromkreisverteiler mit 4 Stromkreisen mit thermischen WIPP-Schutzschaltern 00 A. Die Stromkreisverteiler der 200er Serie überzeugen durch einen klaren strukturierten Aufbau und daraus resultierenden optimalen Bedienkomfort. Über die thermischen WIPP-Schutzschalter der Typenreihe E-T-A 3130 werden die einzelnen Stromkreise geschaltet und abgesichert. Im Falle eines Kurzschlusses springt die Wippe in die Aus-Stellung zurück. Ist der Fehler behoben, kann der Stromkreis problemlos wieder in Betrieb genommen werden.Die Schutzschalter besitzen eine unbeeinflussbare Fehlerauslösung, somit kann das Abschalten im Fehlerfall nicht durch Wippenbetätigung verhindert werden. Ein Set mit Beschriftungsschildern wird mitgeliefert. Einzelne Stromkreisverteiler können beliebig kombiniert werden (horizontal oder vertikal).Abmessungen BxHxT: 105x105x70 mm

Stromkreisverteiler der Philippi Serie 200Der Philippi Stromkreisverteiler STV 204 SY verfügt über 4 Stromkreise mit thermischen Wipp-Schutzschaltern 10A, Display Segelyacht incl. Positionslaternen-Überwachung mit Alarm. Eigenschaften4 Stromkreise mit thermischen Wipp-Schutzschaltern 10A Display Segelyacht incl. Positionslaternen-Überwachung mit Alarm. Abmessungen Breite 105, Höhe 210, Tiefe 70 mm mit thermischen Sicherungsautomaten der Baureihe E-T-A 3130 10A ausgestattet. auf Wunsch können ohne Aufpreis 2A, 6A, 16A oder 20A Automaten eingesetzt werdenIm Kurzschluss oder Überlastfall springt die Schaltwippe in die Aus-Stellung zurück und die Funktionsleuchte erlischt. Nach Beseitigen des Fehlers kann durch erneutes Einschalten der Stromkreis wieder in Betrieb genommen werden. Die Schutzschalter besitzen eine unbeeinflussbare Fehlerauslösung, d.h. das Abschalten im Fehlerfall kann nicht durch Wippenbetätigung verhindert werden. Anschluss über Flachsteckhülsen 6,3 mm auf der Rückseite der Geräte. Ein Beschriftungsbogen »SKZ« mit selbstklebenden Beschriftungsschildern wird mitgeliefert.

Der Philippi Shunt SHX-300 ist ein aktiver Meßshunt zum direkten Anschluss an den Philippi PBUS. Präzise Erfassung von Strom, Spannung der angeschlossenen Batterie. Anschlussklemme für zweite Batteriespannung (Starter-Batterie) und Temperatursensor Temp-AL.  Nachfolgemodel von Philippi SHC 312. Umschaltmöglichkeit zwischen Philippi SHC (Batterie-Management) und Philippi SHL ( Energie)-Funktion über System-Monitor Philippi PSM und Philippi PSM2 Achtung: erfordert Softwarestand Philippi PSM2: 5K oder höherPhilippi PSM: 20A oder höherTechnische DatenStrombelastbarkeit: 300 A, 600 A 1 min, 1500 A 0,5 sNennspannungen: 12 V , 24 VStromaufnahme: 20 mA, Stand-by 5 mA @ 12VBetriebsspannung: 8 - 32 VMeßbereich: 10 mA - 1500 AAbmessungen LxBxH: 118x40x52 mm

Simarine PICO Batterie Monitor Batterie Monitor PICO von SIMARINE zur Überwachung von Batterien, Verbrauchern und Tanks. Mit Aluminium-Rahmen, integriertem Barometer, WiFi und kostenfreie App für Android und iOS. Anzeige von max.: 6 Batteriebänken, 6 Batteriespannungen, 20 Verbrauchern oder Stromerzeugern, 14 Tankmodule, 8 Temperatursensoren. (Sensoren sind nicht im Lieferumfang enthalten) Mit dem PICO setzt Simarine neue Maßstäbe für Schiffsbatteriemonitore in den Bereichen Design, Funktionalität, Konnektivität und Benutzerfreundlichkeit.   Kompatibel mit allen SIMARINE-Shunts und -Modulen.   Die erweiterbare Architektur ermöglicht das Hinzufügen von bis zu 20 SIMARINE -Shunts und -Modulen zur Überwachung aller Arten von Booten, Yachten und Caravans - vom kleinen bis zum Superyacht-System mit bis zu 6 Batteriebanken, 14 Tanks und 20 unabhängigen Verbrauchern und Generatoren.   Die Display-Einheit von PICO besteht aus einem schlanken Gehäuse aus eloxiertem Aluminium und einem dicken Gorilla-Glas mit Anti-Reflective-Beschichtung, das das optisch geklebte 3,5-Zoll-IPS-LCD-Display mit hohem Kontrast schützt. Es ist wasser- und staubdicht und kann sowohl drinnen als auch draußen montiert werden. Die Bildschirmhelligkeit wird automatisch mit einem Lichtsensor eingestellt. Das Gerät wird mit vier wassertoleranten CapSense-Tastern bedient. Der Barograph liefert genaue Luftdruckwerte, Trends und Historie.   Kostenlose SIMARINE Android- und iOS-Apps stehen zur Verfügung, um Ihren PICO über Wi-Fi mit Ihrem Smartphone zu verbinden. Mit den Apps können Sie alle Batterie- und Tankdaten überwachen, den Verlauf hochladen, Einstellungen bearbeiten und wiederherstellen und sogar die Firmware mit neuen Funktionen aktualisieren.   Wählen Sie die verschiedenen Montagearten im Menü aus.  

Mastervolt MasterBus DC Distribution 500 Die DC Distribution 500 ist die kleinste lieferbare DC-Verteilung. Es können bis zu vier Gleichstrom-Geräte angeschlossen werden, z.B. Batterieladegerät, Inverter, Lichtmaschine und Solarpaneele. Mit dem im Lieferumfang befindlichen Plug-and-Kabel kann die DC-Distribution einfach an das MasterBus-Netzwerk angeschlossen werden. Über das MasterView Panel können den Sicherungen logische Namen gegeben werden, z.B. Ladegerät für Verbraucherbatterien. inkl. 5 Sicherungen, MasterBus Abschlusswiderstand und MasterBus-Kabel. Master Bus Große elektrische Systeme an Bord sind mit der MasterBus-Plattform nun einfach zu realisieren. Die Kommunikation zwischen den einzelnen Geräten erfolgt über ein einziges Kabel mit der sehr schnellen CAN-Bus Technologie. Bei der Ein-Kabel-Lösung des MastersBus-Systems werden nur halb so viel Kabel wie bei einem herkömmlichen System benötigt. Sie benötigen weniger Platz und sparen Gewicht ein. Der MasterBus macht das Leben für Designer, Bootsbauer und Installateure einfacher. Weniger Material, weniger Arbeit, weniger Sicherungen und einfache Testmethoden sind nur einige Vorteile des MasterBus-Systems. Die Anzeigen sind in 10 Sprachen einstellbar und für alle Produkte von Mastervolt ist das gleich User-Interface verfügbar, z.B. für Ladegeräte, Inverter, Generatoren usw.

Der Mastervolt BattMan Lite Batteriemonitor mit 12/24V Gleichstrom mit großem, spritzwassergeschütztem Display (IP65) und Energiezähler. Ein erschwinglicher Batteriemonitor, der genau das macht, was seine Bestimmung ist: die Bereitstellung wichtiger Information über den Status Ihrer Batteriebank unter allen Umständen. Darüber hinaus warnt er Sie, wenn Ihre Batteriebank leer ist.Eigenschaften Anzahl der Batterieausgänge: 2; Service(völlig) & Start(Spannung)Display/Anzeige: Spannung, Strom, Amperestunden, Batteriekapazität in %Max. Ah-Kapazität: 9,999AhSpannung: 9-35Shunt(im Lieferumfang): 500A/50mV (Service Batterie)Batterie-Alarmkontakt: Ja, potentialfreiAnzeige der verbleibende Zeit: NeinHistorische Daten: NeinAnschlusskabel (6-adrige) notwendig: JaDurchmesser: Ø 64mm Tiefe: 79mmEinbautiefe: 72,5mm

Batterie Monitor der neuesten Generation Batterie Monitor PICO von SIMARINE zur Überwachung von Batterien, Verbrauchern und Tanks. Mit Aluminium-Rahmen, integriertem Barometer, WiFi und kostenfreie App für Android und iOS. Simarine PICO Standard Paket: Batterie Monitor PICO mit Aluminium-Rahmen, WiFi und kostenfreie App für Androis und iOS. Lieferumfang: 1 x PICO mit integr. Barometer, 1 x Shunt SC303 (300A, 2 Eingänge für Spannungsanzeigen, Temperaturmessung der Batterie, 1 Eingang für Temperaturanzeige, zusätzlich 2 Widerstandsmessungen für Tanksensoren oder andere Sensoren mit Widerstandsausgabe (0-65 kΩ)),1 x ST107 Tank Modul (3 Spannungseingänge, 4 Widerstandseingänge, 1 Relay Ausgang) Mit dem PICO setzt Simarine neue Maßstäbe für Schiffsbatteriemonitore in den Bereichen Design, Funktionalität, Konnektivität und Benutzerfreundlichkeit. Der Vorteil der neuen PICO-Pakete liegt speziell bei kleineren Booten. Die meisten kleineren Boote haben eine Starter- und eine Verbraucherbatterie. Da die Starterbatterie getrennt von Verbrauchern angeschlossen sein sollte, ist für die Starterbatterie nur eine Spannungsmessung notwendig. Bei der Verbraucherbatterie kann mit den PICO-Paketen dann der Stromfluss, die Spannung und die Temperatur gemessen werden. Die meisten Tanks haben Widerstandstandssensoren. Somit kann der Benzin- und Wassertank mit einem Shunt angezeigt werden. Kompatibel mit allen SIMARINE-Shunts und -Modulen. Die erweiterbare Architektur ermöglicht das Hinzufügen von bis zu 20 SIMARINE -Shunts und -Modulen zur Überwachung aller Arten von Booten, Yachten und Caravans - vom kleinen bis zum Superyacht-System mit bis zu 6 Batteriebanken, 14 Tanks und 20 unabhängigen Verbrauchern und Generatoren. Die Display-Einheit von PICO besteht aus einem schlanken Gehäuse aus eloxiertem Aluminium und einem dicken Gorilla-Glas mit Anti-Reflective-Beschichtung, das das optisch geklebte 3,5-Zoll-IPS-LCD-Display mit hohem Kontrast schützt. Es ist wasser- und staubdicht und kann sowohl drinnen als auch draußen montiert werden. Die Bildschirmhelligkeit wird automatisch mit einem Lichtsensor eingestellt. Das Gerät wird mit vier wassertoleranten CapSense-Tastern bedient. Der Barograph liefert genaue Luftdruckwerte, Trends und Historie. Kostenlose SIMARINE Android- und iOS-Apps stehen zur Verfügung, um Ihren PICO über Wi-Fi mit Ihrem Smartphone zu verbinden. Mit den Apps können Sie alle Batterie- und Tankdaten überwachen, den Verlauf hochladen, Einstellungen bearbeiten und wiederherstellen und sogar die Firmware mit neuen Funktionen aktualisieren. Wählen Sie die verschiedenen Montagearten im Menü aus.

Simarine PICOone Paket Das PICOone Paket ist ein einfaches Komplettpaket zur Bordnetzüberwachung. Das PICOone Paket kann eine Batteriebank überwachen und max. 2 Anzeigen für Tank, Spannung oder Temperaturen darstellen. Im PICOone Paket ist der Shunt SC302T: 300A Batteriebank, 2 Eingänge Spannungen enthalten. Damit können eine Batteriebank und ein Tank perfekt überwacht werden. Das PICOone Display ist nicht erweiterbar. Batterie Monitor PICOone integr. Barometer, Anzeige von max.: 1 Batteriebank und max. 2 Anzeigen für Tanks, Spannungen oder Temperaturen.

Interface für 4 Temperatursensoren. Anschluss über steckbare Schraubklemmen. Mit dem Philippi Temperatur-Interface TPC 4 können die wichtigen Temperaturwerte erfasst werden. Es können pro Temperaturinterface 4 Temperaturfühler Temp-HT oder Temp-BT angeschlossen werden. Bis zu vier Philippi TPC 4 können an den P-BUS angeschlossen werden. Für jeden Temperatursensor können individuelle Grenzwerte eingestellt werden, die eine Alarmmeldung erzeugen sobald die Grenzwerte unter- bzw. überschritten werden.Technische Daten Lieferung incl. M12-T-Kabel.Versorgungsspannung 8-32C DCStromaufnahme 8mAAbmessungen 107 x 85 x 40mm

Aktiver Messshunt 600A zum direkten Anschluss an den Philippi PBUS. Präzise Erfassung von Strom, Spannung der angeschlossenen Batterie. Anschlussklemme für zweite Batteriespannung (Starter-Batterie) und Temperatursensor Temp-AL.   Technische Daten Strombelastbarkeit: 600 A, 800 A 1 min, 2500 A 0,5 sNennspannungen: 12 V , 24 V, 36 V, 48 VStromaufnahme: 6 mA, Stand-by 2 mA @ 12VBetriebsspannung: 8 - 60 VMeßbereich: 10 mA - 600 AAbmessungen LxBxH: 185x44x75 mm

Der Victron BMV-700 Batteriemonitor ist ein hochgenauer Batteriewächter, welcher vielseitige Anzeigemöglichkeiten bietet. Es werden neben dem Stromverbauch in Watt, der Spannung, dem Strom sowie dem Ladezustand der Batterie auch die verbauchten Amperestunden übersichtlich aufzeigt. Im Lieferumfang ist bereits ein 500A-Schnellanschluss-Shunt sowie ein Anschluss-Kit enthalten. Die wesentliche Funktion eines Batteriewächters liegt neben der übersichtlichen Überwachung der Batteriefunktionen, in der Überwachung vom Ladezustand der Batterie sowie in der Berechnung der verbrauchten Amperestunden. Die hierbei verbrauchten Amperestunden werden durch die Integration des Stromes, welcher in die bzw. aus der Batterie fließt, berechnet und übersichtlich dargestellt. Eigenschaften Ladezustand Batteriespannung Strom Leistung verbrauchte Amperestunden Restlaufzeit bei aktueller Entladerate akustischer und visueller Alarm programmierbar Programmierbar: Relais, um unwesentliche Lasten abzuschalten oder bei Bedarf einen Generator einzuschalten Shunt-Kapazität bis zu 10.000 Ampere auswählbar(jeweiliger Shunt optional) Kommunikationsanschluss: VE.Direct große Bandbreite an Verlaufsdaten speicherbar, anhand derer Nutzungsmuster und Batteriezustand bewertet werden können. Eingangsspannungsbereich: 9,5 – 95 V Hohe Strommessauflösung: 10 mA (0,01 A) Geringer Stromverbrauch: 2,9 Ah pro Monat (4 mA) bei 12 V Geringer Stromverbrauch: 2,2 Ah pro Monat (3 mA) bei 24 V Denkbar einfache Installation Es werden sämtliche elektrischen Anschlüsse mit dem Leiterplatten-Steckverbinder am Strom-Shunt vorgenommen. Der Shunt ist mit dem BVM-700 über ein Standard RJ12-Telefonkabel verbunden.Bereits Im Lieferumfang enthalten: das 10 Meter RJ 12-Kabel und ein 2m Batteriekabel mit Sicherung. Es werden keine weiteren Bauteile benötigt. Programmierung leichtgemacht (mit einem Smartphone) Ein Schnellinstallationsmenü und ein ausführliches Setup-Menü mit Bildlauf unterstützen den Nutzer bei der Konfiguration. Alternativ lässt sich auch eine weitere schnelle und einfache Lösung zur Konfiguration nutzen: Laden Sie sich dafür einfach die Victron Smartphone App im jeweiligen APP-Store herunter (optionaler Bluetooth Smart Dongle erforderlich). Es werden sowohl Apple also auch Android unterstützt. Technische Daten Spannungsbereich Stromversorgung: 6,5 - 95 VDC Stromaufnahme(Hintergrundbeleuchtung aus): < 4mA Batteriekapazität (Ah):  20 - 9999 Ah Betriebstemperaturbereich: -40 +50°C (-40 - 120°F) Misst Spannung einer zweiten Batterie: NEIN Temperatur oder Mittelpunkt: NEIN Temperaturmessbereich: -20 +50°C VE.Direct Kommunikationsanschluss: JA Relais: 60 V/1 A normal offen (Funktion lässt sich umkehren) Auflösung und Genauigkeit (mit einem 500 A Shunt) Strom ± 0,01A Spannung ± 0,01V Amperestunden ± 0,1 Ah Ladezustand (0 – 100%) ± 0,1% Restlaufzeit ± 1 min Installation & Abmessungen Installation: Flachmontage Vorderseite: 63 mm Durchmesser Frontblende: 69 x 69 mm (2,7 x 2,7 inch) Durchmesser: Gehäuse 52 mm (2,0 Zoll) Tiefe Gehäuse: 31 mm (1,2 Zoll) Standards Sicherheit: EN 60335-1 Emissionen / Immunität: EN 55014-1 / EN 55014-2 Automobilbranche: ECE R10-4 / EN 50498 Zusätzliche Informationen VE.Direct zu Bluethooth Smart Dongle: Optional  

Philippi System Monitor zur Anzeige und Steuerung aller Funktionen. Anschliessbar an den P-BUS. Vollfarb- TFT-Grafikdisplay mit Touchscreen und einstellbarer Helligkeit der Displaybeleuchtung. Anschluss an den PBUS über M12 - Stecker (DeviceNet/NMEA2000). Im Lieferumfang sind zwei Abschlusswiderstände M12 und ein M12 T-Adapterkabel enthalten. Der Philippi System Monitor PSM2 dient als zentrale Anzeige- und Bedienoberfläche. Über den Philippi System Monitor PSM wird die elektrische Anlage überwacht, gesteuert und verwaltet. Es können mehrere Philippi System Monitore PSM2 nebeneinander montiert werden um verschiedene Informationen wie Tanks, Batterien, Strombilanz oder AC-Netz gleichzeitig darzustellen. Alternativ können mehrere Philippi System Monitore PSM2 an verschiedenen Orten an Bord installiert werden um die gewünschten Informationen unabhängig voneinander abfragen zu können. Mit dem Philippi System-Monitor PSM2 als Zentrale können Sie Ihr Bordsystem Stück für Stück von der kleinsten Ausbaustufe z. B. mit nur einem Shunt SHC als Batteriemonitor bis hin zur Funktion als multifunktionelle Anzeige oder Bedienpanel in einem digital geschalteten CAN-Bus System ausbauen.  Mit dem Batterie-Managementshunt SHC 312 / 612 kann eine Batteriegruppe überwacht werden.  Mit dem Shunt Philippi SHL 312 kann eine Energiebilanz erstellt werden. Mit dem Tankinterface Philippi CMT2 können jeweils bis zu 4 Tanks überwacht werden.  Mit dem Schaltinterface Philippi CMR4 können 4 Schaltfunktionen realisiert werden.  Mit dem AC-Interface Philippi CAV das AC-System überwacht werden.  Mit dem Temperatur-Interface Philippi TPC4 können jeweils bis zu 4 Temperaturen überwacht werden.  Überwachung und Steuerung der AC-Umschalteinheiten Philippi LAU, der Ladegeräte Serie Philippi ACE sowie der Energie-Management-Box Philippi EM-box. Bitte beachten Sie bei der Konfiguration Ihres Systems auch auf die Bestellung entsprechender M12-Verbindungskabel zur Verbindung der einzelnen Komponenten.Technische Daten Betriebsspannung: 8 - 32 VStromaufnahme: max. 110 mA, Stand-by: 5 mA/12VAbmessungen LxBxH: 105x105x35 mmEinbauausschnitt: 88x88 mm