AIS-Syteme für Sportboote: Automatic Identification System (AIS)

AIS wurde im Jahre 2000 von der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO) als verbindlicher Standard angenommen. Mit einem-AIS Transponder und dem zugehörigen System (Receiver/Sender), Splitter und einer AIS-Antenne können Kollisionen auf See über den Näherungsalarm verhindert werden. In der Berufsschiffsfahrt ist dieses System schon lange Pflicht und Standard. Aber auch Skipper von Sportbooten nutzen AIS. Heute gibt es hochwertige und bereits relativ günstige AIS-Systeme. Die mit dieser Technik ausgerüsteten Schiffe senden automatisch in regelmäßigen Abständen über UKW deren statischen Daten (ID, Rufzeichen, Länge und Breite des Schiffes) sowie die dynamischen Daten (UTC, Position, Heading, Kurs und Fahrt über Grund, Fahrtstatus wie Maschinenfahrzeug mit Fahrt durchs Wasser, Ankerlieger, manövrierbehindertes Fahrzeug).

Insbesondere dient AIS der Kollisionsverhütung zwischen Schiffen, Yachten oder Booten. Beim AIS werden auf einer elektronischen Karte die eigene Schiffsposition und die Positionen der umliegenden Schiffe angezeigt. Aus Position, Fahrtrichtung und Geschwindigkeit ermittelt das AIS, ob der eigene Kurs sicher ist oder ob eine Kollisionsgefahr besteht. Hochwertige AIS-Geräte können eine Kollisionsgefahr und die verbleibende Zeit bis zum Zusammentreffen berechnen und kollisionsverhindernde Maßnahmen vorschlagen. AIS funktioniert auch, wenn zwischen zwei Schiffen flaches Land liegt, beispielsweise hinter einem Kap oder hinter einer Flusskurve. AIS stellt Schiffsbewegungen genau so dar, wie sie in Wirklichkeit zu sehen sind.

Seit 2004 sind im Seeverkehr alle Berufsschiffe über 300 BRZ in internationaler Fahrt und seit 2008 auch solche über 500 BRZ in nationaler Fahrt verpflichtet eine AIS-Anlage zu betreiben. In der Türkei wird gerade eine AIS-Ausrüstungspflicht für Sportboote diskutiert. Im November 2009 wurde am europäischen Teil der ISS, dem COLUMBUS Modul, eine AIS Empfangsantenne installiert.