Seenotsender & MOB-Systeme – Sicherheit auf hoher See

In einem Seenotfall sind Seenotsender, bzw. Notfallsender und MOB-Systeme, wichtige Lebensretter. Im Falle eines MOB (man over board, bzw. Mensch über Bord) hilft ein Seenotsender, die über Bord gegangene Person zu lokalisieren und zu finden. Auch wenn die Crew in die Rettungsinsel steigt, zum Beispiel bei Feuer an Bord, wenn die Yacht zu sinken droht, oder auch bei technischen Problemen wie Manövrierunfähigkeit, hilft ein Seenotsender, Retter zu alarmieren und die Havaristen zu finden. Es gibt unterschiedliche Seenotsender und MOB-Systeme, von Funksendegeräten wie AIS über Satelliten-Notfallsysteme (EPIRB) bis hin zu Radar-Transpondern (S.A.R.T), dazu personenbezogene Notfallsender oder Notfunkbaken, die einem bestimmten Boot oder einer Yacht zugeordnet sind. Die Auswahl reicht von Notfunksendern, die in bordeigene MOB-Systeme integriert werden können, bis hin zu Notfunkbaken, auch MDB (Marine Distress Beacon) genannt. Im Online-Shop von boatoon finden Sie den richtigen Seenotsender und MOB-Systeme für Ihr Motorboot oder ihre Segelyacht.

EPIRB und PLB-Seenotsender: Notfallsignal über Satellitensysteme

EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon, deutsch: Funkbake zur Kennzeichnung der Notposition) und PLB (Personal Locator Beacon, deutsch: Persönliche Lokalisierungs-Bake) senden im Seenotfall ein Notsignal an das COSPAS-SARSAT-Satellitensystem, welches 1982 eigens für Notrufsignale eingerichtet wurde. Wird ein Alarm ausgelöst, übermitteln EPIRB- und PLB-Seenotsender über die 406 MHz-Frequenz die Position und die Identifikation an einen Satelliten im Sendebereich, der das Notfunksignal an eine der weltweit über 40 Bodenstationen weiterleitet. Von dort aus wird die Seenotleitung im Seegebiet informiert, die dann die Rettung einleitet. Darüber hinaus senden EPIRB und PLB zusätzlich auf der sogenannten Homing-Frequenz (121,5 MHz) Peilsignale, um den Rettungskräften in der Nähe die Ortung und Peilung zu erleichtern. Die 121,5 MHz-Frequenz wird beispielsweise von SAR-Helikoptern und auch der DGzRS benutzt.
EPIRB-Sender sind Notrufbaken, die einem bestimmten Schiff oder einer Yacht zugeordnet sind, egal welche und wie viele Personen sich an Bord befinden. EPIRBs können automatisch aktiviert werden und im Seenotfall ohne manuellen Eingriff sofort ein Notfunksignal und damit automatisch die Seenotrettung auslösen. Manche EPIRB-Notfunkbaken senden innerhalb von 60 Sekunden nach Aktivierung ein Alarmsignal aus. Die Dauer des Sendesignals beträgt bis zu 48, bei manchen Modellen sogar bis 96 Stunden. EPIRB-Notrufbaken müssen bei der Bundesnetzagentur [ext. Link] registriert werden, die dann eine Frequenz-Zuteilungsurkunde für das jeweilige Schiff ausstellt. EPIRB ist Bestandteil des Global Maritime Distress and Safety Systems (GMDSS).
Eine PLB hingegen ist immer einer Person und nicht einer Yacht zugeordnet. PLBs sind immer dann von Vorteil, wenn eine Person ständig auf anderen Yachten unterwegs ist, zum Beispiel auf Überführungstörns. Beachten Sie: PLBs können in Deutschland nicht registriert werden. Eine Anmeldung und Frequenzzuteilung kann nur über das Ausland, z.B. in Großbritannien, erfolgen. Beide Systeme, EPIRB und PLB, sind weltweit einsetzbar. EPIRB und PLB gibt es mit integriertem GPS, was die Genauigkeit der übermittelten Position auf +/- 62 Meter erhöht. Ohne GPS wird eine Position mit einer Abweichung von +/- 5 Km gesendet.

Überblick EPIRB und PLB Notfallsender

• Können für Schiffe (EPIRB) oder Personen (PLB) registriert werden
• Signale werden über Satelliten gesendet
• Weltweit einsetzbar
• Signal wird automatisch an die Seenotrettung übermittelt
• Lösen eigenständig eine Rettungsaktion aus
• Erleichtern die Ortung und Lokalisierung für die Rettungskräfte
  

AIS-SART Seenotsender: Notfunksender für Rettungswesten und Rettungsinseln

AIS-SART (AIS Search and Rescue Transmitter) Notrufsender funken über das automatische Identifizierungssystem AIS. Im Seenotfall sendet der Transceiver die Position per AIS und alarmiert alle Schiffe und Küstenfunkstellen in der Umgebung, die mit AIS ausgerüstet sind. Das Notrufsignal, auch Distress Signal genannt, wird auf den Kartenplottern oder dem Radarbild der umliegenden Schiffe und Yachten als Kreis mit einem Kreuz dargestellt, um auf den Notfall hinzuweisen. Zusätzlich können sie ein akustisches Signal abgeben.
AIS-SART MOB-Systeme helfen bei der Ortung und Lokalisierung von über Bord gegangenen Personen und beim Auffinden von Rettungsinseln und Rettungsbooten. Fällt eine Person auf einer Yacht ins Wasser und ist mit AIS-SART ausgestattet, kann beim MOB-Manöver auf dem eigenen Plotter stets die Position der zu rettenden Person kontrolliert werden. Eine automatische Aktivierung ist möglich.
Für Yachten und Sportboote, die bereits über einen AIS-Empfänger an Bord verfügen, ist keine aufwändige Nachrüstung erforderlich, um AIS-SART zu nutzen. Mit AIS-SART kann auch ein bordeigenes MOB-System für die Crew eingerichtet werden. Jedes Crewmitglied trägt dann einen eigenen AIS-SART-Notrufsender am Körper, der beim Überbordgehen den Empfänger informiert und sofort einen lauten Alarm an Bord auslöst. So kann niemand zum Beispiel in der Nacht oder bei Einzelwache unbemerkt über Bord fallen. Zusammen mit einem Rettungsnetz oder einem Rettungssegel bildet ein AIS-SART somit ein komplettes MOB-System.

Überblick AIS SART Notfallsender

• Automatische Notfall-Alarmierung aller umliegenden Schiffe
• Können in Rettungswesten oder Rettungsinseln integriert werden
• Bordeigenes MOB-System möglich
• Bei bereits vorhandenem AIS keine aufwändige Installation nötig
• Erleichtern die Ortung und Lokalisierung für die Rettungskräfte
• Alarmieren bei MOB und erleichtern das MOB-Manöver
  

Radar-S.A.R.T.: Notrufsignal und Peilsignal über Radar

Radar-SART-Sender werden erst aktiviert, sobald sie von einem Radarstrahl getroffen werden. Anschließend sendet der S.A.R.T. (Search And Rescue Transponder) ein eigenes Peilsignal, welches von den Radarsystemen anderer Schiffe empfangen wird und übermittelt dabei Richtung und Entfernung. So können Havaristen leichter von anderen Schiffen und Yachten in der Umgebung geortet werden. Auf dem Radarbild der anderen Schiffe, bzw. der Seenotretter werden bei mehr als fünf Seemeilen Entfernung zum Radar-SART-Sender Striche oder Punkte dargestellt, die einen Abstand von je 0,64 nautischen Meilen zueinander anzeigen. Zwischen einer und fünf Seemeilen Abstand wird ein Kegel angezeigt; unter einer Seemeile sind es schließlich Voll-, bzw. Halbkreise.

Überblick Radar-S.A.R.T. Notfallsender

• Senden Signale für Radaranlagen
• Erleichtern die Ortung und Peilung für Rettungsschiffe
• Aktivieren sich automatisch, sobald sie von einem anderen Radar getroffen werden
• Übermitteln durch Radarbild-Darstellung Position und Entfernung