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Autopiloten, Pinnenpiloten und Selbststeueranlagen: automatisch Kurs halten!
Der Autopilot hält den Kurs bei, wenn Sie das Steuer loslassen wollen. Je nach Ausführung kann die Selbststeueranlage nach Kompass, Wegepunkten eines Plotters oder bei Segelbooten auch nach Windinstrument steuern – netzwerkfähige Geräte vorausgesetzt. Der Pinnenpilot für Segelboote wird bei Bedarf an das Ruder gekoppelt. Ein fest eingebauter Autopilot nutzt einen elektrischen Linearantrieb oder eine Hydraulikpumpe und wird an den Ruderquadranten des Steuerrads installiert. Weniger verbreitet sind Radpiloten, die mit einem Zahnkranz direkt auf das Steuerrad wirken und Autopiloten für Steuerseile von Außenbordmotoren. Im Online-Shop boatoon.com finden Sie hochwertige Autopilot-Systeme von führenden Herstellern wie Raymarine, Simrad, B&G und Lowrance.
Ratgeber Autopilot-Systeme
Ratgeber Autopilot-Systeme
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Raymarine p70s Autopilot Bedieneinheit 649,00 €* 767,55 €* (15.45% gespart)
Vervollständigen Sie Ihr Raymarine Evolution Autopilot-System mit einer neuen Bedieneinheit
Die Raymarine Autopilot-Bedieneinheit p70s ist eine Bedieneinheit mit Drucktastenbetrieb, die hauptsächlich für Segelboote konzipiert wurde.
Hauptmerkmale:
Extrem heller 3,5” übergroßer LCD für maximale Sichtbarkeit Die optisch verbundene, stromsparende Allwetter-Displaytechnologie liefert helle Farben, scharfe Kontraste und einen breiten Blickwinkel Tastenknopfbedienung für Segelboot-Applikationen Unterstützte Autopilotmodi: Auto; Standby; Muster; Track; Windfahne; Power-Steer und Jog-Steuerung Zeigt die Piloteninformationen in unterschiedlichen Formaten mit automatischer 3-Schritte-Einrichtung für Freizeit-, Kreuz- und Hochleistungsfahrten an Einfaches System mit Gruppendimmung / Gruppenbeleuchtung Bedienerfreundliche Raymarine Lighthouse-Benutzeroberfläche mit geformter Gummi-Tastatur für den präzisen Betrieb unter allen Bedingungen Raymarine SeaTalkng Networking für die nahtlose Verbindung mit Raymarine Systemen und NMEA2000* Netzwerken Das neue Glasbrücken-Industriedesign komplementiert Raymarine-Multifunktionsdisplays der Serien eS und gS Ausgestattet mit schwarzen (eS Serienstil) und (e Serienstil) Gunmetal-Fassungen und schützender Sonnenabdeckung
Erstklassige Bildqualität
Das hochmoderne, hintergrundbeleuchtete LED-Display bietet bei geringem Stromverbrauch Bilder mit leuchtenden Farben und scharfem Kontrast. Breite Horizontal- und Vertikal-Betrachtungswinkel gewährleisten eine klare Erkennbarkeit des Displays von allen akuten Positionen aus.
Bildschirme der Raymarine Autopilot-Bedieneinheiten p70s und p70Rs
Autopilot-Grafikdisplay
2D-Autopilot-Display
Autopilot-Großdisplay
LightHouse-Benutzeroberfläche
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LOFRANS Mini Fernbedienung 120,00 €* 147,11 €* (18.43% gespart)
Die LOFRANS Mini Fernbedienung ist mit allen Lofrans Ankerwinden kompatibel und zusätzlich lassen sich mit ihr noch weitere Bordgeräte bedienen wie Bugstrahlruder, Gangways, Kräne usw. Aufgrund ihrer kompakten Größe kann die LOFRANS Mini Fernbedienung überall an Bord mitgenommen werden.Weitere Details zur LOFRANS Mini FernbedienungLeichte Installation und einfache BedienungKompakte Größe: 71,8 * 38 * 17,7mm (Sender) - 100,5 * 61 * 25mm (Empfänger)Unterstützt bis zu 4 unabhängige Steuerkanäle (12/24V - 10A)Kein Stromverbrauch im Standby-Modus (Sender) Sender mit Schutzart IP 67Gewicht: 31g (Sender) - 95g (Empfänger)Bei weiteren Fragen zur LOFRANS Mini Fernbedienung stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.
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LOFRANS Handfernbedienung THETIS 1002 69,00 €* 77,25 €* (10.68% gespart)
Die LOFRANS Handfernbedienung THETIS 1002 hat ein elegantes und funktionelles Design. Das weiche Kunststoffgehäuse, das die Fernbedienung seitlich abdeckt, ermöglicht ein sicheres und handliches Mitnehmen unter allen Bedingungen.Diese
LOFRANS Handfernbedienung THETIS 1002 entspricht der Wasserschutzart IP66 und wird mit einem wasserdichten Stecker und einer wasserdichten Steckdose der Schutzart IP67 geliefert. Das ausziehbare, flexible Kabel (ca. 4 Meter) bietet maximale Freiheit an Bord während des Ankerns und Manövrierens.
Weitere Details zur LOFRANS Handfernbedienung THETIS 1002:Schutz gegen Verpolung Paralleler Anschluss
Inklusive
Halterung
Technische Daten zur LOFRANS Handfernbedienung THETIS 1002:2 Tasten (auf-ab)Spannung 12-24 VdcBetriebstemperatur zwischen -10 bis +60 ° CSchutzklasse IP66 - Stecker und Steckdose IP67Abmessungen: 154 * 59 * 38cm
Bei weiteren Fragen zu der LOFRANS Handfernbedienung THETIS 1002 stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.
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SteadyCast™-Steuerkurssensor 179,00 €* 209,00 €* (14.35% gespart)
frei: -
Der SteadyCast-Steuerkurssensor ist eine einfache und leicht zu montierende Lösung, die eine schnelle Kalibrierung und eine ausgezeichnete Steuerkursgenauigkeit bietet. Das Gerät richtet den Bug des Schiffs auf die tatsächliche Ausrichtung aus, damit Sie gemäß der Kartenplotteranzeige wissen, wohin Sie beim Auswerfen zielen.
Mit einer Steuerkursausgaberate von 10 Hz und einer Genauigkeit von +/- 3 Grad wird sichergestellt, dass die Kartenausrichtung und die Steuerkurslinie des Schiffs den wahren Gegebenheiten entsprechen. Sie können sich auch darauf verlassen, dass die Steuerkursinformationen bei rauer See korrekt sind. Der SteadyCast-Steuerkurssensor wird schnell per Plug & Play mit NMEA 2000® verbunden und in zwei einfachen Schritten präzise für kompatible Garmin-Kartenplotter kalibriert. Technische DatenAbmessungen (L x B x H): 86,3 x 52,9 x 33,7 mm Standardsteuerkursausgabe: 10 Hz Steuerkursausgabe mit Genauigkeit von +/- 3 Grad Wasserdichtigkeit: IPX7 LEN-Wert: 2 Betriebsspannung: 9 bis 32 V Gleichspannung
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LOFRANS Funkfernbedienung 269,00 €* 323,31 €* (16.8% gespart)
Die LOFRANS Funkfernbedienung ist mit allen Lofrans Ankerwinden kompatibel und zusätzlich lassen sich mit ihr noch weitere Bordgeräte bedienen wie Bugstrahlruder, Gangways, Kräne usw.
Weitere Details zur LOFRANS Funkfernbedienung:Sender mit Wasserschutzart IP67Unterstützt bis zu 8 unabhängig gesteuerte Kanäle Jeder Empfänger kann 4 Kanäle schalten (12/24 V - 2 A) Jeder Sender kann 2 Empfänger bedienen (8 Kanäle) Digitale Erkennung verhindert die versehentliche Aktivierung eines anderen Systems Kein Stromverbrauch im Standby-Modus (Sender) Einfache Installation und BedienungAbmessungen: Sender 114 * 60 * 22mm - Empfänger 126 * 78 * 23mm
Bei weiteren Fragen zur LOFRANS Funkfernbedienung stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.
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Raymarine Evolution EV-1 Autopilot-System 1.799,00 €* 2.136,05 €* (15.78% gespart)
EV-: 100 Power
Raymarine bringt mit den Evolution-Modellen atemberaubende Neuheiten auf den Markt und setzt in der Autopiloten-Entwicklung ganz neue Maßstäbe! Das Raymarine Evolution EV-1 Autopilot-System ist für die Installation im Cockpit eines pinnen- oder radgesteuerten Schiffes geeignet, auch für die Montage auf kleineren Schiffen bietet sich die Evolution-Serie an. Das EV-1 System setzt sich aus einem EV-1 Sensor, einer ACU-100 Antriebskontrolleinheit, einer Antriebseinheit sowie einem Autopilot-Bediengerät.
Highlights!
Flexible Steuerung
Kraftstoffsparend
Drive-y-Wire Antrieb
SeaTalkNG
Steuerung über das MFD
Einfache und unkomplizierte Installation
Regatta und Cruising Performance
Freizeitsegeln
Kombinieren Sie das Produkt mit der aktuellen Software-Version, die üver die brandneue Hydro-Balance Technologie verfügt
Das Raymarine Evolution EV-1 Autopilot-System überzeugt durch Leistungsstärke bei gleichzeitiger leichter Bedienung. Ein Highlight des Systems besteht in dem Evolution AI™ Steueralgorithmus – er sorgt für ein zuverlässiges, sicheres und absolut genaues Steuern des Autopiloten. Der Kurs kann präzise eingehalten werden, ganz unabhängig von der Geschwindigkeit ihres Schiffes oder den Seebedingungen. Daneben sind keine manuellen Einstellungen der Schiffsmerkmale mehr nötig, die ausgezeichnete Autopiloten-Performance übernimmt das für Sie. Magnetfelder an Bord werden automatisch ausgeglichen.
Das eigentliche Herzstück des Systems ist der nagelneu entwickelte EV-1 Sensor. Er funktioniert über einen 9-Achsen-Heading-Sensor, der Schiffsbewegungen in alle Richtung aufnimmt. Die Kombination der Solid-State-Sensor-Technologie mit dem Prozessor des Autopiloten in einem Gehäuse macht die dynamische Genauigkeit zu einem der größten Qualitätsmerkmale des Raymarine Evolution EV-1 Autopilot-Systems. Mithilfe einer Halterung kann der Sensor flexibel horizontal, flachbündig, über oder unter Deck angebracht werden.
Das System beinhaltet zudem einen Raymarine Antrieb, der sowohl für mechanische als auch hydraulische Systeme gleichermaßen vorgesehen ist. Beim Antrieb können Sie zwischen Rad- oder Pinnenantrieb sowie einer 0,5l Hydraulikpumpe wählen:
EV-100 Rad: Radantrieb, max. Verdrängung: 7500kg, Schiffstyp: Segelyacht, Bedieneinhiet: p70
EV-100 Pinne: Pinnenantrieb, max. Verdrängung: 6000kg, Schiffstyp: Segelyacht, Bedieneinhiet: p70
EV-100 Power: 0,5l Hydraulikpumpe, max. Verdrängung: 3181kg, Schiffstyp: Motoryacht, Bedieneinhiet: p70R
Bei dem EV-100 Power mit 0,5 l Hydraulikpumpe eignet sich besonders für Boote mit einer bereits vorhandenen hydraulischen Steuerung. Verfügt ihr Boot über mechanische Steuerung, so können sie die Hydraulikpumpe auch mit einem weiteren hydraulischen Lenkzylinder nutzen. Besonderheiten der 0,5 l Pumpe sind die Präzisionsgetriebepumpe sowie das von einem Servomotor betriebene Rückschlagventil.
Über einen SeaTalkNG-Anschluss wird die Verknüpfung zu der inbegriffenen Antriebskontrolleinheit (ACU) hergestellt. Das SeaTalk- und NMEA-Netzwerk kann ebenfalls zur Einbindung weiterer Raymarine Komponenten, wie beispielsweise Multifunktionsdisplays, genutzt werden. Die ACU-100 gewährleistet die nötige Power für ihren Autopiloten-Antrieb und liefert außerdem den Strom für den SeaTalk-Bus. Segelyachten werden mit der Raymarine p70 Autopilotbedieneinheit gesteuert, Motoryachten hingegen mit dem p70R Steuergerät. Die Steuergeräte sind leicht zu bedienen, da die Farb-Displays über eine intuitive LightHouse-Oberfläche gesteuert werden
EV-1 Spezifikationen:
Nominalspannung: 12 V (über das SeaTalkng System)
Spannungsbereich: 10,8 V bis 15,6 V DC
Leistungsaufnahme: 30 mA
SeaTalkng LEN (Load Equivalency Number): 1
Wasserdicht: Gemäß IPX 6
Betriebstemperatur: -20°C bis +55°C (-4°F bis +131°F)
Relative Feuchtigkeit: max 93%
Sensoren: 3-achsiger digitaler Beschleunigungsaufnehmer; 3-achsiger digitaler Kompass und 3-achsiger digitaler Gyro-Drehbewegungssensor Datenverbindungen: SeaTalkng und NMEA2000 DeviceNet (nur EV-2; Port wird nicht beim EV-1 benutzt)
Gewicht: 0,29 kg (0,64 Ibs)
ACU-100 Spezifikationen:
Nominalspannung: 12 V
Spannungsbereich: 10,8 V bis 15,6 V DC
Ausgangsstrom kontinuierlich: Maximal 7 A
Leistungsaufnahme (Standby) - Hauptversorgung: 300 mA bei 12 V
Datenverbindung: SeaTalkng
Betriebstemperatur: -20°C bis +55°C (-4°F bis +131°F)
Anschlüsse: Ruderlagegeber, Autopilot-Antrieb, Masse
Wasserdicht: Anschlussleiste IPx2; Antriebselektronik IPx6
Im Lieferumfang enthalten:
EV-1 Sensor
ACU-100 Antriebskontrolleinheit
Die jeweilige Antriebseinheit (Radantrieb, Pinnenantrieb oder Hydtraulikpumpe Typ 0,5)
Autopilot-Bediengerät
Wählen Sie das passende Raymarine Evolution Autopiloten-System (es gibt mehrere Ausführungen) ganz einfach per DropDown aus!
Varianten ab 1.779,00 €*
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Raymarine S100 Autopilot-Fernbedienung mit Basisstation 519,00 €* 589,05 €* (11.89% gespart)
Die kompakte Raymarine S100 Autopilot-Fernbedienung mit Basisstation ist eine funkgesteuerte Fernbedienung mit der Sie alle Raymarine SeaTalk-Autopiloten an Bord bedienen können, sogar wenn Sie sich unter Deck befinden oder sich der Autopilot außer Sichtweite befindet. Die Installation, sowie die Bedienung des Raymarine S100 Autopilot-Fernbedienung ist sehr einfach. Die Reichweite der Raymarine S100 Autopilot-Fernbedienung ab der Basisstation beträgt 10 Meter. Sobald die Fernbedienung das Signal der Basisstation verliert ertönt ein Warnton und der Autopilot schaltet dann atomatisch auf Standby um. Ein Anschluss an weitere Basisstationen für noch mehr Reichweite, sowie der Anschluss weiterer Fernbedienungen für zusätzliche Anwender ist ohne Probleme möglich.
Technische Details des Raymarine S100 Autopilot-Fernbedienung mit Basisstation:• Bedienung über Tasten• LCD-Größe (mm): 36• Zifferngröße (mm): 8• Optinale Bedieneinheit für Zwei- oder Mehrfach-Station• Montage mit Abschlageschale oder Gürtelclip• Bordnetz/Nominalspannung (System): 12 V• Absoluter Spannungsbereich: 10-16 V• Anschlüsse SeaTalk: 1 über Basisstation• Batterie: 2 x AAA• Abmessung: 10,1 x 6,1 x 3,5• Gewicht: 0,06 kg• Montagemöglichkeit: Halterung, Trageschlaufe, Gürtelclip• Ruderverstäkung, Ruderdämpfung und Ruderempfindlichkeit
Dieses Produkt ist mit folgenden Raymarine Autopiloten kompatibel:• ST1000• ST2000• ST3000• ST4000• ST5000• SmartPilot S1000• SmartPilot ST6001• SmartPilot ST7001 • SmartPilot ST8001
Lieferumfang der Raymarine S100 Autopilot-Fernbedienung:
• Basisstation• SeaTalk Anschluss mit 3-Wege-Terminal• 2 Halterungen zur Montage• Trageschlaufe• Gürtelclip• AAA-Batterien
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Raymarine Autopilot-Bedieneinheit p70Rs 649,00 €* 827,05 €* (21.53% gespart)
Die Raymarine Autopilot-Bedieneinheit p70Rs ist mit ihrer Kombination aus Drucktasten- und Drehknopf auf Motorboote ausgerichtet.
Hauptmerkmale
Extrem heller 3,5” übergroßer LCD für maximale Sichtbarkeit Die optisch geklebte, stromsparende Allwetter-Displaytechnologie liefert helle Farben, scharfe Kontraste und einen weiten Blickwinkel Tasten- oder Drehknopfbedienung für Segel- und Motorboote Unterstützte Autopilotmodi: Auto; Standby; Muster; Track; Windfahne; Power-Steer und Jog-Steuerung Zeigt die Piloteninformationen in unterschiedlichen Formaten mit automatischer 3-Schritte-Einrichtung für Freizeit-, Kreuz- und Hochleistungsfahrten an Einfaches System mit Gruppendimmung / Gruppenbeleuchtung Bedienerfreundliche Lighthouse-Benutzeroberfläche mit geformter Gummi-Tastatur für den präzisen Betrieb unter allen Bedingungen SeaTalkng Networking für die nahtlose Verbindung mit Raymarine Systemen und NMEA2000* Netzwerken Das neue Glasbridge-Industriedesign komplementiert Raymarine-Multifunktionsdisplays der Serien eS und gS Ausgestattet mit schwarzen (eS Serienstil) und (e Serienstil) Gunmetal-Rahmen und schützender Sonnenabdeckung
Erstklassige Bildqualität
Das hochmoderne, hintergrundbeleuchtete LED-Display bietet bei geringem Stromverbrauch Bilder mit leuchtenden Farben und scharfem Kontrast. Weite horizontale- und vertikale Betrachtungswinkel gewährleisten eine klare Erkennbarkeit des Displays von allen Positionen aus.
Anzeigen der Autopilot-Bedieneinheiten p70s und p70Rs
Autopilot-Grafikdisplay
2D-Autopilot-Display
Autopilot-Großdisplay
LightHouse-Benutzeroberfläche
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Raymarine S100 Controller 329,00 €* 380,80 €* (13.6% gespart)
Mit dem Raymarine S100 Controller können Sie, in Verbindung mit der hier nicht enthaltenen Basisstation, alle Raymarine SeaTalk-fähigen Autopiloten steuern - von jedem beliebigen Standort aus! Sogar wenn Sie sich unter Deck aufhalten und keinen direkten Sichtkontakt zum Autopiloten haben. Die Bedienung ist einfach und funktioniert über eine intuitive Menüstruktur. Dort werden Sie zu allen wichtigen Funktionen navigiert. Betrieben wird der S100 mit zwei AAA-Alkaline-Batterien.
Eigenschaften des S100:
• 2 Zeilen Text
• Anzeige Signalstärke
• Warnmeldung außerhalb Reichweite Basisstation
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Raymarine SmartController 629,00 €* 743,75 €* (15.43% gespart)
Basisstation: inklusive
Behalten Sie die Kontrolle über Ihren Autopiloten, auch wenn Sie sich unter Deck befinden oder der Autopilot sich außer Sichtweite befindet. Mit dem kabellosen Raymarine SmartController ist das problemlos möglich. Die Reichweite des Raymarine SmartController beträgt ab der Basisstation 10 Meter und sobald die Fernbedienung das Signal der Basisstation verliert, ertönt ein lauter Warnton und der Autopilot schaltet automatisch auf Standby um.
Der Raymarine SmartController liegt leicht in der Hand und ist äußerst bedienfreundlich. Seine Menüstruktur ist intuitiv gestaltet und daher sehr leicht zu bedienen.
Sie können den SmartController auch einzeln ohne dazgehörige Basisstation erwerben. Wählen Sie dazu das gewünschte Modell im DropDown-Menü aus!
Details zum Raymarine SmartController:
• Bedienung über Tasten• LCD-Größe (mm): 43• Zifferngröße (mm): 16• Abmessung (L x B x T): 14,8 x 5,9 x 4 cm• Individuelle SeaTalk-Datenseiten• Optionale Bedieneinheiten für Zweit- oder Mehrfach-Station• Montage mit Ablageschale oder Gürtelclip• Bordnetz/Nominalspannung (System): 12V• Absoluer Spannungsbereich: 10-16V• Anschlüsse SeaTalk: 1 über Basisstation• Abmessungen LCD: 25 x 35 mm Dotmatrix• beleuchtetes Display und Tasten• Betrieb über 12 V DC Akku• Abmessungen (LxBxT): 14,8 x 5,9 x 4 cm• Gewicht: 160 g
Lieferumfang des Raymarine SmartController:
• wahlweise ohne oder inklusive Basisistation• SeaTalk Anschluss mit 3-Wege-Terminal• 2 Halterungen zur Montage (für die Basisstation)• Trageschlaufe• Gürtelclip• AAA-Batterien
Varianten ab 529,00 €*
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Raymarine SeaTalkng Starter Kit 117,00 €* 130,90 €* (10.62% gespart)
Raymarine SeaTalkng Starter Kit
SeaTalkng ist ein robustes Kabel- und Verbindungssystem kompatibel zu NMEA 2000. Es wurde speziell für maritime Umgebungen entwickelt und beseht aus einem spannungsführenden Backbone und je einem Terminator (Endwiderstand) an jedem Ende; Sensoren und Geräte werden über Spur-Kabel verbunden.
Das SeaTalkng Starter Kit
Das SeaTalkng Starter Kit ist der perfekte Weg, Ihr SeaTalkng kompatibles Raymarine Produkt zu verbinden.
Der 5-Wege-Verbinder ist der Beginn für Ihren SeaTalkng Backbone, Ihr SeaTalkng Gerät wird über ein Spur-Kabel (Verbindungskabel) angeschlossen.
Was ist im Lieferumfang?
A06064: SeaTalkng 5-Wege-Verbinder A06031: SeaTalkng Backbone Terminator (x2) A06040: SeaTalkng Spurkabel 3m A06049: SeaTalkng Spannungskabel
Beispiel-Installation mit Starter Kit
SeaTalkng 5-Wege-Verbinder SeaTalkng Backbone Terminator SeaTalkng Spur-Kabel verbindet z.B. ein MFD (MFD wird separat verkauft) SeaTalkng Spannungskabel A22111: DST800 Kombi-Geber (wird separat verkauft)
Erweiterung des Starter Kits
Wenn sich Ihr Netzwerk vergrößert, wächst Ihr Starter Kit mit. Zusätzliche Backbone Kabel und Verbindungen können hinzugefügt werden, so dass mehr Geräte über Spur-Kabel angeschlossen werden können. Erfahren Sie mehr zu SeaTalkng Netzwerken.
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Raymarine Fluxgate-Kompass-Sensor Tacktick T909 209,00 €* 243,95 €* (14.33% gespart)
Der Raymarine Fluxgate-Kompass-Sensor T909 für Micronet Displays wird über den Rumpf-Transmitter (T121) angeschlossen. Der Fluxgate-Sensor mit einem Schwenk-und Neigungswinkel von 30° ist kardanisch gelagert und besitzt lediglich ein Gewicht von 145g.
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Raymarine Evolution EV-1 Sensor 889,90 €* 1.100,75 €* (19.16% gespart)
Der intelligente Raymarine Evolution EV-1 Sensor bildet das Herzstück des neuen Raymarine Evolution Autopiloten und ist mit einem 9-Achsen-Heading-Sensor ausgestattet. Dieser überwacht alle Schiffsbewegungen in sämtlichen Richtungen. Darüber hinaus kombiniert der innovative EV1-Sensor einen Solid-State-Sensor sowie den Prozessor des Auotpiloten in einem Gehäuse - das ist eine revolutionäre Neuheit und setzt komplett neue Maßstäbe in der Autopiloten-Entwicklung. Der EV-1 ist für mechanische und hydraulische Antriebsysteme geeignet. Ein SeaTalk-Anschluss ermöglicht eine einfache Verbindung zur Antrieb-Kontrolleinheit (ACU) und weiteren Netzwerkverknüpfungen.Montierbar ist der Raymarine Evolution EV-1 Sensor relativ flexibel, entweder mit einer Halterung oder horizontal und auch flachbündig, über oder unter Deck - ganz wie Sie wünschen. Der EV-Sensor ist außerdem nach IPx6 und IPx7 zertifiziert und vor Wassereinbruch geschützt.
Eigenschaften
Präzise, permanente Überwachung der Position, Stampf- und Rollbewegungen und Kursabweichungen, so dass der Autopilot sofort die Veränderung der Seebedingungen und Schiffsdynamik erkennt und entsprechend agiert.Flexible Installationsmöglichkeiten – Montage über oder unter Deck.Einfache SeaTalkng –Anbindung zu den Autopilot-Bedieneinheiten und der ACU.Die Solid-State-Sensor Technologie sorgt für dynamische Genauigkeit bis auf 2° unter jeder Bedingung.Automatischer Ausgleich des an Bord befindlichen Magnetfeldes und ein zuverlässiger Steuerkurs in nördlichen und südlichen Extremen.Schnelle und zuverlässige Steuerkurs-Daten für MARPA und Radar-Overlay den Raymarine Multifunktionsdisplays.
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Raymarine Mechanischer Linearantrieb 2.329,00 €* 2.731,05 €* (14.72% gespart)
Spannung: 24 V | Typ: Typ 2L (lang)
Die Mechanischen Linearantriebe von Raymarine sind für alle Yachten mit einem mechanisch betriebenen Steuersystem geeignet und sie sind die beliebtesten Antriebstypen. Sie zeichnen sich durch ihre enorme Schubkraft, schnelle Hart/Hart-Zeiten und ihren besonders ruhigen Betrieb aus. Diese Eigenschaften des Raymarine Mechanischen Linearantriebs machen sich direkt am Ruder bemerkbar. Die Verbindung mit dem Ruder erfolgt über einen unabhängigen Pinnenarm. Dafür können gegebenfalls weitere Zubehörteile benötigt werden.Damit Sie sicher wissen, dass Sie einen Raymarine Mechanischen Linearantrieb auf Ihrem Schiff gebrauchen können, muss das Ruderblatt unter dem Rumpf mit der Hand bewegbar sein.Der Raymarine Mechanische Linearantrieb wird unter Deck angebracht.Die verschiedenen Typen der Raymarine Mechanische Linearantriebe und ihre Eigenschaften auf einen Blick:Antriebstyp Typ 1, 12 V DC :• max. Verdrängung - 11000 kg• max. Schubkraft - 295 kg• max. Pinnenlänge "B" - 300 mm• Hart-/Hart-Zeit (+/- 35°, ohne Last) - 11 Sek.• max. Ruderdrehmoment - 735 Nm• Leistungsaufnahme - 18 – 36 W• Passendes CorePack - SPX-10• Gewicht - 7,85kgAntriebstyp Typ 2 Kurz, 12 V DC oder 24 V DC:• max. Verdrängung - 15000 kg• max. Schubkraft - 480 kg• max. Pinnenlänge "B" - 300 mm• Hart-/Hart-Zeit (+/- 35°, ohne Last) - 11 Sek.• max. Ruderdrehmoment - 1190 Nm• Leistungsaufnahme - 48 – 72 W• Passendes CorePack - SPX-30• Gewicht: - 8,44kgAntriebstyp Typ 2 Lang, 12 V DC oder 24 V DC:• max. Verdrängung - 20000 kg• max. Schubkraft - 480 kg• max. Pinnenlänge "B" - 400 mm• Hart-/Hart-Zeit (+/- 35°, ohne Last) - 14 Sek.• max. Ruderdrehmoment - 1660 Nm• Leistungsaufnahme - 48 – 72 W• Passendes CorePack - SPX-10• Gewicht - 8,51kg
Varianten ab 2.099,00 €*
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Raymarine Getriebemotor 2.099,00 €* 2.374,05 €* (11.59% gespart)
Spannung: 24V | Typ: Typ 2
Der Raymarine Getriebemotor ist ein mechanischer "Rotary"-Antrieb und wird bei Motor- und Segelyachten eingesetzt, bei denen der Ruderdruck über Kette und Zahnrad auf die Steuerung zurückwirkt. Das ist zum Beispiel bei Seilzug- oder Schubstangensteuerungen der Fall. Mit dem Raymarine Getriebemotor ist das Steuerverhalten ruhig und ausgeglichen. Bei der Installation des Raymarine Getriebemotors können optionale Zahnräder und Modifikationen an der Steuerkette erforderlich sein.Damit Sie einen passenden Getriebemotor für Ihr Schiff finden, hier die wichtigsten Eigenschaften der Raymarine Getriebemotoren im Typ 1 und Typ 2 auf einen Blick:Raymarine Getriebemotor Typ 1, 12V• max. Verdrängung: 11000kg• max. Drehmoment: 20 nm• max. Drehzahl: 33 Umdr./Min.• Hart-/Hart-Zeit (+/-35°, ohne Last): 10 Sek.• Leistungsaufnahme: 24 - 48 W• Passendes CorePack: SPX-10Raymarine Getriebemotor Typ 2, 12V oder 24V• max. Verdrängung: 20000kg• max. Drehmoment: 34 nm• max. Drehzahl: 33 Umdr./Min.• Hart-/Hart-Zeit (+/-35°, ohne Last): 10 Sek.• Leistungsaufnahme: 60 - 84 W• Passendes CorePack: SPX-30
Varianten ab 1.785,00 €*
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Garmin Kursrechnereinheit Compact Reactor™ 40 CCU 719,00 €* 839,00 €* (14.3% gespart)
Die Garmin Kursrechnereinheit Compact Reactor™ 40 CCU ist die zentrale Einheit des Reactor 40-Autopilotsystems und enthält die Sensorausstattung zur Bestimmung des Steuerkurses und der Geschwindigkeit der Kursänderung. Verbinde die Garmin Kursrechnereinheit Compact Reactor™ 40 CCU mit dem NMEA 2000®-Netzwerk, um die Kommunikation mit dem GHC™ 20 und einem optionalen NMEA 2000-kompatiblen Gerät zu ermöglichen.
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B&G NAC-3 Autopilot Computer Core Pack 2.399,00 €* 2.831,21 €* (15.27% gespart)
Das B&G NAC-3 Autopilot Computer ist der Kopf hinter Ihrem Autopilot-System. Der NAC-3 enthält die Steueralgorithmen, die entwickelt wurden, um eine Yacht über eine breite Palette von Wetterbedingungen und Seezuständen zu steuern, neben der Elektronik, die für den Betrieb einer hydraulischen oder mechanischen Antriebseinheit benötigt wird, sowie mit anderen Komponenten wie Kurssensoren und Ruderrückmeldern . Der NAC-3 wurde für Boote mit einer Länge von 10 Metern (33 Fuß) oder mehr entwickelt und ist für den Betrieb von hydraulischen Hochstromantrieben, mechanischen Antriebseinheiten und Magnetventilen mit einer Nennstromstärke von 30 Ampere (50 Ampere) ausgelegt.
Das B&G NAC-3 Autopilotsystem kommt komplett mit dem B&G NAC-3 Autopilotcomputer, dem B&G PRECISION-9 Steuerkompass, dem B&G RF25N-Ruderlagengeber und einem NMEA2000-Starterkit. Das System lässt sich ganz einfach durch Plug&Play installieren.
Technische Daten
Temperature, operation 0 to +55°C Temperature, storage -32 to +70°C Protection IPx7
Mechanical
Weight in Kg 0.7kg, 1.6lbs Dimmension Max size, mm (length x width x height) 211x196x65.5mm, 8.31"x7,72"x2.58" Mounting Bulkhead Construction Plastic Color Black Cable inlet Grommet (Spare Incl)
Power
Local supply 12/24 V DC +10-30% NMEA 2000 Load Equivalent number (50mA) 1 Interface Reversible motor control of rudder Max continious load 30A, peak 50A for 1s On/off solenoid control of rudder 12/24V DC, common, load range 10mA to 10A, off current <1mA Engage output for bypass/clutch 12/24V DC, min 10mA, max 3A Rudder angle, frequency input 15V, 1.4 to 5kHz, resol. 20Hz/° OR NMEA2000 NFU port/stbd input and mode indicator output External open/close contact, common ret, contact current max 30mA Mode input External open/close or pulse contact for SYSTEM SELECT, common ret, close to activate, contact current max 30mA External alarm output for buzzer/relay Max 100mA, voltage level as local supply
Networking
IEC 61162-1 input (NMEA0183 In) 1 ch IEC 61162-1 output (NMEA0183 Out) 1 ch IEC 61162-1 speed 4.8 & 38.4 kbaud NMEA2000 Certified (pending)
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Raymarine Evolution ACU-400 Antrieb-Kontrolleinheit 2.174,90 €* 2.552,55 €* (14.8% gespart)
Die robuste Raymarine Evolution ACU-400 Antrieb-Kontrolleinheit sorgt für die nötige Power für den Antrieb des Raymarine Evolution Autopiloten. Ebenso liefert sie Strom für den integrierten SeaTalkng-Bus.
Die ACU-400 unterstützt folgende Antriebe:
Hydraulische, lineare Antriebe und Getriebemotoren Typ 2 + 3 von Raymarine
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Simrad Pinnen-Unterbau-Halterung 42,00 €* 47,90 €* (12.32% gespart)
Ausführung: 120 mm
Die Simrad Pinnen-Unterbau-Halterung ist eine Halterung für Ihren Simrad Pinnenpilot und ist in mehreren Ausführungen verfügbar.
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Lowrance Outboard Pilot Hydraulik Paket 1.399,00 €* 1.569,61 €* (10.87% gespart)
Das neue Lowrance Outboard Pilot Hydraulik Paket ist ein Autopilot-Kit für die Lowrance HDS-Displays (High-Definition-System). Es bietet eine automatische Steuerung für die Außenbordmotoren mit Hydrauliksteuerung. Der Außenbordpilot mit Lowrance SmartSteer-Steuerung ist wie ein zusätzliches Paar Hände, in Verbindung mit Ihrem HDS Gen2 oder HDS Gen2 Touch lenkt es Sie automatisch in eine Bugrichtung, zu einem Wegpunkt oder führt auf einer Route.
Mit dem Lowrance Outboard Pilot Hydraulik Paket erhalten Sie alles in einer Box um Ihren Außenbordmotor mit Hydrauliklenkung mit einem Autopiloten auszurüsten. So können Sie sich auf das Fischen konzentrieren, während das Boot den Kurs hält. Von Ihrem HDS-Display können Sie mit der SmartSteer-Benutzeroberfläche mühelos zwischen Trolling-Motorsteuerung und Außenbordsteuerung umschalten. Wege können zu Routen konvertiert oder Spuren zurückverfolgt werden.
Das Paket ist für Boote bis 30ft (Fuß) Länge mit einem Außenborder geeignet.
Technische Daten Stromversorgung 12 V DC Wasserbeständigkeit IPx5 H x B x T 58 x 210 x 188 mm NMEA-Eingang Micro-C Garantie 2 Jahre
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Lowrance Outboard Pilot Cable-Steer Paket 1.799,00 €* 1.962,31 €* (8.32% gespart)
Das neue Lowrance Outboard Pilot Cable-Steer Paket ist ein HDS Autopilot Add-on für Boote mit Außenbordmotoren und Seilzuglenkung. Der Außenbordpilot mit Lowrance SmartSteer-Steuerung wird über Ihr HDS Gen2 oder HDS Gen2 Touch gesteuert und lenkt Sie automatisch in eine Bugrichtung, zu einem Wegpunkt oder führt auf einer Route. Alles was Sie benötigen um Ihren Außenbordmotor mit Seilzuglenkung mit einem Autopiloten zu bestücken, bekommen Sie in einem Paket. So können Sie sich auf das Fischen konzentrieren, während das Boot den Kurs hält. Von Ihrem HDS-Display können Sie mit der SmartSteer-Benutzeroberfläche mühelos zwischen Trolling-Motorsteuerung, Elektrolenkung und Außenbordsteuerung umschalten. Wege können zu Routen konvertiert oder Spuren zurückverfolgt werden.
Das Paket ist für Boote bis 30ft (Fuß) Länge mit einem Außenborder geeignet.
Technische Daten Stromversorgung 12 V DC Wasserbeständigkeit IPx5 H x B x T 58 x 210 x 188 mm NMEA-Eingang Micro-C Garantie 2 Jahre
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NKE MULTIGRAPHIC Display schwarz / carbon incl. autopilot comman 1.999,00 €* 2.037,00 €* (1.87% gespart)
Das neue Multigraphic Farbdisplay von NKE überzeugt durch seine außergewöhnlich gute Ablesbarkeit aus allen Blickwinkeln. Die neue Menuestruktur macht die Bedieung Ihrer NKE-Anlage noch perfekter. Mit einer der neuen Funktionen, beispielsweise der 24-Stunden-Datenspeicherung für Wind oder Geschwindigkeitsdaten, haben Sie jetzt die Möglichkeit, auf eine umfangreiche Historie für Ihre Segeltörns zurückzugreifen. 5,7’’ Farbdisplay in LED Technologie mit 160° Ablesewinkel und NMEA Eingang.
Pilot
Direct control: Auto, Stand-by, +10, -10, +1°,-1° 3 dedicated pages: XTE, analogue page and digital page Direct access to pilot’s settings
Navigation
10 pages, programmable with up to 6 values. Mix of analogue, digital, and graphic diplay Display NKE bus and NMEA data Direct access to sensors calibration and alarm settings
Safety data
AIS dedicated page featuring radar-like screen to spot targets Select data to display Alarm settings Hazardous targets list and fleet tracking AIS screen can be zoomed-in to 1 nm (V2.0) AIS targets names for class B (V2.0) AIS SART: visualisation on the AIS page of the MOB AIS beacons (V2.0).
Performance functions*
A racing page gives access to: True Wind indicator : true wind direction trends at a glance and accurately. Race timer Start line : boat and pin, length, distance to go, time to burn. Favourable side is expressed in angle (°) and distance (meters)
True Wind angle tables. These values apply a correction to the measured data
Current and drift: the Multigraphic calculates automatically the drift and displays speed and direction of the current.
Tactician page for better racing
This page displays valuable information for strategic decisions on beatin legs (V2.1).
True wind indicator : true wind direction trends at glance. Instant and average Compass heading, Course over ground, waypoint bearing Calculate drift Current : direction and speed Waypoint : heading and bearing to the mark Selection of 4 data to display
More proprieties
Keyboard lock and display stand-by mode Alternant display of 2 values on the same line. Backlight : day and night skins COG magnetic value (V2.0) Sensors’ settings locked by user password (V2.0) Display dynamic channels from Adréna and Expédition software packages (V2.0). WiFi Box : WiFi nertwork settings and display WiFi name and key (V2.0)
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Simrad OP50 Kabelfernbedienung (Hochformat) 432,00 €* 523,90 €* (17.54% gespart)
Die Simrad OP50 Kabelfernbedienung eignet sich dank ihres schlanken Designs und der speziell für solche Installationen positionierten Kabel perfekt für die Anbringung in der Lehne eines Steuerstuhls. Die Armaturenbrettbefestigung verfügt über ein flaches 8-mm-Profil. Verwalten Sie mehrere Displays denn mit einer einzigen NMEA 2000®-Verbindung für Stromversorgung und Steuerung kann eine OP50-Fernsteuerung bis zu sechs vernetzte Multifunktionsdisplays bedienen. EigenschaftenSteuerung von bis zu sechs kompatiblen Simrad-Multifunktionsdisplays Hochwertiges Aluminium-Bedienrad mit integrierten Cursor-Funktionen Flacher Einbau am Armaturenbrett oder bündiger Einbau mit optionaler Halterung Integrierter Lautsprecher mit hoher Lautstärke für kritische Alarme Hochformat (auch als Querformat erhältlich) Schmales Design, perfekt für die Montage am Steuersessel
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Simrad Pinnenpilot 799,00 €* 891,90 €* (10.42% gespart)
Ausführung: TP32 (bis 39')
Der Simrad Pinnenpilot ist die perfekte Lösung für kleine und mittlere Pinnen-gesteuerte Segelboote. Ein wasserdichtes und strapazierfähiges Gehäuse schützt die Elektonik des Simrad Pinnenpilot und sorgt so für lange Haltbarkeit. Der Pinnenpilot zeichnet sich durch seine extrem schnelle Reaktion und höchste Präzesion aus und ist dabei noch extrem leise im Betrieb. Eine einfache Auswahl an Bedienelementen ermöglicht die unkomplizierte Auswahl der gewünschten Einstellungen.Der Simrad Pinnenpilot ist in drei Ausführungen erhältlich. Für Boote bis 33 Fuß wählen Sie den TP10, zwischen 33 und 36 Fuß den TP22 und über 36 Fuß den TP32.Eigenschaften Einfach zu bedienen Präzise Lenkung Batterie-Optimierung Leises Segeln Wasserdichte Versiegelung SimNet-kompatibelTechnische DatenTP10TP22TP32Betriebstemperatur-10° bis +55°C-10° bis +55°C-10° bis +55°CAbmessungen (BxTxH)105x60x610mm105x60x610mm105x60x610mmStromversorgung12Vdc (10.8 - 16Vdc)12Vdc (10.8 - 16Vdc)12Vdc (10.8 - 16Vdc)Stromverbrauch Auto 7 A Max7 A Max7 A MaxStromverbrauch Standby 0.06A0.06A0.06AEinstellbare VerstärkungJaJaJaAkustischer und sichtbarer Alarm JaJaJaAutomatisch trimmen JaJaJaVerstärkung 1-91-91-9Nacht-Beleuchtung JaJaJaIntegrierter SpeicherJaJaJaSturmsicherJaJaJaAuto SeegangJaJaJaIntelligente SteuerungJaJaJaMontage Backbord oder Steuerbord JaJaJaSpitzenschubkraft 65 kg (143 lbs)70 kg (154 lbs)85 kg (187 lbs)Fluxgate-KompassJaJaJaMax. Bootsverdrängung3.700 kg5.000 kg5.700 kgAntriebssystem DrehspindelDrehspindelRotierende BallspiraleNMEA 0183-Format NeinKompatibel mit NMEA0183 Versionen 2.0, 2.3 und 3.0 (4800 baud, no parity, 8 bits, 1 stop bit)
Kompatibel mit NMEA0183 Versionen 2.0, 2.3 und 3.0 (4800 baud, no parity, 8 bits, 1 stop bit)
Varianten ab 489,00 €*
Wie funktioniert ein Autopilot?
Ein Autopilot benötigt immer einen elektronischen Kreiselkompass, um seinen Kurs halten zu können. Moderne Selbststeueranlagen kombinieren diesen Fluxgate Kompass mit Sensoren, die das Rollen, Stampfen und Gieren des Schiffes erfassen und als Steuerbefehle über einen Kurscomputer an den Autopilot-Antrieb senden: Gyro- oder 9-Achsen Sensoren.
Die Auswahl des richtigen Autopiloten richtet sich nach dem Gewicht des Schiffes und der auftretenden Ruderkräfte. Wenn eine hydraulische Steuerung installiert ist, benötigen Sie eine zusätzliche elektrische Hydraulikpumpe. Herzstück moderner elektronischer Autopiloten ist der Kursrechner mit Gyrosensor, der auch nach der Schiffsgröße und Schiffsgewicht ausgewählt werden sollte, und der Linearantrieb, dessen Schubstange am Ruderquadranten angreift. Hinzu kommt bei einigen Modellen noch ein Ruderlagesensor.
Sowohl von Simrad (Link>TP10 etc.) als auch von Raymarine (Link: ST1000 etc). sind Pinnenpiloten erhältlich, die als “stand-alone” Geräte arbeiten, es sind keine weiteren Komponenten erforderlich. Der Pinnenpilot hält dann den eingestellten Kompasskurs. Es gibt auch Pinnenpiloten mit Kursrechner und Gyrosensor für schnelle Segelschiffe, z.B. den Raymarine EV100.
Für Angler ist ein Autopilot wichtig, der auch bei niedrigen Geschwindigkeiten den Kurs sicher hält und im Trolling Modus auch bestimmte Muster über dem Fischgrund abfahren kann. Für den Angelsport gibt es spezielle Fischfinder mit GPS und Autopilot-Funktion.
Im Online-Shop boatoon.com ffinden Sie alle Autopiloten der namhaften Hersteller. Wählen Sie, sofern es schon Instrumente eines bestimmten Herstellers an Bord Ihres Schiffes gibt, den Autopiloten dieses Herstellers, dann können sie zumeist alle Geräte miteinander vernetzen und beispielsweise den Autopiloten auch über den Plotter steuern. Die Bedieneinheiten der Autopiloten für Motorboote und für Segelboote unterscheiden sich meist leicht, wir empfehlen immer den Kauf eines kompletten Systems, bestehend aus Kursrechner, Gyrosensor, Bedienteil und Antrieb.
Bei einigen Booten ist im Heck schon ein Podest für einen Linearantrieb vorgesehen. Andernfalls muss ein Befestigungspunkt für den elektrischen Autopilot-Antrieb hergestellt und an den Rumpf laminiert werden. Der Autopilot Kurscomputer findet seinen Platz zumeist in einem Schrank oder einer Backskiste, ebenso wie der 9-Achsen-Sensor. Achten Sie bei der Verkabelung auf Kabel mit ausreichendem Querschnitt, ein leistungsfähiger Autopilot benötigt gute Zuleitungen. Bei der Netzwerk Verkabelung halten Sie sich bitte strikt an die Herstellervorschriften.
Ein sehr praktisches Accessoire ist die Funkfernbedienung für den Autopiloten. Den kleinen Sender können Sie sich um den Hals hängen und bei Bedarf kleine Kurskorrekturen ohne das Bedienteil ausführen.
Welche Selbststeueranlage kaufen?
Pinnenpilot nachrüsten
Autopilot für Angler
Autopilot oder Pinnenpilot von Raymarine, Simrad, B&G oder Garmin bestellen
Ältere Selbststeueranlagen: NMEA2000, Seatalk oder NMEA0183?
Moderne Navigationselektronik basiert mittlerweile auf dem NMEA 2000 Protokoll, der Hersteller Raymarine nennt dieses Seatalk ng. Für ältere Geräte, basierend auf dem Standard NMEA0183 oder Seatalk 1 gibt es Konverter, die diese Protokolle für neuere Geräte übersetzen.Einbau des Autopiloten – worauf muss ich achten?
Sinnvolles Zubehör für die Selbststeueranlage
Häufige Fragen
Inhaltsverzeichnis
Wie funktioniert ein Autopilot für Boote?
Ein Autopilot für Boote benötigt immer einen elektronischen Kreiselkompass, um seinen Kurs halten zu können. Moderne Selbststeueranlagen kombinieren diesen Fluxgate-Kompass mit Sensoren, die das Rollen, Stampfen und Gieren des Schiffes erfassen und als Steuerbefehle über einen Kurscomputer an den Autopilot-Antrieb senden: Gyro- oder 9-Achsen-Sensoren.
Wie rüste ich mein Boot auf einen neuen Autopiloten um?
In den meisten Fällen können Sie den älteren, auf Funktion geprüften Linearantrieb weiterverwenden, denn er verarbeitet nur die Steuerbefehle der neuen Autopilot-Control-Unit (Kurscomputer).
Kann der Pinnenpilot eines Segelboots auch nach Windwinkel steuern?
Ja, er kann. Zusätzlich zur Stromversorgung benötigt der Pinnenpilot die Daten des Windgebers, die meist im NMEA 0183 Format vom Windinstrument eingespeist werden können. Hierzu brauchen Sie nur ein 2- oder 3- adriges Kabel von den Instrumenten zur Pinnenpilot- Steckdose.
Brauche ich ein Bedienpanel für den Autopiloten, wenn ich einen Plotter habe?
Ja, man benötigt ein Bedienpanel für den Autopiloten zur Kalibrierung und Inbetriebnahme sowie zur (manuellen) Steuerung. Bei Pinnenpiloten ist dieses Panel in den "Arm" selbst integriert. Wenn eine solche Selbststeueranlage kalibriert und über NMEA 0183 mit anderen geräten verbunden oder in ein größeres NMEA-2000-Netzwerk eingebunden ist, können Autopiloten in der Regel auch über einen im Netzwerk eingebundenen Kartenplotter bedient werden.
Mein Schiff hält den eingestellten Kompasskurs nicht: Wie kalibriere ich einen Autopiloten für Boote?
Wenn der Autopilot den eingestellten Kurs nicht hält, müssen Sie ihn kalibrieren. Testen Sie, ob der Fehler auch bei anderen Kompasskursen auftritt, ob die Abweichung regelmäßig ist oder variiert. Schauen Sie in der Seekarte nach, ob in dem Gebiet, in dem die abweichung auftritt, Unterwasserkabel liegen. Wenn die Abweichung der Selbststeueranlage regelmäßig ist, führen Sie eine Nachkalibrierung des Gyrokompasses nach Betriebsanleitung durch.